Tristan K.@tristankamin.bsky.socialreplied: Mais ils doivent offrir un sacré bon potentiel quand même, avec l'immense avantage, j'ose croire, de pouvoir être livrés beaucoup plus vite. Surpris qu'on n'en parle pas plus, et j'ai vraiment la crainte que la communication, ce que les politiques peuvent montrer, soit un lourd facteur de décision.
Tristan K.@tristankamin.bsky.socialreplied: C'est sûr qu'ils sont moins sexy et grandioses qu'un Canadair ou un Dash...
Moins vendeur que d'adapter notre ATR-72 bien français ou de développer la Frégate F100 d'une start-up française...
Tristan K.@tristankamin.bsky.socialreplied: Il est aussi rapide, probablement pas moins manœuvrant, qu'un Canadair. Certes il écope pas, mais il doit avoir un cycle atterrissage / remplissage / décollage nettement plus rapide que le Dash.
Et il existe des centaines d'exemplaires avec une chaîne de fabrication encore active.
Tristan K.@tristankamin.bsky.socialposted: À l'autre bout du spectre, je n'avais jamais pris la peine de m'intéresser aux Air Tractor AT-802F (l'Espagne vient d'en envoyer deux pour nous aider). Trois tonnes de flotte, c'est quand même un demi-canadair ou un tiers de Dash dans un coucou de 18 m d'envergure et 10 de long,
Quoted post from Libération@liberation.fr: ✈️ Conçu pour le transport de personnel militaire, le gros-porteur a été repensé pour pouvoir servir dans le cadre de la lutte contre le feu
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