Quelques mois après l’abandon de leur projet de rapprochement, Nissan et Honda poursuivent leur coopération sur un terrain stratégique : celui des logiciels et de l’architecture électronique des voitures. Les deux constructeurs vont désormais développer et standardiser ensemble plusieurs calculateurs et briques logicielles pour leurs futurs véhicules.

Nissan et Honda resserrent leurs liens sans fusionner

Le projet de rapprochement entre Nissan et Honda n’a finalement pas abouti, pour des raisons d’égo chez Nissan principalement. Les deux constructeurs japonais continuent pourtant de renforcer leur coopération, avec un nouvel accord consacré aux technologies qui équiperont leurs prochaines générations de véhicules. Une Alliance bis (ou ter).

Nissan et Honda ont conclu un accord de développement conjoint portant sur plusieurs calculateurs électroniques, le système d’exploitation embarqué et différentes briques logicielles destinées aux véhicules définis par logiciel, ou SDV.

Cette coopération doit déboucher sur une architecture électronique et électrique commune aux deux constructeurs. Son utilisation est prévue à partir de l’exercice fiscal 2029. Pour rappel, au Japon l’exercice fiscale va du 1er avril au 31 mars de l’année suivante.

Des calculateurs et des logiciels développés en commun

L’accord prévoit de définir des spécifications communes pour plusieurs calculateurs au cœur de l’architecture électronique des futurs SDV.

Sont notamment concernés les calculateurs haute performance utilisant des systèmes sur puce, ainsi que les calculateurs de zone chargés de superviser différentes parties du véhicule.

Nissan et Honda vont également travailler ensemble sur le logiciel. Le système d’exploitation embarqué, certains éléments du middleware et les logiciels de contrôle du véhicule font partie des technologies concernées par la standardisation ou mutualisation.

Une coopération centrée sur les coûts et les développements

Pour les deux constructeurs, cette mise en commun doit permettre de partager une partie des ressources et des compétences nécessaires au développement de ces technologies.

Nissan et Honda cherchent notamment à améliorer l’efficacité des développements, à accélérer les cycles de mise au point et à aussi (surtout ?) réduire les coûts. La standardisation doit également permettre de bénéficier d’économies d’échelle.

Le logiciel constitue désormais un axe important de leur partenariat stratégique. Les deux groupes le considèrent comme un élément central pour l’intelligence embarquée et l’électrification de leurs futurs véhicules.

Pas de voiture commune annoncée

L’accord ne porte pas sur la conception d’un modèle commun. Nissan et Honda vont partager certaines technologies fondamentales, tout en continuant à développer leurs propres véhicules.

Les deux constructeurs prévoient par ailleurs de poursuivre leurs recherches de nouvelles possibilités de collaboration dans différents domaines.

Notre avis, par leblogauto.com

Après l’échec du projet de rapprochement plus large, cette coopération permet donc à Nissan et Honda de continuer à mutualiser certains développements, sans aller jusqu’à une fusion. Ne nous trompons pas, dans l’histoire c’est Nissan qui ne supporterait pas une fusion, même présentée d’égal à égal.

C’est sans doute un grand gâchis car avec Renault et une fusion voulue par Carlos Ghosn à son époque, Nissan n’aurait pas été qu’une simple filiale mais un membre plein et entier d’un groupe mondial. Là, il doit se contenter de nouer des alliances techniques, faute de mieux. Des alliances qui se défont plus vite qu’elles prennent du temps à se nouer.

D’ici quelques années, Honda et Nissan auront peut-être tisser des liens si étroits qu’une fusion sera inévitable ? Mais que de temps perdu.

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Nissan et Honda vont concevoir ensemble le cerveau logiciel de leurs futures voitures. C'est leur premier vrai chantier commun depuis l'échec de leur fusion, début 2025.

Transfuge de chez Mazda, Yasutake Tsuchida signe son premier concept pour Acura, la Nexera. La berlinette dévoilée à Pebble Beach donne des indications sur les futurs modèles de la marque du groupe Honda.

La Nexera signe une nouvelle orientation pour Acura. Le nouveau directeur de la création d’Acura et Vice-président de la conception de véhicules, Yasutake Tsuchida a passé plusieurs années chez Mazda. On lui doit notamment le concept Kai, aux accents italiens, fluide et élégant. Le concept Nexera se singularise par sa ligne sans aspérité, son arrière musculeux, et ses portières papillons à double charnière. Posée sur les  jantes en 22 à écrou central et dotée d’un aileron arrière actif, elle n’en oublie par d’être sportive. Les diffuseurs, les bas de caisse, et la structure interne des portières sont en carbone forgé. Un matériau qui se retrouve à l’intérieur en compagnie de cuir, d’Alcantara et d’aluminium.  L’éclairage fantôme est une de ses particularité, qui permet, là encore, de renforcer la fluidité de l’ensemble

Quid des motorisations

On aimerait en savoir un peu plus sur la motorisation de ce concept qui fait l’impasse sur ce volet. On le sait, Honda réoriente sa politique en la matière et mise sur l’hybride, sans toutefois délaisser l’électrique, l’hydrogène et même le thermique. Alors quel avenir pour cette Nexera? Pour l’instant, son rôle est d’installer le nouveau patron du design et de mettre en avant le futur SUV hybride MDX qui reprendra la même signature lumineuse. Cette Nexera préfigure t’elle une future NSX? Nul ne le sait. Mais Acura, et par la même occasion Honda, promettent plusieurs sportives à terme.

Via Acura

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Plusieurs marques profitent du Goodwood Festival of Speed pour faire le show avec leur nouveauté électrique. Voici les quatre modèles qui font sensation.