The previously leaked Panasonic Lumix TZ300 compact camera is now officially announced

• Pre-orders: B&H Photo | WEX Photo | Foto Erhardt
• Additional information
• Basic specification:
  • 1-inch BSI Sensor with 20.1MP
  • LEICA 24-360mm focal range
  • 5-axis Hybrid O.I.S.
  • 4K and FHD video modes
  • WiFi, Bluetooth, and USB-C
  • Compact and travel-friendly
• Previous report and press release:

Panasonic Lumix TZ300 compact camera additional information

Press release:

Panasonic Introduces New Pocket-sized *1 15x Zoom Travel Camera: LUMIX ZS300

Newark, N.J. (Mar. 24, 2026) – Panasonic is pleased to introduce the new LUMIX ZS300, a pocket-sized *1 digital compact camera designed for travelers and everyday creators who want exceptional image quality in a portable form. Whether you’re photographing distant landmarks on a vacation, capturing vibrant night views in a busy city, or recording spontaneous moments with friends, this versatile camera adapts to any situation.

The LUMIX ZS300 combines a powerful 15x optical zoom with a 1.0type BSI CMOS sensor to deliver clear, detailed images even in challenging lighting. Its LEICA certified lens covers a 24–360mm *2 focal range, enabling everything from sweeping landscapes to faraway subjects to be captured with crisp precision. The high sensitivity sensor minimizes noise in nighttime scenes, preserving natural brightness and fine detail at approximately 20.1 megapixels.

For creative close-up shooting, the ZS300 features AF Macro, allowing users to focus as close as 3cm. Small objects—from delicate flowers to everyday accessories—can be captured with sharp clarity. Despite its advanced capabilities, the compact camera body fits easily into a pocket or bag, making it ideal for daily carry and travel.

For video shooting, the ZS300 offers 4K recording at 3840 × 2160, providing lifelike detail for travel scenes and fast-moving action. Highspeed FHD 120fps recording offers smooth slow-motion expression, while 4K PHOTO captures moments at 30 frames per second, letting you extract the perfect shot.

To ensure stable and blurfree shooting, POWER O.I.S. effectively compensates for handshake at telephoto or in low-light environments. When filming while walking, 5axis HYBRID O.I.S.+ provides smooth, stable video.

A variety of 22 creative filter effects allow users to tailor the look of their photos to match their personal style. A builtin flash ensures bright, clear results even in dark settings such as indoor parties or nighttime portraits.

With Bluetooth® connectivity and WiFi® image transfer via the Panasonic Image App, sharing photos and videos from the ZS300 is fast and convenient. USB TypeC® charging *3 provides added flexibility, allowing users to power the camera on the go using AC adapters, PCs, or portable power banks.

Main Features

1. High Image Quality

• 1.0-type 20.1MP BSI CMOS sensor captures bright, detailed images with minimal noise, even in low-light scenes
• LEICA certified 24–360mm *2 15x optical zoom lens delivers clear results from wide landscapes to distant subjects
• AF Macro enables close-up shooting from 3cm, ideal for small objects and everyday use discoveries

2. Powerful Photo & Video Performance

• 4K video (3840×2160) records travel scenes with lifelike detail
• High-speed FHD 120fps for smooth slow-motion footage
• 4K PHOTO captures 30 fps burst images, allowing you to select and save the perfect moment
• 22 creative filters offer a wide range of in-camera effects to match your preferred shooting style

3. Reliable Image Stabilization

• POWER O.I.S. minimizes blur when shooting handheld, especially at telephoto or in low light
• 5-axis HYBRID O.I.S.+ ensures smooth and stable video while walking

4. Smart Connectivity & Convenience

• Connect to a smartphone via Bluetooth®, and transfer images through WiFi® using the Panasonic Image App
• USB TypeC® charging *3 from AC adapters, PCs, or power banks for easy power on the go
• Compact, pocket-sized *1 design makes it ideal for travel and daily carry

*1 Approx. 111.2 (W) x 66.4 (H) x 45.2 (D) mm. Dimensions exclude protrusions.
*2 35mm camera equivalent: 24-360mm
*3 Power supply is not available.

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Here is some additional information on the previously leaked Panasonic Lumix TZ300 compact camera that should be announced soon (price: €999):

Update: the camera is now officially announced and available for pre-order at B&H Photo, WEX Photo, and Foto Erhardt.

The Panasonic Lumix DC-TZ300 in dark silver combines powerful technology with an elegant, modern design, making it the ideal companion for demanding travel and everyday life. Thanks to its compact design and high-quality construction, it can be easily taken anywhere without compromising image quality or functionality. The Panasonic Lumix DC-TZ300 impresses with its versatility – from spontaneous snapshots to detailed landscape and telephoto shots.

High-quality sensor and flexible LEICA zoom lens

Equipped with a 20.1-megapixel 1-inch BSI CMOS sensor, the Panasonic Lumix DC-TZ300 delivers clear and detailed results even in challenging lighting conditions. The integrated LEICA DC VARIO-ELMAR lens with a focal length range of 24–360 mm enables both impressive wide-angle shots and powerful telephoto photography. The 15x optical zoom ensures that distant subjects can be captured precisely without any loss of quality.

4K video, stabilization and modern equipment

The Panasonic Lumix DC-TZ300 offers extensive video capabilities, including 4K recording with high detail. Features like 4K PHOTO and slow-motion recording significantly expand creative possibilities. The integrated 5-axis HYBRID OIS+ image stabilization ensures smooth footage even at longer focal lengths. Additionally, the camera boasts Wi-Fi and Bluetooth connectivity, an integrated viewfinder, a touchscreen display, and convenient USB-C charging for maximum flexibility on the go.

Upcoming Panasonic Lumix TZ300 compact camera leaked online

Panasonic registered two new cameras overseas

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Kévin Estre

S’il est l’une des grandes stars de l’endurance, le Français n’a jamais gagné à Sebring. Enfin, si, lors des 1000 miles en catégorie GTE en championnat du monde (WEC) et non aux 12 Heures, disputées dans le cadre de l’IMSA.

L’an passé, le Porschiste avait décroché la seconde place derrière la voiture sœur. Aux 24 Heures de Daytona, en janvier, il a perdu le podium dans les dernières minutes de course. Frustrant.

Il court donc encore derrière sa première victoire en IMSA. Désormais engagé à plein temps en Amérique du nord, il partagera ce week-end sa Porsche 963 n°6 avec Matt Campbell et son compère de toujours, Laurens Vanthoor.

Si cela ne changera rien aux performances, Porsche arbore aussi une livrée spécifique, aux couleurs du pétrolier Mobil 1. Les coups de pinceaux parcourant la carrosserie sont aussi un clin d’œil à la Porsche 911 GT1, lancée en 1996. 

Jordan Taylor

Le Floridien est à la maison à Sebring. D’abord car il est né à Orlando, à deux heures du circuit tracé sur un ancien aérodrome. Ensuite parce qu’il a triomphé à deux reprises aux 12 Heures de Sebring (2017 et 2024).

Enfin parce qu’il court pour l’équipe Wayne Taylor Racing (WTR), fondée par son père il y a plus de 20 ans. Une écurie qui n’est plus aussi en forme qu’elle l’a été… Notamment depuis son retour dans le giron Cadillac l’an passé.

Il faut en effet remonter à plus de 20 mois pour voir une victoire WTR en IMSA. C’était à Detroit, en juin 2024 grâce aux efforts de Ricky Taylor (le frère de Jordan) et Felipe Albuquerque. L’équipe engageait alors des Acura.

Depuis l’an dernier, Cadillac a décidé d’accroître les échanges d’informations entre ses équipes sous une politique nommée « one team ». WTR pourrait ainsi bénéficier des récents progrès de l’équipe Action Express, victorieuse de deux des trois dernières courses disputées en IMSA. Mais aussi des évolutions portées cet hiver sur l’aile arrière afin d’accroître la vitesse de pointe de la plus sonore des LMDh.

« La Cadillac V-Series.R semble être l’une des voitures offrant une grande plage de performances, juge Jordan Taylor. À Sebring, par exemple, les conditions changent tellement tout au long de la course qu’il est indispensable de disposer d’une voiture capable de s’adapter à de nombreuses situations ».

Une troisième victoire serait donc un triomphe du pragmatisme. 

Jack Aitken

Le Britannique est en train de devenir l’un des pilotes majeurs de l’endurance mondiale. Il l’a encore prouvé vendredi en signant la pole position au volant de la Cadillac V-Series.R n°31 de l’équipe Action Express, avec à peine plus d’un dixième de seconde d’avantage sur la meilleure Acura.

Qu’en sera-t-il en course ? « La Cadillac donne confiance et les nouveaux pneus aussi, expliquait-il après les qualifications. La question de doubler les relais en début de course est toujours complexe, mais j’ai confiance en Michelin, qui nous a apporté des nouveaux pneus qui chauffent plus vite que ceux de l’année dernière, et dont les performances restent élevées dans la longueur. C’est de bon augure pour la course ».

L’an passé, la n°31 avait perdu le contact avec les Porsche en toute fin de course. Mais le trio formé avec le rugueux Earl Bamber et le prometteur Frederik Vesti semble en mesure de jouer les premiers rôles jusqu’au bout cette année.

Aitken l’a déjà emporté aux 12h de Sebring. C’était en 2023 et il avait profité de l’accrochage entre les trois voitures qui occupaient les trois premières places dans la dernière heure. Un second succès prouverait qu’il ne doit absolument pas son palmarès à la chance.

Kaylen Frederick

Ce pilote américain de 23 ans ne fait pas encore les gros titres. Mais les débuts en endurance de ce pur produit de la monoplace méritent d’être observés à la loupe.

En témoigne sa première course dans une voiture fermée, il y a moins de deux mois. En janvier, lors des 24 Heures de Daytona, il avait livré une prestation très mature. Les conditions étaient pourtant rendues difficiles par le brouillard.

Sa moyenne chronométrique personnelle dans le fameux classement B-Pillar était à moins d’une seconde des meilleurs. Et la Porsche 963 de l’équipe JDC-Miller qu’il partageait avec Nico Pino et Tijmen van der Helm s’était classée à une belle 7e place, dans le même tour que les vainqueurs.

Ce vendredi, les chronos de ce sprinter (F3, Super Formula Light) ont encore surpris. Le pilote a réussi le 7e chrono lors des qualifications des 12 Heures de Sebring 2026 sur la seule voiture vraiment privée du plateau GTP. Quelques team managers en ont surement pris bonne note.

Franck Perera

En catégorie GTD Pro, la principale attraction de ces 12 Heures de Sebring seront les débuts en compétition de la Lamborghini Temerario GT3. Pour les pilotes, participer à un tel lancement est une occasion rare… à laquelle participe le Français Franck Perera.

La supercar italienne avait été révélée l’été dernier à l’occasion du Festival of Speed de Goodwood (Royaume-Uni). Elle remplace l’Huracan GT3 après 11 saisons de bons services récompensées par 96 titres de championnat. Elle abandonne le V10 atmo pour un plus discret V8 biturbo. Son programme d’essai a déjà engrangé plus de 15 000 kilomètres. 

L’expérimenté Gardois (42 ans) sera là pour faire remonter d’éventuelles défaillances de jeunesse de la Temerario. Et pour donner une bonne image de la voiture sur le marché de la compétition-client. 

12 Heures de Sebring : la clé pneumatique

Cette 74e édition des 12 Heures de Sebring sera la deuxième sortie en course de la nouvelle gamme de pneumatiques Michelin. Les Pilot Sport Endurance ont été considérablement revus. La palette inédite sera utilisée cette année dans la compétition nord-américaine IMSA comme dans le championnat du monde d’endurance (WEC).

Ces nouveaux pneumatiques du manufacturier clermontois incorporent 50 % de matériaux recyclés ou durables. Ils ont également été conçus de manière à monter en température plus rapidement, augmentant l’adhérence dans les premiers tours en gommes neuves.

La première sortie à Daytona, en janvier, avait déjà donné nombre d’informations aux ingénieurs de Clermont-Ferrand. « On a vu qu’il avait un potentiel de longévité supérieur, souligne Matthieu Bonardel, directeur de Michelin Motorsport. Mais Sebring est un circuit un peu plus « énergétique », donc un poil plus usant. Nous savons aussi que ce nouveau pneu est plus polyvalent que son prédécesseur. »

Les écuries devraient vraisemblablement privilégier le pneumatique medium sur l’ancien aérodrome aux pistes de béton bosselées. Mais la dotation est plafonnée : « Ils n’ont pas assez de pneus pour faire que des simples relais, confirme Matthieu Bonardel. Les équipes devraient essayer de se garder un maximum de pneus neufs pour le sprint final ».

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