Cet article a été réalisé en collaboration avec Zendure

Si vous pensez encore qu'il faut être un expert pour produire sa propre énergie solaire, c'est que vous ne connaissez pas l'écosystème du fabricant Zendure.

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Il s’agit d’un contenu créé par des rédacteurs indépendants au sein de l’entité Humanoid xp. L’équipe éditoriale de Numerama n’a pas participé à sa création. Nous nous engageons auprès de nos lecteurs pour que ces contenus soient intéressants, qualitatifs et correspondent à leurs intérêts.

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Cet article a été réalisé en collaboration avec Jackery

Réduire sa facture d’électricité, mieux gérer sa consommation d’énergie et viser l’indépendance énergétique : voilà le pari de Jackery avec sa nouvelle génération de batterie, dont la SolarVault 3 Pro Max est actuellement disponible à la précommande.

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Renault admet avoir figé trop tôt la batterie de la Mégane électrique. Une leçon qui influence déjà la conception de ses prochains modèles.

Depuis 15 ans, on entend toujours la même chose de la part des réfractaires à la voiture électrique : elle n'a pas assez d'autonomie. En pratique, l'écrasante majorité des possesseurs de véhicules branchés font le constat inverse, avec des voitures qui suffisent largement même pour les trajets les plus longs. On va tout de même jouer le jeu et se demander ce qui changerait dans notre quotidien si les voitures électriques n'étaient plus limitées par l'autonomie. Est-ce qu'on verrait une différence incroyable, ou bien serait-elle au contraire presque imperceptible ?

Un feu spectaculaire, impliquant une voiture électrique BYD à Hong Kong, pourrait facilement relancer les craintes sur le risque d’incendie des voitures électriques. Ce serait pourtant infondé, car la motorisation électrique n’y est pour rien.

Une étude d'Arval sur 24 000 véhicules tord le cou à l’idée préconçue selon laquelle la batterie d’une voiture électrique n’est pas durable. A-t-on enfin de quoi rassurer ceux qui hésitent encore à acheter d’occasion ?