Crise, plans sociaux et bouleversements stratégiques : l’industrie automobile traverse une fin d’année chaotique. Un peu d'espoir ferait du bien pour terminer l'année. Un édito de la newsletter Watt Else du 12 décembre un peu déprimant.

Il faut toujours montrer patte blanche pour entrer dans les locaux d’un constructeur automobile. Le documentaire Anatomie d’un come-back est une opportunité unique de comprendre ce qui se passe à l’abri des regards. De l’arrivée de Luca de Meo, au lancement de la Renault 5 et le retour d’Alpine dans la compétition automobile… vous saurez tout.

DS lance un nouveau modèle électrique nommé N°8, c’est jour de fête chez le constructeur français. Mais est-ce que la marque a vraiment compris les attentes des clients de voitures électriques ? Apparemment, oui.

Lors de leur arrivée en Europe, les marques chinoises doublaient volontiers les prix de leurs voitures électriques, par rapport aux prix en Chine. Un an plus tard, l’écart s’est déjà nettement réduit.

Pendant que les premiers véhicules Peugeot équipés de batteries NMC françaises arrivent, Stellantis signe une coentreprise avec le groupe chinois CATL pour une usine de batteries LFP en Espagne. Un timing qui interroge.

Chez Tesla, la moindre rumeur autour d’un nouveau modèle enflamme les réseaux sociaux. C’est le cas pour l’éventuel Tesla Model Q.

Dodge est en plein lancement de son premier modèle électrique avec la Charger Daytona. La marque veut séduire sa clientèle habituelle, mais pour ce faire, elle se sent obligée de rabaisser les autres voitures électriques. Un choix étrange.

À peine neuf mois après le lancement commercial de la berline SU7, Xiaomi dévoile les premières images de son second modèle. Il s’agit d’une déclinaison réussie de la berline, cette fois-ci en version SUV.

BYD pourrait produire plus de 4 millions de véhicules cette année, dépassant des constructeurs historiques tels que Ford. Mais le constructeur chinois ne se limite pas à ses propres voitures : il est également un sous-traitant clé pour des géants de la tech comme Apple, Huawei ou Xiaomi.

Jaguar joue son avenir avec un virage électrique audacieux, mais la rupture brutale avec son passé iconique choque. Génie ou naufrage annoncé ? C'est la question abordée par l'édito Watt Else du 5 décembre 2024.

Si vous avez envie d’acheter une voiture électrique, il faut savoir que les différentes aides à l'achat ont été largement restreintes fin 2024. Elles continueront à diminuer d'année en année. Découvrez tout ce qu'il y a à savoir sur les aides restantes pour l'achat d'une voiture électrique avant qu'elles ne disparaissent.

La motion de censure et démission du gouvernement remet en question le budget prévu pour 2025. Certains se demandent si cela change quelque chose aux récentes modifications des aides à l’achat des voitures électriques. Voici ce qu’il faut en retenir.

Le nouveau bonus écologique est arrivé par surprise dès ce 1ᵉʳ décembre 2024. Le problème : certains constructeurs automobiles tardent à mettre à jour leur site internet, créant au passage encore plus de confusion pour les clients.

Tesla est apparemment passée à côté d’un défaut de conception plus que gênant pour ceux qui ne vivent ni en Californie, ni au Texas. Lorsqu’il neige, les phares peuvent être rapidement obstrués par les flocons.

Le nouveau bonus pour voitures électriques a fait couler beaucoup d’encre. Une catégorie de véhicules a encore plus perdu au change que les autres : les quadricycles électriques. Qu'en pense le directeur général de Microlino France ? Numerama a recueilli son avis.

Malgré un vote des actionnaires de Tesla en juin 2024, en faveur de la rémunération exceptionnelle d'Elon Musk, la juge du Delaware a une nouvelle fois statué contre ce 2 décembre.

Alors que Stellantis domine toujours sur le cumul de l’année, Renault bat son rival en matière d’immatriculations de voitures électriques sur le mois de novembre. Un bon démarrage de la Renault 5 explique en partie cette performance.

L’annonce du départ surprise de Carlos Tavares a pris tout le monde de court, le 1er décembre 2024. Le groupe automobile doit maintenant trouver qui remplacera Carlos Tavares. Son successeur devra affronter plusieurs dossiers chauds.

La situation de Stellantis était tendue, mais il était difficile d’imaginer qu’elle mènerait au départ précipité de Carlos Tavares, un peu plus d’un an avant sa retraite officielle. Il a pourtant démissionné le 1ᵉʳ décembre.

Les aides aux voitures électriques fondent, les promesses du gouvernement s’effacent. Un nouveau coup dur pour tous les acteurs du secteur, c'était le sujet qui s'imposait pour l'édito Watt Else du 28 novembre.