Nous sommes à l'été 2006. Thermalright est la référence absolue en matière de refroidisseurs CPU chez les passionnés et la firme décide alors de sortir son radiateur Ultra 120. Le bébé est beau, dense, avec une finition soignée, mais... il lui manque encore un petit quelque chose pour marquer totale...
Si vous êtes de ceux qui guettaient le lancement officiel des Intel Core Ultra 200S Plus en ce jeudi 26 mars 2026 après-midi, peut-être avez-vous été bien déçus de constater les premiers prix affichés dans les boutiques en ligne. On le sait, ils sont performants ! Le test d'Éric sur H&Co l'a mon...
Nanya Technology, un fabricant taïwanais de puces DRAM, a publié hier trois communiqués de presse coup sur coup, en date donc du 25 mars 2026. Il annonce des investissements privés de trois grandes entreprises : Sandisk, Kioxia et Solidigm (filiale états-unienne de SK hynix). En regardant de plus pr...
Le 20 mars 2026, AMD a officialisé ses nouveaux pilotes graphiques Adrenalin 26.3.1 avec comme principale nouveauté l'arrivée officielle du FSR 4.1. On précise "officielle", car le DLL avait déjà fuité depuis quelques semaines, et certains petits malins avaient donc déjà pu l'essayer avant le lancem...
Si vous êtes un amateur de performances de très haut vol en matière de smartphones, la fin 2026 et surtout l'année 2027 ont de fortes chances d'être à votre gout, si la rumeur dont nous allons ici parler se révèle fondée. Elle nous vient de l'incontournable Digital Chat Station, qui est probablement...
Si la mode est de plus en plus à la sortie des configurations recommandées très peu de temps avant le lancement des jeux vidéos, les développeurs de Playground Games (aidés par Turn10 Studios) n'ont visiblement pas décidé de céder à cette facilité concernant Forza Horizon 6. Alors que le jeu ne sort...
Si vous lorgnez la NVIDIA GeForce RTX 5070, et n'êtes pas contre un "petit" Resident Evil Requiem offert en prime, voici un prix sympathique chez un revendeur français. Cdiscount propose en effet la GIGABYTE GeForce RTX 5070 WINDFORCE OC SFF au prix de base de 599,99 €, ce qui est déjà vraiment corr...
Après de longs mois de teasing, AYANEO annonçait officiellement l'arrivée de sa console portable haut de gamme NEXT 2 le 8 février 2026, et débutait dans la foulée les précommandes le 10 février. Tout semblait bien se dérouler pour cette "gaming handled" très haut de gamme, avec son imposant écran O...
Ces dernières années, les pads thermiques ont de plus en plus la côte, notamment en tant qu'interface thermique sur nos CPU et GPU. Sur les réseaux sociaux, on croise de plus en plus de messages d'internautes ayant abandonné les traditionnelles pâtes thermiques qu'ils utilisaient parfois depuis des...
Alors que les fuites s'accélèrent en ce mois de mars 2026 au sujet des futurs processeurs mobiles AMD Medusa Point, avec même un score bluffant récemment sur Geekbench 6, c'est au tour de la partie graphique de ces processeurs de faire parler d'elle. Le RDNA 4m semble se confirmer, mais quèsaco ?Déb...
Que cela fait plaisir ! Alors qu'on désespérait de revoir une carte graphique dotée de 16 Go de VRAM sous le seuil des 400 €, voici que PcComponentes le fait, et avec la manière ! Si l'AMD Radeon RX 9060 XT 16 Go vous fait de l'œil, mais que vous n'arriviez pas à vous résoudre à l'acheter quand on l...
En décembre 2025, Microsoft mettait à disposition des utilisateurs de Windows Serveur 2025 qui le désiraient un pilote natif pour les SSD NVMe, afin de remplacer le pilote utilisé jusqu'à présent, généré à partir d'un pilote SCSI. Nicolas vous avait d'ailleurs présenté tout cela sur H&Co, ainsi...
Porsche a remporté la 74e édition des 12 Heures de Sebring, course référence de l’endurance nord-américaine et deuxième manche du championnat IMSA. C’est la 20e victoire de la marque allemande au classement général dans cette épreuve emblématique.
Après un tour d’horloge, la Porsche 963 n°7 de l’équipe Porsche Penske s’est imposée sous le damier pour 1,5 seconde face à la voiture sœur. La victorieuse était pilotée par Felipe Nasr, Laurin Heinrich et Julien Andlauer. Le trio confirme ainsi son succès acquis en janvier lors des 24 Heures de Daytona.
Les Porsche 963 ont mené 273 des 343 tours de course, soit 79,6 % de la course. Et au classement des moyennes chronométriques réalisé par The B-Pillar, les six titulaires étaient aux six premières places sur les 33 pilotes de la catégorie GTP. Voilà qui est parlant.
Pourtant, cette édition des 12 Heures de Sebring n’a pas été un fleuve tranquille. La lutte entre la n°7 de Felipe Nasr et la n°6 pilotée par Kévin Estre en fin de course a généré une polémique. Grognements à la radio et échanges de positions ont émaillé les 100 dernières minutes, disputées de nuit et hachées par trois neutralisations.
Estre n’était pas très content de sa deuxième place finale. Le Français s’en expliquait lors de la conférence de presse d’après-course :
« À un moment, il y a eu une consigne depuis le muret qui n’a pas été respectée. (…) Je pense que nous devions tous faire la même chose, mais d’une certaine manière Felipe [Nasr] a fait autre chose. »
À une heure de l’arrivée, la Porsche n°7 a pris le dessus sur la n°6 à l’approche de la périlleuse courbe de Sunset. « Il y aura toujours différentes versions, a répondu Felipe Nasr. La mienne, celle de l’équipe, celle des autres pilotes. Moi, je suis là pour gagner. »
« On a eu des décisions difficiles à prendre aujourd’hui, mais on a pris les bonnes pour finir 1 et 2 », a justifié Jonathan Diuguid. Le président du Team Penske était interrogé sur les ondes d’IMSA Radio.
La principale opposition a été la Cadillac n°31 de l’équipe Action Express/Whelen. Auteur de la pole position le vendredi, le Britannique Jack Aitken n’est pas parvenu à s’immiscer dans le duel entre les Porsche. Avec Earl Bamber et le jeune Frederik Vesti, ils sont classés troisièmes, à une dizaine de secondes de la victoire, après la disqualification de la n°10.
Plus tôt dans cette édition des 12 Heures de Sebring, la V-Series.R avait été percutée par la Porsche n°6. Earl Bamber, pilote de la Cadillac, n’était pas ravi :
« On s’est battus toute la journée, on a fait de notre mieux. Franchement, on avait une bonne voiture au départ, mais plus rien à la fin. Je ne sais pas si on a subi des dégâts suite à l’impact en début de course. On a été secoués, aucune pénalité de la direction de course, ce qui était surprenant, et c’est tout. »
Comme toujours, Renger van der Zande ou Tom Blomqvist ont porté aux avant-postes les Acura ARX-06. Mais une série de pénalités en fin de course ont empêché les voitures de l’équipe Meyer-Shank de se mêler à la lutte dans le money time.
Désormais chargée de représenter les intérêts de BMW aux États-Unis, l’équipe belge WRT poursuit son apprentissage. La n°25 a terminé à 14 tours, après avoir été percutée par une Ferrari de la catégorie GTD. La n°24 affiche une cinquième place finale.
« Nous avons eu beaucoup de mal en qualifications à trouver les bons réglages pour la voiture, détaillait Sheldon van der Linde, le pilote BMW le plus performant ce week-end. Le même problème qu’à Daytona, mais nous avons prouvé que nous avons une bien meilleure voiture de course sur les longues distances. »
« Je suis plutôt content d’avoir réussi à remonter de la 8e place sur la grille, mais en même temps déçu de ne pas être monté sur le podium alors que nous étions troisièmes et quatrièmes pendant un moment. »
Nous avons attiré votre attention il y a quelques jours sur le profil du jeune américain Kaylen Frederick. Au jeu des 50 % de meilleurs tours, ce pilote de 23 ans, tout frais issu de la monoplace, s’est montré le plus rapide de son équipage à bord de la Porsche n°5 de l’équipe JDC-Miller.
« Il y a eu de vraies bonnes choses ce week-end, mais la course n’est pas vraiment allée dans notre sens dans les moments clés », a-t-il écrit sur son compte Instagram. La 963 privée a terminé au 8e rang.
Et l’Aston Martin ? La Valkyrie lutta dans la deuxième moitié du top 10 avant de s’immobiliser en début de soirée. La voiture regagna son garage, derrière le muret des stands, alors qu’Alex Riberas était au volant. Elle a tout de même terminé la course avec 12 tours de retard.
C’était la deuxième sortie des pneumatiques Michelin Pilot Endurance version 2026. À Sebring, toutes les équipes roulaient en « medium » dans cette gamme désormais composée de 50 % de matériaux recyclés ou durables. « Ce sera un vrai test pour la gamme 2026 », confiait le directeur de Michelin Motorsport, Matthieu Bonardel, avant l’épreuve disputée sur un tracé très exigeants avec force bosses, changements de revêtement et vibreurs.
Selon les techniciens de Michelin, la dégradation a été contenue par rapport à l’an dernier. Sur le sévère tracé floridien, la mise en température a surtout été optimisée. Les premiers tours, avec des pneus froids, sont désormais moins périlleux. Le gain se chiffre à 5 secondes par relais, contre 8 secondes à Daytona, circuit moins « énergétique ».
Après avoir testé abondamment ces gommes en conditions réelles, Cadillac, Aston Martin ou BMW cultivent un léger avantage. Il auront un peu plus d’expérience de ces nouveaux Michelin que d’autres en vue de l’ouverture du championnat du monde d’endurance (WEC) à Imola, le 20 avril.
En LMP2, la lutte a comme toujours été serrée. L’équipe United Autosport l’a emporté grâce à son Oreca n°2 pilotée par Mikkel Jensen, Hunter McElrea et Phil Fayer. Rappelons ici que la structure sera la colonne vertébrale de la future équipe McLaren en mondial.
Notons aussi que Phil Fayer est un profil intéressant. Classé bronze, ce gentleman driver canadien courut en Formule Atlantic au début des années 2000. Il fonda ensuite l’entreprise Nuvei, acteur majeur du paiement électronique sur le continent.
« J’ai adoré chaque minute dans la voiture, réagissait-il à l’arrivée, j’étais triste quand je finissais mon relais. Mais j’étais content quand ils roulaient aussi pour remonter au classement. »
En GTD Pro, la Porsche Manthey n°911 de Ricardo Feller, Klaus Bachler et Thomas Preining s’est imposée devant une autre Porsche 911 GT3 R. Ce dernier a été l’un des pilotes les plus impressionnants ce week-end.
C’était le duel des livrées : mythique au Nürburgring et pour sa première victoire en IMSA, la Porsche « Grello » a battu la Porsche « Roxy » à la célèbre déco de reptile.
En GTD, Antonio Fuoco a été la star de la course. Il s’est imposé dans cette classe avec Simon Mann et Lilou Wadoux au volant de la Ferrari 296 GT3 Evo n°21. C’est la première victoire de la version évoluée de la berlinette italienne.
L’Italien subit trois pénalités pour divers accrochages et une infraction de l’équipe AF Corse dans les stands. 7e à une demi-heure de l’arrivée, il est parvenu à l’emporter après avoir doublé l’Aston Martin n°27 de Tom Gamble dans le dernier tour de course…
Les pilotes officiels Ferrari habituellement engagés en Hypercar ont aussi féraillé en piste. Miguel Molina (Ferrari n°033) a été percuté par Fuoco, son habituel partenaire dans la 499P n°50.
« On s’est mal compris, on va se parler », a déclaré le Calabrais. Espérons pour eux qu’ils le feront vite. En tout cas, avant le coup d’envoi du championnat du monde dans moins d’un mois à Imola (Italie).
Cette édition marquait aussi les débuts de la Lamborghini Temerario GT3 en compétition. Moins sonore que sa devancière — l’Huracan — elle est toujours habillée du plaid rouge et noir de l’écurie Pfaff Motorsport.
Franck Perera, Andrea Caldarelli et Sandy Mitchell ont terminé à la 10e place dans la classe GTD Pro. La course de la Temerario a été marquée par quelques soucis de freins dans les dernières heures. Rien de bien inquiétant pour un programme qui n’en est qu’à ses balbutiements.
La prochaine manche de l’IMSA se tiendra à Long Beach, mi-avril.
A lire sur Le Blog Auto.
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