Le skipper du trimaran Sodebo s’est classé deuxième de la 13e édition, ce dimanche, derrière Tom Laperche.

© Julien de Rosa / AFP

DÉCRYPTAGE - Homme le plus rapide de l’histoire à avoir traversé l’Atlantique en solitaire, Tom Laperche a signé une performance hors norme dans plusieurs domaines.

© SVR Lazartigue

Un autre regard sur le vainqueur de la Route du Rhum raconté par sa femme et ses parents.

© SVR Lazartigue. 

Parmi tout l'arsenal technologique embarqué dans le BMW iX3, on trouve la capacité de conduite semi-autonome. J'ai roulé avec le SUV électrique allemand pendant plus de 1 000 km, dont une bonne partie sans toucher ni au volant ni aux pédales. Le logiciel est-il sans défauts ? J'en ai également profité pour mettre à l'épreuve l'autonomie pendant ce test longue distance.

Installer des bornes ne suffit plus. Pour survivre, les opérateurs doivent désormais convaincre les automobilistes de leur rester fidèles. Et ce n'est pas gagné !

Le vainqueur de la Route du Rhum, très ému, avait du mal à réaliser la portée de sa performance sur le ponton d’arrivée à Pointe-à-Pitre.

© JULIEN DE ROSA / AFP

Alors qu’il est habituellement suivi par une nuée d’embarcations fêtant son arrivée, le skipper de SVR Lazartigue a rejoint le ponton à Pointe-à-Pitre esseulé.

© LOU BENOIST / AFP

PORTRAIT - Vainqueur de la Route du Rhum dès sa première tentative dans la nuit de samedi à dimanche, le navigateur a rejoint à 29 ans les légendes de la course au large.

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Auteur d’une traversée impressionnante, le navigateur de 29 ans a remporté la célèbre transatlantique dans la nuit de samedi à dimanche en 6 jours, 13 heures 27 minutes  et 40 secondes.

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EN IMAGES - Retour sur les vainqueurs de la célèbre Transatlantique depuis la première édition en 1978

À la une sur Vroom cette semaine : Toyota pourra se retrouver pénaliser par un projet de loi européen qui vise des marques chinoises, Electra brise sa promesse de ne pas toucher à ses forfaits et BYD fixe le nouveau record de vitesse pour une voiture de route à 503,17 km/h.

Parce qu'on a tous besoin de débrancher le cerveau après une semaine éreintante, voici notre sélection des meilleures comédies disponibles actuellement sur Netflix. Blockbusters survitaminés, parodies cultes, pépites françaises et comédies romantiques : de quoi soigner toutes vos pannes de rire.

Sauf avarie de dernière minute, le skipper de SVR Lazartigue devrait remporter l’épreuve dans la nuit de samedi à dimanche à Pointe-à-Pitre. Avec le record de l’épreuve à la clé.

© SVR Lazartigue

Le navigateur français fonce vers une victoire historique sur la 13e Route du Rhum, où il est en passe de pulvériser le record de Charles Caudrelier.

© Daniel Derajinski / Icon Sport

Le skipper de SVR Lazartigue s’approche de la Guadeloupe, il est attendu samedi soir heure locale avec un temps record à la clé.

© Thomas Deregnieaux

Après trois petites années et quelque 70 000 exemplaires écoulés, Tesla confirme l'arrêt progressif de la production du Cybertruck au Texas d'ici à la mi-2027.

Taillées pour le sport et habillées avec soin, les BMW M et CSL ont forgé la légende de la marque à l’étoile. Les sportives de Munich occupent une large place du hall 3 du salon Epoquauto

Les BMW M et CSL ont les honneurs de cette édition d’Epoquauto. Lancée il y a 40 ans, la M3 « E30 » est une berline sportive taillée pour le groupe A d’alors. Elle s’éloigne du traditionnel 6 cylindres qui coiffe les haut de gamme de la marque. Sous son capot, on trouve un tonitruant 4 cylindres, qui reste toujours une référence en la matière. Toutes les séries 3, puis 4, vont connaitre leur version Motorsport. Un label sportif qui s’est imposé chez BMW. Il se conjugue aujourd’hui avec moins de radicalité que sur les E30, dans un esprit GT.

Coupé Sport Leichtbau

Si la M1 est en 1978 la première des « Motorsport » la division est crée 4 ans plus tôt, en avril 1972. Durant ces premières années, le modèle phare, c’est la 3.0 CSL. Ces sportives sont développées sur la base du très bourgeois coupé E9 par Alpina. C’est un succès, car un milliers de « Coupé Sport Leichtbau » vont voir le jour. La « Batmobile » dernière série, produite de 1973 à 1975 est la plus spectaculaire. En compétition, ces modèles recevaient un 6 cylindres de 3,5 litres à 24 soupapes qui développe 440cv à 8500tr/min. 

Rein du Drift

M et CSL ont les honneurs. On croise également une rare 327/328, déjà équipée d’un 6 cylindres en ligne avant-guerre. Ou un Neue Klasse dans son austère tenue grise. Mais la serie 3 E30, une des voitures de collection les plus populaires aujourd’hui, est aussi la reine du drift; Plusieurs dizaines d’entre elles le rappelle.

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HAHAHA ce niveau de foutage de gueule, après avoir passé des mois à écrouler tous les sites de la planète en les bombardant de requêtes, et après être allé jusqu'à utiliser des FUCKING PROXY RÉSIDENTIELS (aka utiliser en douce la connexion des internautes) pour continuer à bombarder sans se faire toper son IP.
Y'a plein d'insultes qui me viennent en tête.
(Permalink)

Mise à jour du 06/11/2026 : On connait désormais les tarifs des Asus Ascent QN10 sous Snapdragon. La version 32 Go de LPDDR5-8533 avec 512 Go de stockage est annoncée à 2195€ en prix public et se négocie à plus ou moins 2000€ chez des revendeurs en Allemagne, Autriche et Suisse. 

On découvre également cette image de la carte mère de la machine. On découvre ici une construction très semblable aux MiniPC classiques sous processeurs AMD ou Intel. Une ventilation active qui déplace de l’air frais sur des ailettes en cuivre pour évacuer la chaleur générée par le SoC Snapdragon X2 Elite X2E-88-100.

Avec un prix « semblable » aux solutions classiques et un format qui ne change pas non plus de manière extravagante, il faudra que ces Ascent QN10 proposent des performances significativement plus intéressantes pour sortir du lot. Si cela n’est pas le cas, l’investissement dans cette nouvelle plateforme risque d’être délicat à arbitrer. Et aujourd’hui, les premiers tests montrent que le système est effectivement performant sur le traitement des applications nativement développées pour ARM mais en deçà pour les outils « x86 » classiques et le jeu.

Billet original du 3/06/2026 : Décidément l’Asus Ascent QN10 montre à quel point la situation actuelle est paradoxale. Alors que le marché PC vit une phase très difficile, les constructeurs en profitent pour lancer de nombreux produits « exotiques ». On aurait pu penser qu’au vu des prix de la mémoire vive et du stockage, avec les difficultés actuelles de production des processeurs, le marché se serait limité dans ses expérimentations, c’est tout le contraire.

Vous avez été plusieurs à me signaler l’Asus Ascent QN10, un MiniPC de 13 cm de côté pour 4 cm de haut qui ressemble à la majorité des propositions de ce type. Sauf qu’il s’agit de la toute première solution fixe de ce calibre qui embarque un Qualcomm Snapdragon X2 Elite X2E-88-100. 

Cette puce ARM propose 18 cœurs dont 12 cœurs « Prime » avec une fréquence maximale de 4.7 GHz sur un ou deux cœurs et un travail en multi pouvant grimper à 3.4 GHz. Son circuit graphique est un Adreno X2-90 à 1.7 GHz et elle dispose d’un total de 53 Mo de mémoire cache. Cette solution développe un total de 80 TOPS de puissance de calcul d’IA grâce à un NPU Hexagon.

Un Asus Ascent QN10 très bien équipé

La puce Qualcomm est ici intégrée avec 32 Go de mémoire vive LPDDR5x-9600 sur une bande passante de 152 Go/s et l’Asus Ascent QN10 proposera deux ports M.2 2280 pour son stockage. Le premier au format PCIe 5.0 et le second en PCIE 4.0. L’engin sera commercialisé en trois parfums de stockage avec des options en 512 Go, 1 To et 2 To dans un format PCIe non identifié. À noter que la puce Qualcomm est censée pouvoir gérer deux ports PCIe 5.0.

La minimachine propose une ribambelle de connecteurs avec en façade un USB 3.2 Type-A et un USB 2.0 Type-A, deux USB4 en plus du bouton de démarrage et d’un jack audio combo 3.5 mm. À l’arrière, on retrouvera deux USB 3.2 Gen2 Type-A supplémentaires, un USB4, une sortie HDMI 2.1, un Ethernet 2.5 Gigabit et un port d’alimentation. En tout, le MiniPC pourra donc piloter jusqu’à quatre affichages en simultané. On note par ailleurs un changement de matériaux entre le châssis et le panneau arrière, un espace probablement en ABS pour laisser fonctionner le module Wi-Fi7 et Bluetooth 5.4 LE également intégré au SoC avec un Foxconn NCM820A.

Dernier détail, l’engin est largement ajouré de part et d’autre avec une grille d’aspiration d’un côté et un dispositif en ailettes de l’autre, ce qui signale une ventilation interne. Un large évent d’aération est également visible sous la machine, il est possible qu’une seconde ventilation soit à l’œuvre pour les composants secondaires de stockage. Aucun port Antivol type Kensington Lock n’est visible sur les images pour sécuriser cet engin en entreprise.

Cet Asus Ascent QN10 est calibré pour faire tourner Windows 11 dans des versions pro ou familiale et se positionne plus comme un engin de développement que comme une solution pour monsieur et madame Tout-le-Monde. Le constructeur met en avant sa capacité à prendre en charge des IA locales, arguant que son format est idéal pour expérimenter. De son côté, Qualcomm aimerait le pousser en avant comme un engin plus classique destiné à une production créative ou à la gestion de multitâche intensif autant que pour du développement en entreprise. 

C’est tout le paradoxe de ce moment particulier. Alors que le marché foisonne de nouvelles solutions, les factures ne donnent pas vraiment envie de tenter d’aventures dans des eaux aussi étranges. On ne connait pas encore le prix de cet engin mais le tarif ne devrait pas être franchement abordable. Comme beaucoup d’autres, Asus met en avant des agents IA du type OpenClaw et compte dessus pour séduire des utilisateurs plus grand public. Mais je doute de l’attrait de cette offre face aux produits concurrents déjà présents, probablement moins chers et beaucoup moins exotiques.

Caractéristique	Détails
Nom commercial	ASUS Ascent QN10
Code projet	QN10
Logo ASUS	Oui
Couleur	Argent
Système d’exploitation	Windows 11 64 bits / Windows® 11 Pro 64 bits
Processeur	Snapdragon X2 Elite Platform X2E-88-100
Architecture CPU	Qualcomm Oryon de 3ᵉ génération, 18 cœurs
Chipset	Intégré
Carte graphique	Qualcomm Adreno X2-90
NPU (IA)	Qualcomm Hexagon – 80 TOPS
Mémoire vive	1 × LPDDR5x-8533/9600 MHz (16 Go ou 32 Go), jusqu’à 32 Go
Stockage	512 Go, 1 To ou 2 To (jusqu’à 4 To au total)
Emplacements SSD	1 × M.2 2280 PCIe Gen5 NVMe 1 × M.2 2280 PCIe Gen4 NVMe
Wi-Fi	Wi-Fi 7 (Foxconn NCM820A)
Bluetooth	Bluetooth 5.4
Réseau filaire	Realtek 2.5G LAN (10/100/1000/2500 Mbps)
Audio	Qualcomm WCD9378C
TPM	fTPM 2.0
Lecteur de cartes	Aucun
Ports avant	Bouton d’alimentation 2 × USB4 Type-C (DP 1.4 / PD, 40 Gbps) 1 × USB 3.2 Type-A (10 Gbps) 1 × USB 2.0 Type-A (5 Gbps) prise audio combo
Ports arrière	1 × USB4 Type-C (DP 1.4 / PD, 40 Gbps) 2 × USB 3.2 Type-A (10 Gbps) 1 × HDMI 2.1 FRL1 1 × RJ45 2.5G 1 × DC-IN
Alimentation	Adaptateur secteur 180 W
Température de fonctionnement	0 °C à 40 °C
Température de stockage	-40 °C à 60 °C
Dimensions (L × P × H)	130 × 130 × 40 mm
Poids	720 g
Contenu de la boîte	ASUS Ascent QN10, adaptateur secteur, cordon d’alimentation, guide de sécurité/réglementation, carte de garantie

Asus Ascent QN10 : un MiniPC sous Snapdragon X2 Elite © MiniMachines.net. 2026

Invité le 4 novembre 2026 de l'émission américaine The Rich Eisen Show, Adam Driver a affirmé qu'il ne rejouerait plus jamais Kylo Ren dans Star Wars. « The Hunt for Ben Solo », le film qu'il a développé avec Steven Soderbergh et que Disney a refusé, ne verra donc sans doute jamais le jour, malgré la campagne des fans.