INTRO

Bonjour à tous. La Semaine Automobile, épisode 385.

Le Mans cette semaine, mais aussi le marché français en recul, Tesla en mode expansion, Ferrari qui va détruire ses propres voitures, et les Allemands sous pression. On y va.

ÉCONOMIE

Le marché français ne repart pas. Sur les cinq premiers mois de 2026, les immatriculations reculent de 0,6 %. L’électrique tient la barre avec 29 % de parts de marché en mai — mais c’est surtout grâce à Tesla, dont les chiffres en yo-yo faussent la lecture d’ensemble.

Tesla justement. Les immatriculations rebondissent fortement en Europe en mai. Parallèlement, Tesla déploie ses robotaxis sans supervision humaine au Texas. L’écart avec Waymo reste considérable en termes de flotte, mais le cap symbolique est franchi.

Mauvaise nouvelle pour toute l’industrie : la pénurie mondiale de puces mémoire liée à l’IA menace les chaînes d’approvisionnement automobiles et pourrait faire grimper les prix. Encore un facteur de coût supplémentaire.

STRATÉGIE

Les constructeurs allemands sont sous pression. Selon EY, coûts élevés, concurrence internationale et transition électrique pèsent durablement sur leurs marges. Le modèle premium à l’export montre ses limites.

Ferrari, elle, fait parler avec la Luce. On avait évoqué la première Ferrari électrique — 1 050 chevaux, 530 km, 550 000 euros. Cette semaine, nouveau rebondissement : Ferrari va détruire quatre exemplaires pour les crash-tests Euro NCAP. Deux millions d’euros partis en fumée volontairement. Une démarche rare pour un constructeur de supercars — jamais vu chez Ferrari. Le signal envoyé : la Luce n’est pas une supercar de niche, c’est une voiture familiale de luxe qui joue le jeu de la sécurité grand public.

Aux États-Unis, Trump a réuni GM, Ford et les lobbies automobiles autour du droit à la réparation. Derrière le sujet technique, c’est la question de qui contrôle les données des véhicules modernes. Constructeurs contre réparateurs indépendants. Un bras de fer qui va durer.

SPORT

Le Mans, 94ème édition. En Hyperpole, BMW a décroché sa toute première pole en catégorie Hypercar — Cadillac avait le meilleur temps, une pénalité a tout renversé. Les deux Toyota éliminées dès la première séance. Le départ a été donné samedi à 16h. Les résultats sont sur LeBlogAuto.com.

OUTRO

C’est tout pour l’épisode 385. À la semaine prochaine.

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Semaine du 6 juin 2026

Bonjour à toutes et à tous, bienvenue dans La Semaine Automobile par LeBlogAuto.com. Cette semaine : une Ferrari qui fait scandale, une Alpine très desirable, un marché électrique qui s’emballe, une Audi monstre, un Fiat taille-Duster, et un bilan sécurité routière qui fait mal. C’est l’épisode 384.

ÉCONOMIE

Les ventes électriques bondissent de 38 % en Europe en avril

255 000 voitures électriques vendues en avril en Europe, soit +38 % sur un an. Sur le premier trimestre, c’est +26 %. La flambée du carburant liée aux tensions au Moyen-Orient accélère la bascule. Le diesel recule de 17 %, l’essence de 15 %. Ce n’est plus une tendance, c’est un mouvement de fond.

Stellantis redresse la barre avec FaSTLAne 2030

+5 % de ventes en Europe au premier trimestre, +8 % avec Leapmotor. Le groupe confirme son plan : quatre marques mondiales (Jeep, Ram, Peugeot, Fiat), cinq régionales, et DS et Lancia reléguées en marques de spécialité. Dix nouveaux véhicules en 2026. La machine repart — prudemment.

STRATÉGIE

Ferrari Luce : la première électrique de Maranello déclenche une tempête

1 050 ch, quatre moteurs, 550 000 euros. Le design signé Jony Ive a été comparé à un aspirateur et à une Waymo. L’ex-PDG Luca di Montezemolo a demandé qu’on retire le cheval cabré. En bourse, -8 % le lendemain. Ferrari vend 14 000 voitures par an — si les acheteurs suivent, peu importe. Mais le risque d’image, lui, est bien réel.

Alpine A390 GTS : enfin commandable, avec quelques mois de retard

Disponible à la commande depuis le 2 juin.  La GTS affiche 470 ch, 3,9 secondes au 0-100, et 78 000 euros de base. C’est l’Alpine qu’on voulait vraiment. et qui arrive avec quelques mois de retard. La raison ? Verkor, le fournisseur de batteries, n’a pas livré dans les temps.

NOUVEAUTÉS

Audi Nuvolari : 1 001 ch, 499 exemplaires, la R8 est morte, vive la Nuvolari

V8 biturbo + trois moteurs électriques = 1 001 ch. 0-100 en 2,6 s, 350 km/h en pointe. 499 exemplaires, environ 500 000 euros. La Nuvolari dépasse même la Lamborghini Temerario. Audi n’avait jamais construit quelque chose d’aussi radical. C’est une déclaration.

Fiat Grizzly : le SUV compact qui part à l’assaut de Dacia

Fiat dévoile le Grizzly et sa déclinaison Fastback — cousins du C3 Aircross et de la Frontera sur la plateforme Stellantis. Thermique et électrique, lancement au second semestre 2026 en Europe. La cible est claire : le Dacia Duster.

Sécurité routière : 3 515 morts en 2025, en hausse de 2,4 %

Le bilan 2025 est publié, il est mauvais. 3 515 tués sur les routes françaises, soit 2,4 % de plus qu’en 2024. Les comportements à risque restent les premiers facteurs d’accident. Un chiffre à garder en tête quand tout le débat automobile se résume à l’électrification.

Merci de nous avoir écoutés. Retrouvez tous ces articles sur LeBlogAuto.com. À la semaine prochaine.

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Bonjour à toutes et à tous, bienvenue dans La Semaine Automobile par LeBlogAuto.com, comme chaque semaine, on fait le tour de l’essentiel en quelques minutes. C’est parti !

STRATÉGIE

Alpine × Gucci : le mariage de la F1 et du luxe C’est officiel : dès 2027, Alpine courra sous la bannière « Gucci Racing Alpine Formula One Team ». La maison italienne — appartenant au groupe Kering de Luca de Meo — devient le premier sponsor-titre issu de la haute couture en F1. Un deal estimé à 150 millions d’euros, pendant que Mercedes reste sur les rangs pour entrer au capital de l’écurie. Alpine n’avait pas autant fait parler d’elle en bien depuis des années.

Nissan : fusion relancée avec Honda et VE exportés de Chine Le feuilleton Honda-Nissan repart de plus belle. Les négociations de fusion, avortées début 2025, semblent bel et bien relancées — cette fois sous la pression des résultats. En parallèle, Nissan envisage d’exporter depuis la Chine, via sa coentreprise avec Dongfeng, des véhicules électriques vers le Canada, le Brésil et le Mexique. Une stratégie de réduction des coûts qui témoigne de l’urgence de la situation pour le constructeur japonais.

ÉCONOMIE

Tesla avance sur tous les fronts D’un côté, Tesla a généré près de 890 millions de dollars grâce à ses ventes à SpaceX et xAI — Cybertrucks et batteries Megapack. De l’autre, son FSD supervisé vient d’être autorisé en Lituanie, deuxième pays européen après les Pays-Bas. La Grèce et la Belgique pourraient suivre rapidement. La France, elle, n’a toujours pas donné son feu vert.

NOUVEAUTÉS

Xiaomi YU7 GT : 1 000 chevaux, un SUV électrique qui ne plaisante pas Xiaomi monte encore d’un cran avec le YU7 GT. Près de 1 000 chevaux, 300 km/h en pointe, batterie de 101 kWh avec charge 10-80% en 12 minutes. Un adversaire direct des Tesla Model Y Performance et des SUV premium allemands — vendu en Chine à l’équivalent de 65 000 euros. Arrivée en Europe prévue pour 2027.

Xpeng lance le premier robotaxi de série sans lidar À Guangzhou, Xpeng sort son premier robotaxi produit en série. Zéro lidar, zéro carte HD — tout repose sur l’IA, avec 3 000 TOPS de puissance de calcul. Le service commercial autonome est annoncé pour début 2027 en Chine. La course à la conduite autonome s’accélère à une vitesse vertigineuse.

Voilà pour cette semaine. Retrouvez tous ces articles en détail sur LeBlogAuto.com. On se retrouve la semaine prochaine — bonne route !

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Podcast n°382 — Semaine 21 du 19 au 23 mai 2026

Bonjour à toutes et à tous, bienvenue dans La Semaine Automobile par LeBlogAuto.com. Cette semaine : Stellantis et son grand plan, Nissan sort la tête de l’eau, Volvo cherche un bouée américaine, Ford invente un nouveau métier, et Škoda joue les trouble-fête sur le marché de la citadine électrique. C’est parti.

 Stellantis : plan à 60 milliards, Poissy sacrifiée, Rennes accueille Dongfeng

60 milliards d’euros sur cinq ans, quatre marques mondiales (Jeep, Ram, Peugeot, Fiat), les autres reléguées au rang régional — DS et Lancia notamment. En Europe, Stellantis réduit ses capacités de 800 000 unités d’ici 2030, sans fermeture d’usine formelle… sauf Poissy, qui arrête l’assemblage pour se reconvertir. Rennes accueille une co-entreprise à 51 % avec Dongfeng pour produire un véhicule électrique chinois sur sol français. L’Amérique du Nord capte 60 % des investissements produits. La Bourse, elle, n’a pas applaudi : l’action a chuté de plus de 6 % dans la journée.

Nissan : 7 milliards brûlés en deux ans, mais le rebond est en vue

Perte nette de 2,88 milliards d’euros sur le dernier exercice — 7 milliards cumulés sur deux ans. Malgré tout, Nissan dégage un bénéfice opérationnel de 313 millions d’euros, mieux qu’anticipé. Le rebond tient à trois leviers : la réglementation américaine sur les émissions assouplie, la restructuration en cours, et le succès surprise de la berline électrique N7 en Chine (+23 % de ventes). La gamme mondiale passera de 56 à 45 modèles d’ici 2030.

 Volvo cherche un partenaire américain pour survivre aux droits de douane

Le PDG de Volvo Cars ouvre la porte à des partenariats industriels aux États-Unis pour mieux amortir l’impact des droits de douane Trump. L’usine de Caroline du Sud — qui produit déjà le EX90 — est au cœur du dispositif. L’idée : partager les capacités avec un constructeur américain pour atteindre les volumes nécessaires à la rentabilité. Aucun nom n’est encore cité officiellement. Volvo est dans une position délicate : filiale de Geely, avec une exposition forte au marché américain et une gamme majoritairement fabriquée en Europe et en Chine.

Ford crée Ford Energy : l’automobile se reconvertit dans le stockage stationnaire

Ford lance Ford Energy, une filiale dédiée aux systèmes de stockage d’énergie stationnaire (BESS) pour réseaux électriques, data centers et sites industriels aux États-Unis. La technologie repose sur les batteries issues de sa chaîne véhicule — un recyclage industriel qui permet de valoriser les investissements existants. C’est le signe d’une tendance lourde : les constructeurs automobiles, pris en étau sur le véhicule électrique grand public, cherchent de nouvelles lignes de revenus dans l’énergie.

 Škoda Epiq : une électrique à moins de 25 000 € — le thermique n’a qu’à bien se tenir

Škoda officialise l’Epiq, crossover électrique compact sur plateforme MEB+, attendu à partir de 25 000 euros — soit au prix d’un thermique équivalent. Produit à Pampelune en Espagne, il mesure 4,17 m et concourt directement avec la Renault 5, la Citroën ë-C3 ou la future Volkswagen ID. Polo. Les livraisons démarrent au troisième trimestre 2026. C’est peut-être l’un des modèles les plus attendus de l’année : si le prix tient en version de base, il change la donne sur le segment urbain électrique.

Voilà pour cette semaine. Retrouvez tous ces articles en détail sur LeBlogAuto.com. À la semaine prochaine !

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