L’Olympique de Marseille et la banque CEPAC ont annoncé jeudi dans un communiqué commun avoir signé un contrat de «naming» d’une durée de sept ans, selon lequel le Stade Vélodrome va devenir le «CEPAC Vélodrome».

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Ellen, ils ont mis un skin Nick Cage dans Call of Duty : Black Ops 7. Comment ça, « celui de quel film » ? D’aucun film ! Il s’incarne juste lui-même, tel le héros intemporel qu’il pense être, et toi aussi manifestement. Non, Ellen, je ne connais pas de « tutos pour devenir forte à Call of Duty ». K.

Le Conseil mondial du sport automobile a ratifié d’importantes modifications des groupes motopropulseurs pour les saisons 2027 et 2028 de Formule 1. 

Une règlementation 2026 largement critiquée

La nouvelle ère de la F1 en est déjà à sa septième manche, mais les nouvelles « unités de puissance » ont suscité bien des interrogations dans le paddock. La réglementation actuelle a accentué la part de l’électrique, avec une répartition de puissance d’environ 53/47% entre le moteur à combustion interne et la batterie. 

Cela dit, ni les pilotes ni les fans n’ont accueilli ces changements avec enthousiasme en début de saison. Sur certains circuits, comme Melbourne et Suzuka, l’accentuation du lifft and coast, catastrophique en termes de spectacle (surtout en qualifications), ainsi que le phénomène de super-clipping, engendrant des situations dangereuses en piste, ont incité la FIA à envisager des modifications de la réglementation des moteurs. 

Réduction de la partie électrique

Des ajustements ont déjà été actés lors des précédentes courses, notamment sur le niveau de récupération d’énergie, afin de limiter les effets précédemment évoqués, mais les choses vont aller plus loin dès 2027 avec une modification du ratio thermique/électrique. L’objectif est de permettre une plus grande flexibilité dans la gestion de l’énergie et de réduire les phénomènes de lifft and cost et de super-clipping, qui ont engendré pour beaucoup de pilotes un pilotage “contre-intuitif” et pour certains fans dans une parodie de la discipline.  

Pour 2027, la puissance du moteur à combustion interne doit être augmentée d’environ 25 ch tandis que la puissance de la batterie sera réduite de 67 ch, aboutissant à une répartition de 58-42 en faveur du moteur à combustion. En 2028, ce système sera encore affiné pour atteindre une répartition 60-40 avec le moteur thermique capable de produire jusqu’à 600 ch. 

Pour tenir compte de ces changements, les débits de carburant seront également modifiés en conséquence, cherchant à atteindre une augmentation de 13 % du débit de carburant d’ici 2028. 

La FIA veille au grain

« La FIA continue de superviser l’évolution du règlement 2026 et de travailler en étroite collaboration avec tous les acteurs clés de la communauté du sport automobile », a déclaré le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. 

« Comme pour tout changement réglementaire majeur, le processus ne s’arrête pas lorsque les voitures prennent la piste pour la première fois. Un dialogue et une collaboration continus sont essentiels pour garantir que la réglementation réponde aux besoins du sport, de ses pilotes et de ses fans. » 

« Ensemble, nous explorons l’orientation future du championnat et réfléchissons à la manière dont ce sport peut concilier innovation, durabilité, performance et attrait pour les fans dans les années à venir. » 

Selon les dires du président, Ben Sulayem, un retour aux moteurs V8 était quasiment acté dans un avenir proche pour la F1. Les fans en attendent beaucoup, notamment en termes de bruit afin de retrouver des sensations auditives plus excitantes.  

L’ADUO, tremplin de Ferrari ?

Lors du prochain grand prix en Autriche, les moteurs feront encore l’objet de nombreuses attentions. Avec un circuit situé en altitude, que vont donner les unités de puissance 2026 dépourvues de leur MGU-K et dont le moteur thermique aura moins de chevaux disponibles ? 

Ferrari sera aussi au cœur des observations : dans la foulée de la victoire magistrale de la Scuderia à Barcelone avec Lewis Hamilton, Ferrari doit introduire en Autriche la première évolution de son bloc moteur (avec des culasses en alliage d’acier à la place de l’aluminium), comme le permet le système ADUO de mise à niveau supervisé par la FIA.  

Le moteur Ferrari souffre d’un déficit estimé à plus de 4% sur le bloc Red Bull Ford qui est considéré comme le moteur de référence, ce qui donne le droit aux rouges d’introduire deux évolutions dès 2026. Les conclusions de la FIA sur la hiérarchie des moteurs et sur l’allocation des possibilités d’amélioration a fait l’objet de controverses ces dernières semaines, mais Ferrari compte bien continuer sur sa lancée, quitte à faire figure de nouvel épouvantail.  

N’oublions pas aussi que le nouveau système de contrôle du taux de compression des moteurs, à chaud, a été introduit en Juin, pour pallier une “faille” règlementaire dans laquelle Mercedes était soupçonnée de s’être engouffré pour la conception de son bloc.  

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S’il y a une tarification qui crispe, c’est bien celle de l’édition standard du triple A sur console, passé depuis quelques années à 70 €, puis à 80 €, voire à 90 € dans certains cas. Tout le monde craignait alors que le béhémoth GTA 6, prévu jusqu’à preuve du contraire au 19 novembre, soit le premier à franchir le cap de la centaine, provoquant un fâcheux précédent. Le pire est évité, il ne coûtera « que » 80 brouzoufs (prix recommandé), moins qu’un vulgaire Mario Kart World en cartouche. Les précommandes sont ouvertes, mais on peine à voir leur intérêt, puisque Rockstar a d’ores et déjà précisé que les versions physiques se résumeront en un bête code de téléchargement dans une boîte, écartant tout risque de pénurie. Moi, je dis : attendez l’avis du Coach dont on s’inquiète de sa récente manie qui consiste à loucher plusieurs fois par jour sur la PS5 de la rédac en se léchant les babines. K.

Meccha Chameleon, la sensation friendslop où vous devez vous camoufler dans le décor et à laquelle tous vos streamers favoris se sont déjà essayés, a passé la barre des 10 millions de copies vendues en seize jours d’après son japonais de solo dev couronné pour l'occasion roi du cash-cash. K.

La saga Star Fox provoque en moi une étincelle de joie qui, je pense, ne s’éteindra jamais vraiment. C’est une pierre angulaire de ma vie de joueur. Nintendo n’avait qu’à annoncer n’importe quel nouvel opus pour que je sois le plus heureux des hommes. N’importe lequel, sauf celui-là.

Je sais qu’il y a du storytelling, mais je trouve que ce que nous partage Capcom sur ses coulisses en ce moment est délicieux. Vous vous souvenez peut-être qu’ils avaient demandé aux femmes de l’équipe de développement de Resident Evil Requiem d’aider à concevoir un Leon quinqua tout à fait sexy ? Eh bien, c’est une méthode similaire qui a été adoptée pour Pragmata. Un groupe informel surnommé la « Diana Police », uniquement composé de femmes, était souvent solicité pour faire de la petite androïde du titre une enfant crédible. Par exemple, elles sont intervenues auprès de l’équipe de motion capture afin de calmer les ardeurs de la comédienne qui l’interprétait, selon elles, de façon trop mignonne et pas suffisamment naturelle. Ayant été à titre personnel réceptif à la relation touchante entre Hugh et Diana, je peux confirmer que, pour une fois, la police a fait son travail. K.

Le principe journalistique veut que si le titre d’un article pose une question fermée, la réponse sera quasi systématiquement « non ». En novembre dernier, Furolith se demandait : « La Steam Machine sera-t-elle le salut du joueur PC fauché ? » Je suis au regret de vous annoncer que le principe journalistique l’emporte à nouveau, puisqu’elle coûtera la bagatelle minimum de 1 039 € dans sa version 512 Go sans manette et jusqu’à 1 428 € dans sa version 2 To avec manette. C’est évidemment une déception pour ceux qui espéraient un renouveau de l’entrée de gamme. Par contre, ce n’est pas une surprise pour ceux qui ont suivi l’actualité récente du secteur. Une actualité où le prix de la RAM et du stockage s’envole à cause des géants de la tech qui phagocytent les composants pour nourrir des perspectives de croissance délirante liée à une IA dont la rentabilité n’est encore pas prouvée. K.

Au détour d’un billet sur le blog officiel, Marcus Wassmer, chef de l’équipe de développement chez Epic Games, a dévoilé quelques détails sur Unreal Engine 6 qui ont fait lever quelques sourcils. En l’occurrence, la convergence du moteur avec l’UEFN (l’outil de création destiné à Fortnite), l’abandon progressif du C++ au profit de Verse, son langage propriétaire, et, surtout, la disparition à terme de Blueprints, l’utilitaire de simplification qui permet de développer en reliant des nœuds logiques. Est-ce que toute l’interface visuelle va finir à la benne ? Ça serait dommage, d’autant que des jeux de premier plan comme Clair Obscur : Expedition 33 ont été développés de cette façon. Mais quand on sait que l’UE6 cherche également à faciliter l’intégration des LLM, peut-être peut-on y voir une stratégie visant à pousser tout le monde dans les bras poisseux du vibe coding. K.

À l’instar des projectiles du fusil à pompe qui s’imposent à la mâchoire du cacodémon, il y a des annonces de disparition qui s’imposent à certaines publications comme la nôtre. Il nous est ainsi impossible de ne pas évoquer celle de Bobby Prince, dévoilée par sa femme au moyen d’un billet sur Facebook le 19 juin. Le compositeur des musiques de Wolfenstein 3D, Doom ou Duke Nukem 3D laisse derrière lui nombre de morceaux de heavy metal iconiques qui ont participé à l’ambiance mémorable de jeux qui ne l’auraient peut-être pas été autant sans sa contribution essentielle. Une note lumineuse malgré tout : l’artiste qui a succombé à la maladie à l’âge de 81 ans a survécu suffisamment longtemps pour voir de ses propres yeux, en mai dernier, l’entrée triomphante de la bande originale de Doom à la bibliothèque du Congrès américain. K.

Hier, un article de la catégorie Download sur un jeu gratuit a suscité beaucoup de réactions chez nos lecteurs, déçus du manque de critique sur les défauts du jeu mis en avant et son contenu reposant sur de l’IA générative. C’est une réaction que nous comprenons et l’article en question a depuis été mis à jour avec un commentaire de son auteur, écrit sur le serveur Discord de notre communauté lors de la discussion sur l’article. Canard PC n’a pas vocation à mentionner sans le moindre recul critique des jeux reposant sur l’IA générative – et parce qu’il nous est impossible de passer au Tippex le magazine de juillet qui a déjà été envoyé à l’imprimeur, on peut au moins faire ceci en attendant : reconnaître qu'on a merdé, et vous remercier de nous l’avoir signalé. ER. 

L'application TF1+ ne suffit plus au groupe TF1 qui part à la conquête des plateformes de streaming. Depuis le 19 juin, ses chaînes en direct et l'intégralité de son catalogue sont intégrées à Netflix : une première mondiale. Les diffuseurs historiques de la télévision se muent peu à peu en distributeurs de contenus pour toutes les catégories d'appareils, avec les plateformes comme Netflix, Prime Video ou YouTube comme remplaçantes des offres TV traditionnelles.

Depuis le 19 juin, Netflix diffuse l'intégralité des programmes de TF1+, dont les chaînes TF1, TMC, TFX, TF1 Séries Films et LCI, sur sa plateforme. Vous n'avez pas envie que l'on vous suggère Joséphine Ange-Gardien ou Automoto sur votre page d'accueil ? Bonne nouvelle : Netflix a pensé à vous.

Félicitations ! Vous avez passé quinze entretiens, sauté au travers d’une dizaine de cerceaux enflammés et parlé à mille interlocuteurs à tête de robot, et vous voilà enfin devenu assistant des ressources humaines au sein de la plus grande entreprise d’Aeropolis (en tant que stagiaire, faut pas pousser). Désormais, votre mission est d’étudier les CV de tous les candidats qui souhaitent rejoindre votre glorieuse société, en analysant scrupuleusement tous les éléments qui auraient pu être falsifiés.

Au lendemain de l’annonce du décès de l’entraîneur brestois, un magnifique hommage lui a été rendu.

© FRED TANNEAU / AFP

Un an après avoir annoncé un partenariat (une première mondiale pour le géant du streaming), l'intégralité des programmes de TF1+ sont enfin disponibles sur Netflix. Dès le 19 juin, le service de SVOD proposera TF1 sur sa page d'accueil avec un accès à cinq chaînes en direct et à l'intégralité de son catalogue, dont ses émissions phares comme Koh-Lanta ou la Star Academy. Seul bémol : la pub reste.

Après l'euphorie post-non-E3, l'heure est à la gueule de bois : Quantic Dream (qui planche actuellement sur Star Wars Eclipse) s'apprête à licencier 115 de ses employés (sur les quelque 430 qui composent actuellement le studio), et ce sont principalement les équipes de Spellcaster Chronicles qui vont être touchées, rapporte le STJV. Pour rappel, le jeu était sorti en accès anticipé en février dernier, et la fermeture des serveurs est déjà prévue pour le 19 juin – tout ça après une période de développement de plusieurs années, durant laquelle plusieurs salariés avaient notamment fait remonter leur scepticisme quant au coût d'un tel projet sur un marché saturé, et dénoncé une « gestion de projet calamiteuse ». « La direction n'écoute pas ses employés et tout part en vrille », épisode 3 689, vous commencez à connaître la chanson, mais personnellement je changerais bien de disque un de ces quatre. ER.

L’ancien joueur de l’OM est décédé des suites d’un cancer du pancréas contre lequel il luttait depuis plus de trois ans.

© FEP / Icon Sport

Le merveilleux Forbidden Solitaire (ne vous laissez pas effrayer par cette capture qui montre un œil qui semble sonder votre âme et une main aux pierres précieuses incrustées à même la peau, c'est vraiment un super jeu) n'était pas forcément taillé pour le succès. Dix ans plus tôt, l'un des développeurs, Jake Birkett, croyait tellement peu en lui qu'il avait commencé sa conférence de la GDC par ces mots : « Vous n'êtes pas spécial, votre jeu non plus, et il ne fera jamais un carton. Plus tôt vous en prendrez conscience, plus tôt vous pourrez établir un plan pour survivre en tant que dev indé. » Mauvaise pioche, pour mon plus grand bonheur : Forbidden Solitaire a suffisamment bien marché pour que le studio envisage une suite, même si aucun chiffre précis n'a été avancé. ER. 

Hamilton remporte sa première victoire pour Ferrari, tandis que le leader du championnat, KimiAntonelli a abandonné en fin de course. 

Retour en grande forme

Une démonstration de stratégie magistrale a permis à Lewis Hamilton de remporter sa première victoire pour Ferrari au Grand Prix de Barcelone, tandis que le leader du championnat de Formule 1, Kimi Antonelli, a abandonné en fin de course. La Scuderia a finalement mis fin au début de saison parfait des Flèches d’Argent en 2026, en remportant la victoire lors de la septième manche, sa première depuis le succès de Carlos Sainz au Grand Prix du Mexique en octobre 2024.  

Lewis Hamilton a eu, certes, un peu de réussite avec une Virtual Safety Car survenant au moment idéal, ce qui lui a permis d’effectuer un deuxième changement de pneus sans perdre trop de temps et de ressortir devant les Mercedes pour le sprint final.  Néanmoins, Ferrari a maîtrisé sur cette course tous les aspects, qui lui faisaient défaut souvent par le passé, comme la stratégie et les arrêts aux stands.

De plus, sur le circuit de Barcelone, considéré comme une référence et un juge de paix du niveau des monoplaces, la SF-26 a montré tout son potentiel. Le rythme affiché et la tenue des gommes ont apporté encore une fois la démonstration des qualités du châssis. Et si l’on ajoute à cela les éventuels bénéfices à venir de l’ADUO, qui devraient largement profiter au moteur Ferrari pour ses « upgrades », Ferrari peut nourrir de sérieux espoirs pour défier Mercedes.

Stratégie parfaite et coup de pouce

Des stratégies différentes se sont manifestées dès le départ : Mercedes a opté pour les pneus médiums, plus favorables, contrairement à Hamilton qui a choisi les pneus tendres. Cela n’a donc pas tardé à se manifester dans des conditions de 30°C, Russell tenant bon au départ de la course avant de prendre trois secondes d’avance sur Hamilton lors des 10 premiers tours relativement statiques. 

Charles Leclerc est passé de la 10e à la 6e place avec des pneus médiums, avant de mettre la pression sur Max Verstappen, en difficulté avec des pneus tendres. Hamilton et Verstappen sont rentrés aux stands pour chausser respectivement des pneus durs et médiums assez rapidement, dès le 12e tour. Russell les a imités au tour suivant, bien qu’à contrecœur. Le pilote Mercedes craignait d’être « overcuté » par Antonelli, mais ce dernier n’est resté en piste que deux tours supplémentaires avant de chausser les pneus durs, repartant en troisième position.  

Ferrari a fait rentrer aux stands Hamilton pour chausser des pneus médiums au 28e tour, après avoir eu du mal à se rapprocher de Russell lors d’un deuxième relais. Le septuple champion du monde est reparti en septième position, prenant rapidement la sixième place à Oscar Piastri, avant de prendre la cinquième place au 30e tour quand Verstappen stoppait à son tour. Leclerc jouait le jeu d’équipe et laissait facilement passer Hamilton pour la quatrième place au 32e tour. 

Fin de série pour Antonelli

Tout s’est joué lorsque Mercedes a fait rentrer les deux pilotes aux stands pour des pneus durs au 38e tour, laissant Russell et Antonelli respectivement à 16 et 17 secondes du pilote Ferrari. C’est alors qu’une Virtual Safety car a été déployée, à la suite de la panne subie par Fernando Alonso. La VSC a offert à Hamilton une occasion opportune de s’arrêter aux stands pour chausser des pneus durs et de reprendre la piste deux secondes devant Russell juste au moment où la voiture de sécurité virtuelle prenait fin.   « Super boulot les gars », a réagi un Hamilton enthousiaste, avant d’accroître progressivement son avance lors d’une dernière étape maîtrisée, Mercedes n’ayant aucune réponse au rythme de la Ferrari.   

Les pilotes Mercedes, Kimi Antonelli et George Russell, se sont livrés une nouvelle fois à une joute assez tendue. L’italien en est sorti vainqueur, mais a dû abandonner peu après sur une défaillance de son moteur. Il a offert ainsi la deuxième place à son coéquipier George Russell, qui n’en demandait pas tant et se refait un peu, après deux résultats “blancs” au Canada et à Monaco.   L’abandon d’Antonelli a donc permis à Lando Norris de compléter le podium.

Hamilton, nouvelle menace pour Antonelli ?

Pour Lewis Hamilton, c’est donc une 106e victoire ! Celle-ci a bien entendu une saveur toute particulière. C’est la 1ère avec Ferrari, la 3ème dans un top team après McLaren et Mercedes. C’est aussi la 250e d’un moteur Ferrari (oui, la Scuderia en a rapporté 249, mais celle de Vettel en 2008 à Monza était sur une Toro Rosso – Ferrari). Ce succès en Espagne est aussi symbolique, car, trente ans plus tôt, Michael Schumacher remportait aussi sa 1ère victoire en rouge à Barcelone, sous des trombes d’eau. Au passage, Hamilton empoche aussi le meilleur tour, son 69e en carrière, ce qui le rapproche à 8 unités du record du Kaiser.

Il est encore tôt pour savoir si Ferrari est en mesure de titiller Mercedes à chaque course et donc de revenir dans la lutte pour le titre. Quoi qu’’il en soit, Hamilton est métamorphosé. Sa joie et son émotion, dans la voiture juste après la ligne d’arrivée, comme ensuite sur le podium, étaient palpables.

Leclerc dans le doute

2025 semble bien loin ! La SF-26 est plus à son goût, mais son changement d’ingénieur a été visiblement très bénéfique. En quelques courses, l’anglais a totalement renversé le rapport de force avec Charles Leclerc, qui est accablé par des ennuis techniques mais enchaîne aussi les erreurs et les performances médiocres depuis quelques grands prix.  

Après une course terne au Canada, le monégasque a fini dans le mur à Monaco, puis une nouvelle fois lors des qualifications de Barcelone, avant d’abandonner sur panne de la direction assistée. Attention, l’anglais a pris un ascendant psychologique et l’on sait que Lewis Hamilton, quand toutes les conditions sont réunies, devient un rouleau compresseur.

Championnats

Kimi Antonelli reste un solide leader avec 156 points, mais Hamilton fait un beau rapproché à 115 points. George Russell est en embuscade avec 106 points, tandis que Leclerc (75) et Norris (73) sont désormais distancés.

Pierre Gasly, une nouvelle fois dans les points avec la 7e place, est 8e du championnat. Il compte 41 points, à 14 unités seulement de Max Verstappen !

Du côté des constructeurs, Mercedes reste solidement installé en tête, avec 262 points, contre 190 pour Ferrari et 141 pour McLaren.

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