Entre une croissance qui se maintient officiellement à 5 % d’une part et la dégradation du marché de l’emploi combinée à la stagnation de la consommation de l’autre, la revue du Parti communiste “Qiushi” reconnaît l’existence d’un “écart de température” – une expression qui avait pourtant été censurée quelques mois plus tôt. Le signe d’un profond dilemme pour Pékin.

© Photo Maxim Shemetov/REUTERS

La Chine a été un eldorado pendant quelques années pour certains constructeurs. Depuis des années, c’est très difficile de s’y maintenir. Dernier constructeur en date à repartir « la queue entre les jambes » de l’Empire du Milieu : Chevrolet qui n’a même pas vendu 50 voitures en six mois en 2026 !

De grosses erreurs tactiques

Plus de 20 ans de présence en Chine réduit à une fin tragi-comique ! Il faut dire que le simple blason ne fait plus vendre en Chine. C’était le cas il y a 20 ans et Chevrolet a même réussi à écouler 767 000 unités sur l’année 2014. Mais, depuis, les constructeurs chinois ont dépassé tout le monde et l’image d’Epinal du véhicule chinois digne des années 90 est périmée.

Il faut dire que GM a tenté d’appliquer « bêtement » les mêmes recettes qu’à l’Europe ou d’autres marchés. Des voitures avec de petits trois-cylindres ont été lancées, et boudées immédiatement. Et une fois l’image de marque écornée, la dégringolade a été rapide.

Base arrière pour de l’exportation

Pour autant, GM Chine va continuer son activité de production. La coentreprise SAIC-GM produira en effet toujours des Chevrolet. Mais ces dernières seront destinées uniquement à l’export, vers des marchés qui continuent de les acheter. Malgré tout, cela reste un volume très faible avec moins de 10 000 unités exportées sur le premier semestre 2026 !

La nouvelle orientation de GM Chine est donc de tout miser sur l’exportation vers des marchés au Moyen-Orient, mais aussi en Afrique et l’Amérique du Sud en plus de l’Asie-Pacifique. La coentreprise vient d’être renouvelée pour 20 ans.

Pour autant, les constructeurs chinois investissent déjà ces marchés et sont de redoutables concurrents. Il n’est pas certain que Chevrolet arrive a tirer son épingle du jeu. Sauf si SAIC rebadge des véhicules 100 % chinois avec du Chevrolet. Après tout, ce ne serait pas une première. Souvenez-vous des Daewoo (Corée du Sud) rebadgée Chevrolet.

Le service après-vente reste opérationnel pour le moment

Les possesseurs de Chevrolet en Chine (plus de 7 millions d’unités tout de même) ne seront pas laissés tout seuls puisque le réseau de concessionnaires reste pour le moment opérationnel et les pièces de rechange, et les entretiens toujours d’actualité.

Skoda, Mitsubishi, Jeep, etc. La marque au « bowtie » n’est pas la première à quitter la Chine et sans doute pas la dernière. Renault est un cas un peu à part avec l’arrêt des ventes de véhicules thermiques pour se concentrer sur les véhicules électriques.

Les autres marques de General Motors comme Cadillac ou Buick restent pleinement investies en Chine avec des véhicules électriques.

L’article General Motors débranche Chevrolet en Chine après un semestre ridicule est apparu en premier sur Le Blog Auto.

En Chine, un agriculteur aurait perdu 10 hectares de plants de sésame après avoir suivi les recommandations d’une intelligence artificielle. Un traitement inadapté aurait détruit sa récolte en une seule nuit, rapporte The Independent.

Alors qu'une panne moteur était suspectée juste après le crash de la fusée Longue Marche 7A ce 10 août 2026, de nouvelles vidéos révèlent un autre scénario. Le lanceur chinois aurait en réalité d'abord plié et rompu sous la pression aérodynamique.

Le lancement d'une fusée Longue Marche 7A a viré au fiasco ce 10 août 2026. Moins de deux minutes après s'être arraché du sol, le lanceur s'est brutalement désintégré dans le ciel de Wenchang, entraînant la perte de sa charge utile.

Le lancement d'une fusée Longue Marche 7A a viré au fiasco ce 10 août 2026. Moins de deux minutes après s'être arraché du sol, le lanceur s'est brutalement désintégré dans le ciel de Wenchang, entraînant la perte de sa charge utile.

Urumqi, la principale ville des vastes territoires arides de l’ouest de la Chine, subit un manque structurel d’eau. Avec la fonte des glaciers alentour, la pénurie guette ses 4 millions d’habitants. Pour l’heure, aucune solution viable n’a été trouvée, explique cet article publié sur la plateforme Weixin par le média “Diqiu Zhishiju”.

© PHOTO WANG FEI/XINHUA/AFP

Le mot « distillation » est partout depuis que Washington accuse la start-up chinoise Moonshot d'avoir pillé un modèle américain grâce à cette technique. On vous explique les nuances qui se cachent derrière ce terme.

Démocratisés par Li Auto, Nio ou BYD, les « petits voyants bleus » permettant d'indiquer de l'extérieur qu'un véhicule roule en conduite assistée vont disparaître en Chine. Un étrange rétropédalage que l’on a du mal à comprendre.

La FCC a ajouté les robots humanoïdes et les onduleurs électriques fabriqués à l'étranger à sa liste noire des équipements jugés dangereux pour la sécurité nationale américaine. Une décision qui vise sans le dire la Chine, leader mondial de la robotique avancée.

Après des semaines de bruit autour de ses benchmarks et de ses ambitions agentiques, Moonshot AI a mis en ligne ce lundi les poids complets de Kimi K3 sur Hugging Face, ouvrant la voie à un déploiement et une adaptation par n'importe quel développeur.

Face à la croissance rapide des ventes de véhicules hybrides rechargeables chinois, le patron de Volkswagen invite l’Europe à statuer dans les prochains mois sur une éventuelle surtaxe douanière équivalente à celle appliquée sur les voitures électriques.

Une fusée chinoise a été heurtée par un éclair lors de son ascension dans l'atmosphère. Selon les médias chinois, cela n'a pas remis en cause le bon déploiement du satellite se trouvant à bord.

Suspendue pendant plusieurs mois après des incidents avec des voitures autonomes, l'autorisation pour les robotaxis est de nouveau en vigueur en Chine.

Les constructeurs automobiles chinois lancent plus de trois modèles ou restylages de véhicules par jour. Une stratégie poussée jusqu’à l'absurde, que le géant BYD commence lui-même à dénoncer.

Deux termes, une confusion permanente et une industrie qui en joue : open source et open weight n'ont rien à voir, et la distinction pèse aujourd'hui sur des enjeux de souveraineté et de sécurité.

Lors de l’ouverture de la 8e Conférence mondiale sur l’intelligence artificielle, qui se tient annuellement à Shanghai, le président chinois a plaidé pour un système global afin de “garantir que l’IA reste sous le contrôle de l’humain”. La Chine, qui a choisi de miser sur des modèles open source et moins coûteux, grignote peu à peu son retard sur les États-Unis.

© HANDOUT / AFP

Denza ouvre les commandes de sa supercar électrique en France. Avec jusqu'à 1 604 ch et un tarif qui la place face à Maserati, la Z affiche clairement ses ambitions.

Depuis le 1ᵉʳ juillet 2026, les colis de moins de 150 € expédiés depuis un pays extérieur à l’Union européenne sont soumis à un droit de douane forfaitaire de 3 €. Mais cette somme ne s’applique pas simplement à l’ensemble de la commande : un même colis peut cumuler plusieurs fois ces 3 €.

La vidéo a fait le buzz sur les réseaux sociaux. Et pour cause, les images de ce véhicule BYD traînant son moteur électrique en Chine ont de quoi interpeller.