Tout le monde en pince pour elle

La Topolino est un succès : plus de 3000 ventes sur le 1er trimestre en Europe, des éloges de Donald Trump qui la trouve craquante, une arrivée sur le marché US et des vedettes qui l’utilisent, comme Max Verstappen dans les rues de Monaco. 

Fort de cet engouement, FIAT présente une nouvelle édition spéciale baptisée “Topolino Sport”, qui puise son inspiration dans l’héritage de l’emblématique Nuova 500 Sport de 1958, symbole d’audace et d’esprit sportif. La bombinette de 1958 embarquait un bloc porté à 500cc et 21 CV, contre 13CV pour la 500 de base.

Un petit look sympa

La Topolino Sport affiche un style plus affirmé et se distingue par quatre nouvelles options de couleurs et trois combinaisons de bandes distinctives.

La palette comprend le blanc avec bande rouge, le bleu avec bandes blanches, le jaune avec bandes noires et le noir avec bandes rouges. 

L’identité extérieure reçoit un traitement spécifique des bandes, des encadrements de phares noirs, des roues peintes en noir mat et un logo Sport. Les coques de rétroviseurs noires complètent l’ensemble, affirmant son identité contemporaine et pleine d’assurance. 

L’habitacle n’est pas oublié dans ce rhabillage. Il accueille des sièges noirs et une Dolcevita Box revisitée, habillée d’un vinyle effet carbone, complétés par une nouvelle sangle. Chaque client Topolino Sport recevra le nouveau kit de deux enceintes stéréo hi-fi Bluetooth Monsterlino. 

Un futur carton ?

Evidemment, règlementation oblige, ces Topolino Sport n’ont de “sport” que le nom : elles conservent leur fiche technique très limitée : une batterie de 6 Kw, 45 Km/h en v-max et 44 Nm de couple.  

En France, les commandes sont ouvertes depuis le 30 juin 2026. Elle est disponible à partir de 11 490 euros ou à partir de 120 euros/mois, avec un apport de 500 euros et 15 000 Km sur 36 mois. 

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L’Axe américano-italien

Tout un symbole. Le départ de Jean-Philippe Imparato, un “Tavares-boy”, remplacé par Santo Ficili, déjà à la direction d’Alfa Romeo, pour gérer Maserati et par Luca Napolitano pour chapeauter Stellantis&You, confirme la nouvelle inclinaison managériale du groupe :  ce sont deux “Filosa-boys” de la première heure, des pontes issus du sérail FCA, supervisés par Emanuele Cappellano, qui reprennent les fonctions du Français.  La reprise en main du « parti italien » chez Stellantis, au détriment du clan Français, est définitivement actée.  

En sursis depuis la chute de Carlos Tavarès

Le départ de Carlos Tavarès, fin 2024, avait évidemment placé une épée de Damoclès sur “Imparator” comme on le surnomme, ce fidèle de l’ancien directeur général de Stellantis. 

JP Imparato avait certes été promu à la tête Maserati puis de la région Europe élargie par la nouvelle équipe intérimaire mais cette nomination fut de courte durée : il avait dû s’effacer en octobre 2025 devant Emanuele Cappellano, qui appartient à la garde rapprochée d’Antonio Filosa, successeur de Tavares. 

Mis à la tête du Trident mais avec des moyens insuffisants et un flou artistique complet quant à l’avenir de la marque, l’ancien patron de Peugeot a finalement jeté les voiles vers « un nouveau chapitre », sans plus de précisions.

36 ans de carrière, de PSA à Stellantis

Imparato a été un dirigeant historique de l’ère PSA, entré dans le groupe en 1990 comme directeur régional de Peugeot. A la tête du lion de 2016 à 2021, il a incarné une période particulièrement faste grâce aux succès commerciaux des 208, 308 et surtout du tandem 3008-5008 de première génération, véritables cash-machines aujourd’hui enrayées avec le scandale Puretech qui est venu pulvériser l’image de marque. 

Après la fusion ayant donné lieu à Stellantis, Imparato a supervisé Alfa Romeo. Ce fut une période mitigée pour le Biscione, avec deux lancements majeurs de produit au succès relatif, Le Tonale puis le Junior (avec la polémique du nom) sans oublier la 33 Stradale, mais aussi des revirements incessants sur la stratégie produit.  

Les mots du départ

« Quelle aventure incroyable… Lorsque j’ai commencé, à la fin de l’année 1990, je n’aurais imaginé le parcours remarquable qui m’attendait. Tout au long de ces années, j’ai eu la chance de rencontrer et d’apprendre auprès de tant de personnes exceptionnelles — concessionnaires, clients, partenaires, fournisseurs, presse, et même concurrents… – mais, par-dessus tout, je suis profondément reconnaissant envers les collègues et amis extraordinaires avec lesquels j’ai eu le privilège de travailler chez Stellantis. Alors que j’ouvre aujourd’hui un nouveau chapitre, je laisse mes deux grandes passions – le retail et les marques – entre d’excellentes mains. L’expérience et la vision de Luca permettront sans aucun doute à Stellantis &You d’atteindre de nouveaux sommets, tandis que la passion et l’attachement profond de Santo pour Maserati font de lui le leader idéal pour façonner l’avenir du Trident, comme il le fait déjà avec brio pour Alfa Romeo. Un immense merci à l’équipe Enlarged Europe dirigée par Emanuele — je vous souhaite plein de succès pour la suite. Mes sincères remerciements à toutes et à tous chez Stellantis, ainsi que mes meilleurs vœux pour l’avenir. »   

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