Les voitures électriques sont-elles parvenues à un plateau technologique, ou connaîtront-elles au connaître des avancées conséquentes rapidement ? C'est la question que l'on se pose à l'aube de 2026, alors que la voiture électrique n'est plus un prototype, et encore moins un produit de niche.

Comment résistent les voitures électriques quand le thermomètre chute à −25 °C ? Dans la région de la Mongolie-Intérieure en Chine, un test hivernal XXL mené sur 67 modèles (principalement chinois) révèle des écarts spectaculaires d’autonomie, de consommation et de recharge.

Sur la Renault 5 électrique, la charge rapide est une option. Pire, dans sa version entrée de gamme « Five », elle n'est même pas disponible du tout. Certains propriétaires se sont fait avoir et n'ont pas fait attention à cet équipement, pourtant indispensable.

L'opérateur Fastned va ouvrir en Bretagne sa toute première station-service dédiée aux voitures électriques uniquement. Une véritable révolution pour les longs trajets.

L'expérience semble folle : pendant six mois, le YouTuber HTX Studio, basé en Chine, a rechargé et déchargé continuellement 40 smartphones, iPhone et Android, avec ou sans recharge rapide. Son objectif : déterminer l'impact réel de la recharge rapide. Son test reproduit l'équivalent de deux ans d'utilisation.

Renault revoit ses ambitions à la baisse pour son réseau de recharge rapide. Le constructeur veut prendre le temps de réévaluer sa précédente stratégie : une sage décision.

L'Union européenne lance un plan de 600 millions d'euros pour accélérer davantage la recharge rapide sur les routes du continent. L'objectif est d'ouvrir plus de 3 500 bornes pouvant délivrer jusqu'à 1 MW.

Les leaders de la recharge rapide en Europe travaillent ensemble pour faciliter le quotidien des conducteurs de voitures électriques. Cela passe par la possibilité d’utiliser le même abonnement pour bénéficier de tarifs préférentiels sur les 4 réseaux.

Chez Renault, la charge rapide reste une option sur la Twingo fraîchement lancée. En 2025. Oui, vous avez bien lu, une décision qui a de quoi nous titiller assez pour en faire l'édito de la newsletter Watt Else du 13 novembre.

Le groupe chinois Dongfeng s'apprête à intégrer une batterie solide dans ses voitures électriques dès septembre 2026. L'autonomie promise dépasserait les 1 000 km.

Passer d'une recharge de 30 minutes à seulement 10 minutes, voilà de quoi en faire rêver plus d'un. Et pourtant, c'est ce que promet la start-up britannique Hydrohertz avec son système de refroidissement de batterie révolutionnaire. Bientôt intégré dans les voitures électriques ?