Avec le développement fulgurant de l’industrie des automobiles électriques en Chine, combiné à une quête permanente de nouveauté pour les consommateurs chinois, le cycle de renouvellement des voitures à énergies nouvelles est nettement inférieur à celui des véhicules à essence. Il est comparable à celui des smartphones.
Alors que la trajectoire européenne impose une électrification à marche forcée, les résultats du premier semestre 2026 révèlent de profonds contrastes au sein des constructeurs encore multi-energies. Entre stratégies de contournement, coups de frein inattendus et surprises de taille, analyse d'un marché à plusieurs vitesses.
Leapmotor ouvre les commandes de son B03X en France, avec un ticket d'entrée fixé à 23 400 €. Un tarif qui place d'emblée ce SUV urbain électrique dans le viseur direct de la Renault 4 E-Tech ou de la Citroën ë-C3 Aircross.
Les pénuries de carburant en Russie poussent certains habitants du pays vers l’achat de voitures électriques et hybrides rechargeables, principalement des modèles chinois.
Le plus grand adversaire de la voiture électrique lui rend finalement un fier service. Les chiffres du premier semestre sont sans appel, de quoi réaliser un premier bilan dans l'édito de la newsletter Watt Else du 2 juillet 2026.
Face à des ventes décevantes et à une restructuration globale, Lucid a décidé de ralentir son offensive sur le marché européen. Ce recentrage stratégique s'accompagne d'importantes suppressions de postes qui devront être finalisées d'ici la fin du mois de septembre.
Tesla sort son Model Y L aux États-Unis, à Porto Rico ainsi qu'aux Émirats arabes unis. Pendant ce temps, cette version rallongée à 6 places se fait toujours désirer en Europe.
Les voitures électriques ont de nouveau réalisé un mois exceptionnel, établissant de nouveaux records pour juin 2026. Tesla s’impose, mais derrière elle, Renault place sans forcer quatre modèles les uns à la suite des autres en tête du classement. Et ce n’est pas tout.
En grande difficulté face à la concurrence des constructeurs chinois, Volkswagen envisagerait une restructuration “radicale” passant par la suppression, d’ici à 2030, de quelque 100 000 emplois, soit un poste sur six. En Allemagne, quatre usines seraient menacées de fermeture à moyen terme.
La canicule peut transformer chaque trajet de transports en commun en épreuve physique. Une question se pose alors naturellement : où vers mode de transports s’orientent ceux qui renoncent à monter dans un bus ou un métro ?
Les ventes de voitures électriques continuent de bondir. Et si Tesla reprend la tête du classement des nouvelles immatriculations en mai 2026 avec le Model Y, sans laisser aucune chance aux concurrents, la bataille est vive pour les autres modèles.
Alors que la canicule provoque un épisode de pollution à l’ozone d’ampleur nationale, les voitures électriques n’y contribuent pas en l’espèce. Une raison pour ne pas les soumettre aux restrictions ?
Deux enfants de 2 et 4 ans sont morts lundi dans la voiture familiale à Carpentras, en pleine canicule. Un drame qui rappelle la rapidité foudroyante avec laquelle un habitacle peut devenir mortel.
Deux enfants de 2 et 4 ans sont morts ce lundi 22 juin à Carpentras après s’être introduits seuls dans la voiture familiale en pleine canicule. Deux technologies existent pour éviter ces drames.
Contrairement à certaines rumeurs, la Ferrari Luce ne servira pas de modèle appât aux clients pour qu'ils accèdent aux voitures plus exclusives. La marque pense que ce serait dévastateur pour la valeur de l'électrique.
Alors que la marque chinoise prévoit son arrivée sur le marché européen en 2027, un importateur allemand pourrait lui couper l’herbe sous le pied avec des volumes qui agacent le constructeur. Xiaomi a décidé de réagir.
Avec l’épisode caniculaire qui s’abat sur la France ce week-end, les conducteurs de voitures électriques vont devoir adapter leurs habitudes pour préserver leur batterie et leur autonomie.
Les constructeurs automobiles européens ne doivent pas seulement se battre pour vendre des véhicules face à une concurrence accrue. Ils doivent aussi lutter contre les fonds spéculatifs qui les considèrent déjà perdants face à la Chine.
Petite révolution chez Nissan : le constructeur japonais se réveille pour accélérer la conception de ses futurs modèles en deux ans seulement, loin des lenteurs traditionnelles de l’Archipel.
Pour Martin Sander, directeur des ventes et du marketing de Volkswagen, la question n’est pas de savoir quand interdire les moteurs à combustion, mais comment rendre le passage à l’électrique aussi naturel qu’avait été, un siècle plus tôt, l’abandon du cheval au profit de l’automobile.
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