L’avion expérimental X-59 de la Nasa frôle désormais le mur du son. Lors de ses récents essais au-dessus de la Californie, le jet a dépassé les 1 000 km/h et volé bien plus haut que les avions de ligne classiques. Le mythique passage en supersonique silencieux n'est plus qu'une question de jours.

L’avion expérimental X-59 de la Nasa frôle désormais le mur du son. Lors de ses récents essais au-dessus de la Californie, le jet a dépassé les 1 000 km/h et volé bien plus haut que les avions de ligne classiques. Le mythique passage en supersonique silencieux n'est plus qu'une question de jours.

Abattre un drone avec un missile à 1,5 million d’euros ? Ce n'est plus possible. L'armée veut en finir avec cette aberration financière. Pour préserver ses stocks face aux menaces plus critiques, le patron de la direction générale de l'armement confirme l'intégration de roquettes Thales sur les Rafale. Une parade redoutable disponible dès cet été.

L'avion supersonique expérimental X-59 enchaine les vols. Le jet en est déjà à son huitième essai, avec cette fois une différence notable : le train d'atterrissage a été rentré.

Delta devient la première compagnie aérienne à miser sur la constellation en orbite basse d'Amazon pour équiper l'ensemble de ses avions en Wi-Fi. Le duel entre Elon Musk et Amazon prend forme pour la première fois.

L'avion supersonique X-59 devait effectuer le 20 mars 2026 son deuxième vol expérimental, dans le cadre de ses préparatifs pour franchir le mur du son. Mais l'essai a tourné court. Une semaine plus tard, la NASA a compris le problème.

L'avion X-59 a déjà volé une troisième fois. Après un deuxième envol écourté, l'engin supersonique de la Nasa semble ne pas avoir rencontré de nouveau problème technique.

Pour la deuxième fois, l'avion X-59 de la Nasa s'est envolé, le 20 mars 2026. Mais l'avion expérimental a dû se poser après quelques minutes de vol, prématurément. L'agence spatiale évoque « un problème technique ».

Passer le mur du son sans faire de bruit ? C’est le pari de la Nasa avec l'avion expérimental X-59. Conçu pour transformer le fracassant « bang » supersonique en un simple bruit sourd, cet appareil pourrait bien lever l'interdiction de survol des terres et révolutionner l'aviation civile. Voici comment le bruit du bang sonore du X-59 se situe par rapport à d'autres sons du quotidien.

Passer le mur du son sans faire de bruit ? C’est le pari de la Nasa avec l'avion expérimental X-59. Conçu pour transformer le fracassant « bang » supersonique en un simple bruit sourd, cet appareil pourrait bien lever l'interdiction de survol des terres et révolutionner l'aviation civile. Voici comment le bruit du bang sonore du X-59 se situe par rapport à d'autres sons du quotidien.

C'était il y a cinq mois : le X-59 effectuait son baptême de l'air. Le prototype d'avion expérimental de Lockheed Martin va retourner en vol en mars 2026. Un deuxième décollage où il sera question d'aller un peu plus vite et un peu plus haut.

C'était il y a cinq mois : le X-59 effectuait son baptême de l'air. Le prototype d'avion expérimental de Lockheed Martin va retourner en vol en mars 2026. Un deuxième décollage où il sera question d'aller un peu plus vite et un peu plus haut.

À l'occasion de la présentation des résultats annuels pour 2025, le patron de Dassault Aviation est inévitablement revenu sur le SCAF lors des questions-réponses avec la presse. Le destin du futur système de combat aérien paraît toujours aussi incertain.

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Une première mondiale. L'ESA a franchi une étape majeure dans la connectivité mondiale sécurisée : la première liaison laser au monde à un gigabit par seconde entre un avion et un satellite géostationnaire.

Une navette spatiale chinoise est repartie dans l'espace pour la quatrième fois en six ans, mais son objectif n'est toujours pas connu. La Chine évoque de vagues projets scientifiques, mais des observateurs étrangers pensent que l'engin répondrait aussi à des enjeux militaires secrets.