Pour la première fois, l'avion X-59 de la Nasa a volé en atteignant des vitesses supersoniques. Le 5 juin 2026, il a passé le mur du son. D'autres vols plus rapides sont déjà prévus pour la suite.

L’avion américain du « Jugement dernier » s’est posé ce vendredi 5 juin à l’aéroport d’Orly. L’appareil stratégique transporte le secrétaire à la Défense Pete Hegseth, venu assister au 82e anniversaire du Débarquement.

Une première historique à plus de Mach 1. Le 1er juin 2026, un chasseur Rafale a réussi le tout premier tir du missile MICA Nouvelle Génération (NG) en plein vol supersonique.

Trois pilotes ont décollé du Maine pour tenter la première traversée de l'Atlantique en ballon gonflé à l'hydrogène. Une expédition que l'on peut suivre quasiment en direct.

Le grand moment est imminent : l'avion X-59 va s'envoler à une vitesse supérieure à celle du son pour la première fois. Le vol est prévu début juin 2026, selon l'annonce de la Nasa. Mais son premier « bang » très discret ne pourra pas être entendu pour une raison particulière : cet avion ne volera pas seul à cette vitesse.

À la fin de l'année 2026, la quasi-totalité des avions Air France devrait être compatible avec la technologie Starlink, qui permet de capter gratuitement du Wi-Fi très haut débit dans l'ensemble du vol. Comment savoir si son vol est déjà concerné ?

Loin des tensions du SCAF, Dassault Aviation joue la carte de la réconciliation franco-allemande pour conquérir l’orbite. En s'alliant au spécialiste OHB pour proposer le projet Vortex-S à l’ESA, l'avionneur français veut doter l’Europe d’une navette spatiale polyvalente et souveraine. Un pari stratégique pour ne pas se laisser distancer par les États-Unis et la Chine.

Loin des tensions du SCAF, Dassault Aviation joue la carte de la réconciliation franco-allemande pour conquérir l’orbite. En s'alliant au spécialiste OHB pour proposer le projet Vortex-S à l’ESA, l'avionneur français veut doter l’Europe d’une navette spatiale polyvalente et souveraine. Un pari stratégique pour ne pas se laisser distancer par les États-Unis et la Chine.

La promesse du vol supersonique sans bruit se concrétise. Alors que l'avion expérimental X-59 frôlait le mur du son en avril, une vidéo inédite montre que le jet s'est retrouvée encore plus près du cap fatidique. Le grand saut est pour bientôt.

On connaissait l'A400M comme avion de transport et de logistique. Il sera bientôt un aéronef beaucoup plus offensif, grâce à un module amovible permettant de larguer des dizaines de drones et de missiles de croisière en plein vol.

L’avion expérimental X-59 de la Nasa frôle désormais le mur du son. Lors de ses récents essais au-dessus de la Californie, le jet a dépassé les 1 000 km/h et volé bien plus haut que les avions de ligne classiques. Le mythique passage en supersonique silencieux n'est plus qu'une question de jours.

L’avion expérimental X-59 de la Nasa frôle désormais le mur du son. Lors de ses récents essais au-dessus de la Californie, le jet a dépassé les 1 000 km/h et volé bien plus haut que les avions de ligne classiques. Le mythique passage en supersonique silencieux n'est plus qu'une question de jours.

Abattre un drone avec un missile à 1,5 million d’euros ? Ce n'est plus possible. L'armée veut en finir avec cette aberration financière. Pour préserver ses stocks face aux menaces plus critiques, le patron de la direction générale de l'armement confirme l'intégration de roquettes Thales sur les Rafale. Une parade redoutable disponible dès cet été.

L'avion supersonique expérimental X-59 enchaine les vols. Le jet en est déjà à son huitième essai, avec cette fois une différence notable : le train d'atterrissage a été rentré.