Zeekr, la marque premium électrique du groupe Geely, s’apprête à lancer ses premiers modèles en France mi-2026.

L’atterrissage d’urgence d’un Boeing 737 aux États-Unis après l’impact d’un objet inconnu en octobre 2025 relance les questions sur la menace des débris spatiaux pour l’aviation. Alors que des milliers de satellites sont déjà en orbite et que leur nombre devrait exploser dans les prochaines années, les études se multiplient pour quantifier le risque que des collisions catastrophiques ne se produisent.

Et si votre prochain Bolt arrivait sans chauffeur ? La plateforme de mobilité veut rentrer dans la course aux taxis autonomes et proposer son service en Europe. Pour ce faire, elle s'est associée au géant chinois de la conduite autonome Pony.ai.

Les voitures électriques continuent de progresser en Europe comme le prouvent les chiffres de l'ACEA pour le mois d'octobre. Quatre marchés représentent la grande majorité des ventes, dont la France.

Alors que Tesla avait affirmé que son FSD sera validé en février 2026 par le régulateur néerlandais RDW, l'organisme a contesté les propos en apportant une nuance qui fait la différence.

Citroën serait submergée par la demande pour la C3 indique son patron, Xavier Chardon. La marque compte augmenter la capacité de production de 40 000 voitures pour atteindre les 300 000 exemplaires annuels en 2026. Cependant, rien n'indique que ce succès est dû aux modèles électriques.

La marque de luxe de Hyundai, baptisée Genesis, va faire son entrée en Europe en 2026. Elle vient de présenter en grande pompe une voiture électrique plutôt sulfureuse : la GV60 Magma. Que faut-il attendre de ce nouvel acteur ?

UberEats va pour la première fois proposer des livraisons par des mini-robots en Europe grâce à un partenariat avec l'entreprise Starship. Cette méthode de livraison va être testée dès décembre, dans certaines régions du Royaume-Uni.

L'Union européenne lance un plan de 600 millions d'euros pour accélérer davantage la recharge rapide sur les routes du continent. L'objectif est d'ouvrir plus de 3 500 bornes pouvant délivrer jusqu'à 1 MW.

Aura-t-on droit au FSD de Tesla un jour en Europe ? La marque est en train de préparer le terrain, comme le suggéreraient des annonces d'emploi pour des postes d'opérateurs de véhicules.

Entre ventes en chute libre et plateformes encore au conditionnel, l’électrique de Ford patine en Europe. Le nouveau patron doit maintenant remettre toute la machine en ordre de marche.

L’Europe parle beaucoup de souveraineté industrielle, mais sa filière batterie s’effondre sous ses yeux. Les fabricants préviennent : sans cadre clair le 10 décembre prochain, il n’y aura bientôt plus rien à sauver.

La société norvégienne Opera, à l’origine du navigateur éponyme, affirme avoir observé une hausse de 88 % de ses utilisateurs actifs quotidiens sur iOS en Europe au cours des douze derniers mois -- une progression qu’elle attribue en partie au Digital Markets Act.

Nio a fermé la seule station de battery swap présente au Danemark. Une preuve supplémentaire que la technologie a beau être prometteuse, elle peine à trouver sa place en Europe.

Un document publié le 9 novembre 2025 dévoile le plan de la Commission européenne pour en finir avec le cauchemar des cookies. Elle veut notamment moderniser le RGPD afin de simplifier la gestion du consentement en ligne.

Les constructeurs européens n’ont aucune envie de copier la kei car japonaise : ils ont autre chose en tête. Voilà pour le sujet de l'édito de la newsletter Watt Else du 06 novembre 2025.

Après plusieurs mois d'absence, le Tesla FSD va revenir en Chine d'ici février ou mars 2026, promet Elon Musk. Et en Europe, le patron compte sur ses clients pour faire pression aux autorités et faire valider la conduite autonome.

Le fabricant de semi-conducteurs Nexperia aurait repris ses exportations vers les constructeurs européens. Un véritable soulagement dans une industrie dépendante de seulement quelques acteurs.

WhatsApp serait en train de tester, sur une bêta Android, l’interopérabilité entre messageries. Une première mise en pratique de cette mesure voulue par le Digital Markets Act.

Qu'est-ce qui cloche avec Lucid ? En Europe, ce rival tout désigné de Tesla n'a vendu que quatre voitures seulement. Simple bug dans la matrice ou échec cuisant avéré sur notre continent ?