La voiture électrique est souvent présentée comme la grande gagnante quand les carburants flambent. Pourtant, en avril, les immatriculations reculent par rapport à mars. Nous a-t-on menti ?

Le véhicule le plus cohérent de la transition reste marginal. Pas à cause d'un problème technique, mais d'un problème d’ego. La question des quadricycles électriques a été au menu de l'édito de la newsletter Watt Else du 30 avril 2026.

Les immatriculations du mois d’avril 2026 affichent de bons résultats pour la voiture électrique. C’est surtout un nouveau mois de succès pour les ventes des modèles Renault, et ce bien avant l’effet Twingo.

Face à l'envolée des prix de l'électrique, Citroën confirme son intention de lancer un modèle inédit sous le seuil symbolique des 15 000 euros. Le directeur général de la marque, Xavier Chardon, entend ainsi renouer avec la mission sociale historique des chevrons.

Les lancements de marques s’enchaînent à un rythme inédit. Mais plus les marques arrivent nombreuses, moins leur arrivée compte. Voilà ce qui a inspiré l'édito de la newsletter Watt Else du 23 avril 2026.

Tous les pays européens affichent des immatriculations de véhicules électriques en hausse, enfin, tous sauf deux. Sur le mois de mars, la voiture électrique affiche même une croissance insolente de 48,9 % dans l’Union européenne.

La marque haut de gamme de Hyundai, Genesis, ouvre ses carnets de commandes en France. La gamme est composée de trois modèles : GV60, GV70 et G80. Seules les motorisations électriques sont au menu.

Audi et le géant chinois SAIC franchissent une étape dans leur coopération industrielle. Les deux constructeurs ont annoncé le développement conjoint de quatre nouvelles voitures électriques, spécifiquement conçues pour répondre aux attentes du marché chinois.

Sur fond de tensions au Moyen-Orient, l’Allemagne et le lobby automobile (ACEA) repassent à l’offensive. Leur but ? Détricoter les normes CO2 pour sauver le moteur thermique et l’hybride rechargeable.