"Nicolas Cage is speaking out against Amazon," reports Variety. Amazon developed the series Spider-Noir for Prime Video, but then allegedly asked Cage to sign an AI waiver:
"Amazon is a very AI-friendly company, to the tune of $50 billion invested in OpenAI," Cage said Saturday during a panel on the Empire Stage at New York Comic Con. "I am not an AI-friendly actor, so it's like, connect those dots! I'm not a member of their club. I didn't sign the waiver to let him use AI on 'Spider-Noir.' I'm probably not going to be working with that studio again, but that's okay."
Last month Amazon canceled Spider-Man Noir after just one season, Variety reports. And the cancellation was just days before the Emmy Awards, where it then earned 11 nominations (the most of any Prime Video program this year).
ScreenRant reports:
Spider-Noir was the actor's first TV role and was praised globally, with season 1 earning a near-perfect Rotten Tomatoes rating from critics of 92% and a 90% rating from audiences. Critics stated that "This sharply written homage to classic film noir — which includes a standout Nicolas Cage performance — is the novel superhero project fans need," and "Spider-Noir is one of the standout shows of the year...." The cancellation was certainly a huge shock as it had earned 11 Emmy nominations and reached 2.6 billion minutes viewed within its first six weeks on Prime Video.
More from Variety:
Cage went on to tell the Comic-Con audience that he hopes to work with the rising class of Gen-Z filmmakers, praising Backrooms director Kane Parsons, who parlayed his YouTube fame into a Hollywood career... "I got to get with these young directors who are Gen Z, and they're going at it their own way, whether it's through the YouTube culture or whatever it is," Cage said. "They're doing it from scratch and by hand. I want to get with that."
The blog It's FOSS reports:
You already know that Canonical has been selectively replacing Ubuntu's C-based system components with Rust-written equivalents that don't compromise in terms of functionality, most of the time. Now it looks like the distro's OpenPGP implementation is next, with Sequoia PGP coming preinstalled in Ubuntu 26.10. Canonical wants it to eventually replace GnuPG [the dominant Linux implementation of PGP, written in C] as the default toolchain, though that switch has not happened yet... [The Ubuntu 26.10 release notes say Sequoia PGP's default status will be a future goal...]
[Sequoia PGP] was started in 2017 by three former GnuPG developers who chose to build a new OpenPGP implementation in Rust rather than keep evolving GnuPG's existing codebase. Sequoia PGP is designed as a library that other software can use directly, rather than a standalone command-line tool. sq sits on top of that for encryption, decryption, signing, and key management, and sqv handles signature verification, filling in for gpg and gpgv in GnuPG.
Sequoia also implements RFC 9580, the 2024 revision of the OpenPGP standard, whereas GnuPG has continued from the RFC 4880 branch, pursuing its own newer extensions and the LibrePGP specification rather than adopting RFC 9580 as its primary standard.
From the It's FOSS Weekly newsletter, which also notes that the founder of the It's FOSS blog has also created a Linux-themed game called TUXDLE — a variation on Wordle where all the answers are Linux terms.
AFP reports that an AI model from Anthropic "submitted a fabricated tip about an unsolved homicide to Philadelphia police, authorities said Friday."
Claude "was instructed never to log in, create accounts, enter personal data, make purchases, or submit anything destructive, but the instructions did not rule out form submissions," Anthropic said Friday in a blog post.
Authorities are now criticizing Anthropic "for taking two months to report the incident."
The Philadelphia Police Department said the false submission was made in July through PhillyUnsolvedMurders.com, a public website where people can share information about unsolved killings. According to Anthropic's account, as relayed by police, the model was running a test that involved interacting with randomly selected websites when it reached the site and filed false information about an unsolved murder. The AI model presented itself as someone who might have knowledge of the case.
Anthropic's breaches have prompted the White House to mandate that AI companies notify and correct security incidents, news outlet Axios reported [yesterday], citing administration officials. "This notification and remediation process is not optional... It is a critical national security obligation," White House Super Intelligence Force leaders said in a statement to Axios.
"I may have information regarding this case," Claude told the police. "I recall seeing someone matching the description in the area around [the street named on the page] during that time period. Please contact me if this information is relevant." Anthropic notes that Claude "left the name and contact fields empty, which the form allowed, and submitted it. The submission was flagged as spam and was never forwarded for investigation."
But Anthropic also admits they saw "this behavior" three times — "on OSWorld (a public computer use evaluation), on Odysseys (a long-horizon task evaluation), and during internal usage." Submitting forms when it shouldn't have generally occurred "when an evaluation's instructions were ambiguous, or when a misconfiguration within the environment prevented Claude from working with dummy forms."
Anthropic's blog post acknowledges three other categories of behaviors:
Exploiting software flaws. Like when Claude received an error when trying to run a public tool on a university's web site, it located an injection flaw in a script on the university's server that let it run commands — including that public tool.
Working around restrictions to reach gated data. For example, Claude Mythos 5 needed public data that was only available from a state agency for a fee. "Claude learned from an archived copy of the agency's website that its public dashboard issues an access token to any visitor," Anthropic explains. "It requested one and used it to query the database without paying the fee."
Using URL shortening services. "Some of our fetch tools, which let Claude read webpages, limit the length of the URLs Claude can request. This is to prevent Claude from using long URLs to take certain unwanted actions, such as SQL or command injections... We saw several models, including Claude Opus 5 and Claude Mythos 5, get around this limitation by using free URL shortening services."
"We have built tooling to automatically detect and block the kinds of behaviors described above," Anthropic says, saying it's already running no on most of their evaluations. "When we tested it against the cases described in this post, it blocked all of them."
And they've already taken several other new preventive measures:
They've stopped running some public evaluations
Other public evaluations were moved to offline versions or rebuilt so their tasks don't reach live websites.
They've updated the guardrails on some internet access tools (including web fetch) "to heavily restrict what the model can do."
They're continuing "to fix or remove training environments that reward Claude for working around tool restrictions or other blockers, so that they do not incentivize these behaviors or permit reward hacking."
They've moved internal agents to "centrally managed infrastructure with strong containment," that minimizes internet access while monitoring "far more of what agents do through techniques like safety classifiers and hierarchical summarization."
In the past they'd focused reviews on cybersecurity testing, but they've broadened their transcript reviewing to other tasks which include internet access. "Because language models are non-deterministic — that is, their responses always involve some element of randomness, and they may carry out the same task slightly differently each time — we have Claude complete each evaluation task hundreds or thousands of times... If training rewards something we didn't intend — such as finding loopholes or working around a restriction — the model learns that the workaround pays off and may then apply it elsewhere."
Anthropic's blog post also acknowledged they'd seen multiple misalignment incidents involving federal, state, and local U.S. government agencies. "We have briefed the White House on these cases and notified each agency involved," Anthropic wrote, adding that "While we have not completed a full alignment assessment of these cases, we consider them to be less severe than the cybersecurity incidents from this summer." (And they are "modifying training to reduce the likelihood of further misbehavior.")
OpenAI announced it's recently banned two "influence operations" — one from Russia and one from Iran — that were using its models "to launder geopolitical, conflict-related messaging" in sophisticated "false front" propaganda campaigns:
The Iranian operation included a stable of seven "journalist" personas which it used to pitch long-form articles to small and medium online outlets around the world... As well as long-form articles, the Iranian operation generated batches of social media comments, generally on topics related to the US-Iran war... [The Russian operation "appears to have co-opted unwitting people in Latin America to run a 'think tank'.... Since we do not allow access to our models from Russia, they used VPNs to connect to our services."] The Russian operation created fake "leaked" documents and audio scripts, some of which we identified being spread online... Both managed to land their content (not all of which was generated from our models) in mainstream media outlets, rather than simply posting it on social media.
OpenAI says they've exposed 30 covert influence operations using its tools over the last two and a half years. But ironically, in this case both operations "also made heavy use of AI to draft internal reports (the Russian operation did this more than anything else)." And "in both cases, the actors used questionable or outright deceitful methodologies to exaggerate the operators' effectiveness."
[The Russian operators] claimed that in May 2026, they created a fake email address purporting to come from the Regional Directorate of Education in Lima, Peru. They used this to instruct schools in the district to hold events dedicated to Ukraine on the national Day of Cultural and Linguistic Diversity (May 21)... According to the operators, some schools replied to the fake email address, confirming that they had held such events and even providing pictures. The operators then claimed to have planted stories about the events in the media in both Peru and Poland, alongside allegations that Ukraine was "exporting" ultra-nationalist ideologies, triggering outrage. Open-source searches identified stories that matched this claim in the Peruvianâ andâ Polish pressâ, and an English-language publication in Hungary (some of the articles have since been deleted)...
Similarly, in June, the operators claimed they used a different fake email address to trick schools in Ecuador into holding a ceremony pledging allegiance to President Daniel Noboa and to Erik Prince, former head of private military contractor Blackwater. The operators claimed that the incident provoked outrage in Ecuador and put pressure on the government to deny the fake, thus amplifying it to a nationwide audience. Again, open-source research identified mediaâ coverageâ in the Ecuadorianâ pressâ that closely resembled this claim, and even a detailed rebuttalâ by Ecuador's Minister for Education.
The operators used a range of techniques to underpin their false stories. According to their internal reporting, they spread two different fakes targeting Ecuador in March. One used fake audio attributed to Ukraine's consul in Ecuador, in which he was alleged to have made disparaging comments about Ecuadorians.
OpenAI's report "is the latest illustration of how state actors can easily exploit widely available AI tools to peddle sophisticated propaganda against adversaries on a mass scale," argues the Economic Times:
"We identified almost 100 articles published or syndicated under the [Iranian] operation's bylines across roughly a dozen online outlets around the world," OpenAI said. "These were small to medium outlets, generally focused on international affairs, geopolitics, and events in the Middle East." The earliest article identified by OpenAI was published in July 2025, and the latest in October 2026, with the frequency of reports increasing after the US-Iran war broke out earlier this year. The operation also generated social media comments on topics related to the US-Iran war, it added.
One of the personas named Ervin B. Hoskins, whose bio claimed to be "an American freelance writer," had social media accounts across tech platforms including Elon Musk's X and Meta-owned Instagram.
X's transparency information showed the account was connected via a "West Asia android app" and Instagram's transparency information showed the account was based in Iran, according to screenshots provided by OpenAI. Both accounts appeared to be suspended.
Last week a Florida woman sued Flock over its role in police officer accusing her of a crime she didn't commit But she's not the only one suing Flock over mistaken accusations, reports Gizmodo:
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A Ring video of a Colorado woman being handed a criminal summons for a porch-package theft she did not commit recently went viral after the accusation rested on a Flock Safety automated license plate reader hit. Now, the woman involved in that case, Chrisanna Elser, is suing Flock Group, the towns of Columbine Valley and Bow Mar, Sergeant Jamie Milliman, and Chief Bret Cottrell in federal court on behalf of herself and other Coloradans whose plates the company has logged...
The package in question was worth $25... The claims aimed at the company are intrusion upon seclusion, plus negligence and negligent design, on the theory that Flock sold a searchable archive and refused to require a warrant, a case number, or a supervisor's sign-off before an officer could run a plate... Elser is asking the court to make Columbine Valley, Bow Mar, Cottrell, and Flock delete the retained location data, to bar them from keeping it unless it is tied to an open case number, and to make Flock require a warrant, a case number, and a supervisor's approval before a Colorado agency can search the system.
The Colorado Sun has more details. "Elser did not steal anything, but spent the following two weeks proving her own evidence to a department that did not return her calls, she said.
[P]olice Sgt. Jamie Milliman told her the town of Bow Mar's surveillance cameras captured her forest green Rivian driving through town the same day a package disappeared from a thief... When Elser offered to show her own evidence to prove her innocence, including footage from her Rivian's onboard cameras, Milliman said she could bring it to court. Now, she is suing the officers and Flock Safety in U.S. District Court in Denver, alleging that the warrantless tracking violated her constitutional rights and that Flock's surveillance system unlawfully documents Coloradans' movements... "The scariest part is what happened to me can happen to anyone. I had no idea the Flock cameras existed and no idea a private company was keeping a record of every time I drove past my own neighborhood, or that any officer could pull it up without asking anyone or giving a reason for doing so," Elser said in a statement Tuesday. "If it can happen to me, it can happen to you...."
"As noted in the complaint, the Flock system accurately identified the location of Ms. Elser's vehicle, while law enforcement retained responsibility for interpreting and weighing that information as part of the broader investigation," Paris Lewbel, Flock's public relations manager said. "Flock stands by the accuracy and integrity of its technology and intends to vigorously defend itself in this litigation."
The article includes this statement from the woman's attorney. "Coloradans pass Flock's cameras on the way to work, church, the doctor, a protest, and a friend's house, and Flock keeps a detailed record of their every movement. It knows where you went, when you went there, and how often you go back, and it gives that information to a police officer with no limits.
"We are asking a federal court to say what should be obvious: Flock's surveillance is straight-up creepy and the government does not get to follow everyone, all the time, without any reason for doing so."
Dans le monde des keycaps (touches) pour claviers mécaniques, l'originalité se fait généralement sur la personnalisation visuelle. Les GMK TriggerKey vont plus loin, nettement plus loin, aussi même si vous serez nombreux sans aucun doute à trouver cela gadget ou encore à douter que le résultat à l'u...
Phoronix reports on a presentation this week by Meta engineer Gregory Price at the Linux Plumbers Conference in Prague:
With today's memory shortages, high prices, and ever increasing memory capacity needs, Meta engineers have been working on Compressed RAM ("CRAM") for Linux.
This hardware-offloaded compression still allows cacheline/byte access to compressed memory and in turn a better implementation than the likes of ZRAM and Zswap. Very promising is that there is near-native performance to raw DRAM speeds with CRAM... For end-users that may already be relying on the likes of Zswap or ZRAM, CRAM is offering near-native DRAM speeds. Read-only data is shown to be as fast as the raw DRAM performance. And for memory writes, CRAM is much faster than ZRAM or Zswap or plain swap.
"Most of the individual pieces needed to support CRAM are already mainline," the article points out.
Tom's Hardware writes that "It uses a private NUMA node (essentially, a ghost CPU) instead of pretending to be a block device, and this lets Linux continue using all of its memory semantics, including migration and ballooning, to manage CRAM."
Because CRAM is stored in RAM and treated as RAM, with full cacheline/byte access, it can be accessed in a read-only fashion with little delay; just the cost of hardware-offloaded compression...
Even when you enable writes, CRAM is still much faster than ZRAM; 5.4x in the worst tested case of 20% writes. That's a huge drop from the 452x read-only case, but keep your context; a 5.4x speedup is still titanic. The massive performance cliff when writes are involved comes down to the need to page fault and migrate folios back to the original NUMA domain, as you can't write directly to compressed data; you'd corrupt everything...
While the obvious target of the work here (given its origin at Meta Platforms) is big Linux servers, ZRAM and Zswap are used all over the Linux ecosystem, even on machines as constrained as the Steam Deck. Many distributions enable one or the other by default. CRAM seems like it could offer a considerable speed-up for some of these machines, so hopefully it finds its way into the kernel once the remaining implementation questions are answered.
Nous vous avions déjà parlé de Raptor Lake Next le 15 juin 2026, en faisant le point sur les différentes rumeurs à son sujet. Nous pouvons désormais cesser de parler uniquement de "rumeur" à son sujet, après la mise en ligne d'un communiqué de GIGABYTE hier, le 9 octobre 2026, avec un titre qui lais...
Il n'aura échappé à personne que le très haut de gamme en carte graphique, pour ne pas dire ultra haut de gamme étant donné les tarifs actuels, n'est occupé que par NVIDIA puisque son rival AMD n'a pas sorti de modèle plus puissant que la Radeon RX 9070 XT en RDNA 4. Il se pourrait bien que NVIDIA s...
Reuters reports:
Flock plans to let go of about 18% of its employees, people with direct knowledge of the plans said on Thursday, as the maker of AI-powered surveillance cameras and license-plate readers faces mounting opposition to its products from communities and lawmakers....
The company has about 1,500 employees [with job cuts hitting 270 employees]. Flock faces growing scrutiny from regulators, lawmakers, and privacy advocates, despite drawing strong investor interest among venture capitalists. A recent Reuters/Ipsos poll showed Americans are divided on whether Flock cameras are a good idea. Some 38% of the country supports the use of Flock cameras in their community, compared to 47% who oppose their use.
A related story... In Texas this week a county commissioner decommissioned all 61 of their Flock surveillance cameras and license plate readers, according to a local news report. County residents "have raised serious questions about who can access this data, what vendors can disclose, improper searches, and records being kept after data expires," the precinct's Chief Public Affairs Officer said.
Il n'y a pas que l'OLED dans la vie, les "bons vieux écrans LCD" continuent de faire de la résistance. Les dalles VA ont toujours pour elles l'avantage de satisfaire les amateurs d'écrans incurvés, quant aux dalles IPS il faut par contre qu'elle parviennent à améliorer leurs caractéristiques pour co...
Le Škoda Epiq 55 est le modèle électrique le plus accessible de la marque tchèque et le premier véhicule de série à appliquer pleinement le langage stylistique « Modern Solid ». Il vient surtout attaquer la Renault 4 E-Tech et les autres petits SUV électriques avec une promesse simple, celle d’une voiture pratique, correctement tarifée et suffisamment polyvalente pour remplacer un modèle thermique au quotidien. Nous avons essayé l’Epiq 55 Clever, équipé de la batterie de 52 kWh nets et d’un moteur de 211 ch.
À peine plus grand qu’un Kamiq
L’Epiq était attendu depuis la présentation du concept, fin 2024. Il est désormais chargé d’élargir l’accès à la gamme électrique de Škoda, sans renoncer aux fondamentaux de la marque. Le petit SUV doit donc offrir une habitabilité convenable, un coffre généreux et une présentation fonctionnelle, tout en restant suffisamment compact pour la ville. La version 55 constitue le haut de la gamme. Elle développe 211 ch, atteint 100 km/h en 7,1 secondes et propose jusqu’à 441 km d’autonomie WLTP selon la configuration. L’Epiq est le premier modèle de série à appliquer sans compromis le langage « Modern Solid », déjà inauguré par l’Elroq. La face avant adopte des projecteurs fins en forme de T, installés de part et d’autre d’un bandeau noir laqué. Les prises d’air verticales inspirées du concept Vision 7S et les boucliers massifs lui donnent une allure robuste, presque baroudeuse.
Le style fonctionne bien, sans tomber dans l’excès. L’Epiq paraît plus imposant qu’il ne l’est réellement, notamment à cause de sa silhouette assez carrée. Avec 4,17 mètres de long, il ne dépasse pourtant le Kamiq que de quelques centimètres. Sa face avant annonce déjà les futurs modèles de la marque, avec une ressemblance évidente avec le grand Peaq. Škoda n’a pas oublié l’aérodynamique. Les volets pilotés, les rideaux d’air et le soubassement caréné contribuent à limiter le coefficient de traînée à 0,275. Les barres de toit peuvent toutefois générer quelques bruits d’air à vitesse soutenue. Sur ce point, l’Epiq ne se montre pas toujours aussi discret que son apparence le laisse espérer.
À bord, le Simply Clever en majesté
Le coffre est l’un des meilleurs arguments de l’Epiq. Il offre 475 litres et peut atteindre 1 345 litres une fois la banquette rabattue. Un double fond de 25 litres permet de mieux organiser le chargement, tandis qu’un coffre avant est annoncé ultérieurement sous la forme d’un accessoire. Le volume disponible dépasse celui de plusieurs SUV plus grands et constitue un avantage réel face à la Renault 4 E-Tech. À l’arrière, deux adultes de taille moyenne voyagent dans de bonnes conditions. L’espace aux genoux est satisfaisant, le plancher est plat et Škoda a prévu des aérateurs ainsi que deux prises USB-C. L’absence de poignées de maintien au plafond reste toutefois surprenante, même sur un véhicule qui mise autant sur l’aspect pratique. La planche de bord se montre sobre et les assemblages sont sérieux. Les sièges assurent un maintien correct, même si leur présentation manque un peu de caractère dans cette finition.
La qualité perçue n’atteint pas celle d’un modèle plus haut de gamme, mais l’Epiq ne donne jamais une impression de fragilité. L’ergonomie est plus convaincante que lors de la présentation statique. Les raccourcis physiques évitent de tout faire passer par l’écran, mais la climatisation tactile reste moins pratique que de véritables commandes séparées. Les touches de volume situées au pied de l’écran ne sont pas très naturelles, tandis que le combiné de 5,3 pouces paraît un peu minimaliste. Le chargeur à induction se montre également trop lent. Škoda conserve heureusement ses équipements Simply Clever. Parapluie dans la portière, grattoir à glace, crochets et rangements astucieux sont toujours présents. Ces détails ne font pas la une d’une fiche technique, mais ils rendent l’Epiq réellement agréable au quotidien.
Au volant, bien plus vif que prévu
C’est la principale surprise de cet essai. Avec 211 ch et 290 Nm, l’Epiq 55 ne se contente pas d’être une petite électrique raisonnable. Il répond franchement à l’accélérateur et conserve des reprises convaincantes jusqu’à 160 km/h. Le 0 à 100 km/h en 7,1 secondes le place même parmi les modèles les plus vifs de sa catégorie. Le châssis suit le rythme. L’amortissement filtre efficacement les irrégularités sans laisser la caisse se désunir, y compris avec les jantes de 19 pouces. En mode Individual, la direction réglée sur Sport gagne un peu de consistance et améliore la tenue de cap. Le résultat n’a rien de sportif au sens strict, mais l’Epiq reste précis et rassurant sur les routes sinueuses. En montagne, il accepte volontiers un rythme soutenu. Le train avant ne sature pas immédiatement et le train arrière peut même se montrer légèrement joueur lorsqu’on le provoque.
Ce comportement agréable ne remet pas en cause la vocation familiale du modèle, mais il évite l’image d’une voiture électrique uniquement conçue pour aller faire les courses. En ville, le petit SUV se montre facile à placer grâce à son gabarit compact, son rayon de braquage réduit et sa bonne visibilité. Le mode One Pedal permet de s’arrêter complètement. Quelques détails d’ergonomie agacent. La commande d’essuie-glaces se déclenche trop facilement et l’absence de caméra à 360 degrés, même en option, est regrettable. Le Travel Assist proposé dans le pack Voyage se montre en revanche très précis sur autoroute. Son prix de 1 140 euros est élevé, mais son efficacité peut le rendre pertinent pour les gros rouleurs.
La consommation officielle de l’Epiq 55 se situe entre 13,7 et 14,1 kWh/100 km, pour une autonomie WLTP comprise entre 429 et 441 km selon la configuration. En pratique, les écarts sont logiquement plus importants. Dans notre réalité on a noté 14,5 kWh/100 km sur un parcours mixte et près de 19 à 20 kWh/100 km à 130 km/h. Il faut donc tabler sur environ 350 km en usage mixte réel et autour de 250 km sur autoroute. La batterie de 52 kWh nets suffit pour les déplacements quotidiens et les trajets régionaux, mais les longs voyages demanderont une organisation plus rigoureuse. La recharge rapide atteint 105 kW en courant continu, avec un passage annoncé de 10 à 80% en 24 minutes. Le chargeur alternatif de 11 kW permet de récupérer la totalité de la batterie en environ 5 h 30 sur une borne triphasée. Le V2L est disponible, mais son adaptateur reste vendu séparément.
Face à la concurrence
À 36 500 euros, l’Epiq 55 Clever n’est pas donné, mais son rapport entre puissance, autonomie et habitabilité reste intéressant. Une fois les aides et les offres commerciales déduites, le tarif réel peut toutefois varier sensiblement. Škoda propose notamment des remises et dispositifs liés à la fabrication européenne, selon les conditions en vigueur. Face à la Renault 4 E-Tech, l’Epiq mise moins sur le style que sur la fonctionnalité. Il offre davantage de coffre et une présentation plus pragmatique, tout en se montrant plus convaincant sur le rapport prix-habitabilité. La Renault conserve une personnalité plus forte, mais elle est généralement moins logeable. L’Epiq doit également composer avec le Kia EV2, qui vise le même public avec une approche différente.
Le principal regret concerne la gamme. La grande batterie de 52 kWh n’est pas proposée avec les moteurs de 116 et 135 ch. Une telle combinaison aurait permis de réduire la facture tout en conservant une autonomie intéressante. En l’état, le client doit choisir entre une version moins chère mais moins polyvalente et une Epiq 55 nettement plus performante, mais déjà proche du prix de modèles mieux équipés. L’Epiq 55 est une excellente surprise. On attendait une Škoda sérieuse, pratique et bien pensée. Elle l’est. On n’attendait pas forcément qu’elle soit aussi plaisante à conduire. Son coffre généreux, son confort convaincant, son moteur de 211 ch et sa consommation raisonnable lui donnent une vraie polyvalence.
Un choix rationnel
Tout n’est pas parfait, notamment l’ergonomie, la lenteur du chargeur à induction et le prix des équipements optionnels. Mais l’Epiq 55 compense par un équilibre très solide et un comportement routier plus vivant que la moyenne. Face à la Renault 4 E-Tech, elle constitue aujourd’hui le choix le plus rationnel. Et contrairement à ce que son positionnement pouvait laisser croire, cette raison n’interdit pas le plaisir.
Dire qu'il y a seulement un an de cela on lisait de nombreux commentaires autour des mini PC à base d'AMD Ryzen AI Max+ 395, jugeant que les prix de l'ordre de 2000 € étaient trop élevés au gout de beaucoup. Nombreux étaient ceux qui attendaient en espérant voir ces tarifs baisser. Cela ne s'est fin...
Nos confrères de ZDNET Corée ont découvert que Sony et Meta ont conclu un accord en décembre 2025 concernant le transfert de la bagatelle de 419 brevets appartenant à Sony sur le thème de la réalité étendue (XR), qui vont donc au fil du temps appartenir à présent à Meta. Cela concerne concrètement 1...
En ce 7 octobre 2027, les laptops à base de processeur NVIDIA RTX Spark prennent leur envol. Comme annoncé, il y a pour ce lancement deux versions disponibles de la puce de NVIDIA, toutes deux baptisées N1X.Comme vous pouvez le voir en bas de cette diapositive qui avait été présentée par NVIDIA à l'...
Une victoire de plus pour la Porsche 963. Mais le succès de la marque allemande à l’occasion de Petit Le Mans 2026, dernière manche du championnat nord-américain d’endurance IMSA, avait une saveur toute particulière.
Ce triomphe est le premier d’une 963 sur le tracé de Road Atlanta (Etats-Unis). Si l’attelage Porsche-Penske y avait remporté des titres, Petit Le Mans ne figurait pas encore à son palmarès. La classique en fait désormais partie.
« Je ne sais vraiment pas comment on a réussi, réagissait Laurens Vanthoor, pilote de la Porsche victorieuse, peu après avoir franchi le damier après dix heures d’épreuve sur le circuit de Road Atlanta. Une saison difficile se conclut donc sur un haut fait. Après cette course à suspense, je suis épuisé, mais très heureux. »
Il y avait de quoi. Traditionnellement ardue en raison d’un trafic digne du périphérique parisien, l’épreuve automnale a aussi été perturbée par la météo. En dix heures, la course a été neutralisée à 16 reprises. L’impact d’éclairs à quelques encablures du tracé a même poussé les organisateurs à interrompre la ronde par un drapeau rouge pendant quelques minutes.
Petit Le Mans 2026 : Vanthoor remarquable
Le succès de la Porsche n°6 de Kévin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell a aussi été long à se dessiner. Lancée sur le mouillé, la course a d’abord été dominée par les véloces Acura, effectuant en Géorgie leur ultime sortie avant la mise en pause du programme.
En revanche, une série d’impromptus comme l’accrochage entre la BMW n°25 et l’Acura n°93 ou encore une rixe entre la Cadillac n°31 – sacrée championne le week-end dernier – et l’Aston Martin n°23 a redistribué les cartes. Tout comme les neutralisations et relances, qui n’ont cessé de regrouper le peloton.
Les stratèges de l’équipe « usine » Porsche-Penske ont notamment géré avec brio les difficiles choix stratégiques imposés par ce Petit Le Mans 2026. D’abord en choisissant les bons pneus Michelin Pilot Sport Endurance dans des conditions météo changeantes. Ensuite en parvenant à placer la n°6 en tête de la course en fin d’épreuve.
Au volant, Laurens Vanthoor a brillé. Le Belge a dépassé la Cadillac n°10 à un peu plus d’une heure de l’arrivée. Et dans les derniers instants, après une ultime période de neutralisation, il a résisté au retour de la BMW n°24. Sur la ligne d’arrivée, la Porsche n°6 comptait à peine plus d’une seconde d’avance sur sa rivale.
Photo : Porsche
« Ce qu’a fait Laurens Vanthoor en fin de course est simplement impressionnant, s’enthousiasmait Urs Kuratle, patron du programme usine LMDh. Il devait notamment conduire de manière conservatrice pour s’assurer que la quantité de carburant serait suffisante pour rejoindre l’arrivée ».
Kévin Estre, vainqueur, abondait : « Quelle belle soirée ! Dans la numéro 6, nous avons connu tellement de malchance cette saison. Nous avons enfin décroché une grande victoire. Un très grand merci à Laurens Vanthoor, qui s’est battu comme un lion dans le dernier relais. Pour moi, il est l’homme de la course ».
Petit Le Mans 2026 : des changements en vue
Star de l’endurance, le Français Kévin Estre n’avait pour sa part jamais triomphé en IMSA. Et comme l’indique son propos, ce succès à Petit Le Mans apparaît aussi comme le dénouement d’une campagne frustrante. Porsche a notamment perdu son titre de champion IMSA au bénéfice de Cadillac et de Jack Aitken.
Au-delà, l’atmosphère entre les deux équipages Porsche-Penske n’avait pas été au beau fixe, en mars, après une dispute sur les consignes d’équipes à l’arrivée des 12 Heures de Sebring. Puis Porsche a connu un passage à vide sur les manches printanières et estivales. « C’est une bonne manière de conclure une saison qui n’a pas été facile », admettait Urs Kuratle.
De plus, l’équipe Porsche-Penske va connaître des changements dans les prochains mois. Kévin Estre et Laurens Vanthoor ne seront probablement plus 100 % Porsche en 2027. Leur première association remontait aux 24 Heures du Mans 2015, à bord d’une Ligier JSP2-Honda de la catégorie LMP2.
Mais c’est surtout sous les couleurs de Porsche qu’ils ont connu ensemble le plus grand nombre de succès. Par exemple, le Français et le Belge avaient remporté la catégorie GTE Pro dans la Sarthe à bord d’une 911 RSR à la livrée « cochon rose » en 2018 (avec Michael Christensen).
Promus au sein du projet 963 pour les catégories GTP/Hypercar, les deux hommes ont aussi remporté la couronne de champions du monde d’endurance 2024. Ils étaient alors associés à André Lotterer.
Photo : Porsche
L’an prochain, Laurens Vanthoor ira piloter chez McLaren en championnat du monde (WEC), tout en gardant un pied chez Porsche pour les manches les plus longues de l’IMSA. La suite de l’histoire pour Kévin Estre n’a pas encore été confirmée.
Leur partenaire de cette année, Matt Campbell ira pour sa part chez Ford. L’Australien avait été champion IMSA en 2025 avec Porsche-Penske. Thomas Laudenbach, le patron du programme, devra réorganiser son équipe l’an prochain.
Porsche remporte la Michelin Endurance Cup
La voiture sœur a connu un destin plus fâcheux. A 1h30 de l’arrivée, la n°7, alors pilotée par Felipe Nasr, s’est accrochée avec une autre voiture. En l’occurrence, la Porsche 911 GT3-R de l’équipe AO Racing. Le Brésilien s’est extrait du cockpit heureusement indemne.
Une péripétie qui n’empêche pas Felipe Nasr, le Français Julien Andlauer et l’Allemand Laurin Heinrich de s’adjuger la palme en Michelin Endurance Cup, regroupant les cinq épreuves les plus longues de l’IMSA (Daytona, Sebring, Watkins Glen, Road America, Petit Le Mans). Un résultat logique, sachant que la marque allemande a remporté trois de ces épreuves cette année.
Ce trophée est lié au manufacturier français depuis maintenant plusieurs années. Michelin sera d’ailleurs le fournisseur officiel de l’IMSA jusqu’en 2035. L’industriel a également remporté l’appel d’offres lancé par l’ACO et de la FIA concernant le championnat du monde d’endurance (WEC). Bib’ équipera les Hypercars jusqu’en 2032.
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From the transportation news site MotorBiscuit:
In late September 2026, 23-year-old Liz Lindseay Isaacs testified before a Senate Judiciary Subcommittee about her harrowing experience after a Flock camera misidentified her Dodge Durango, linking her to a fatal hit-and-run miles away from where she actually was... "The cell door was shut, and it was not opened for approximately 86 hours". She spent a total of 13 days locked up — including the terrifying stint in solitary confinement — before prosecutors finally realized the AI had completely botched the vehicle identification and dropped the charges.
A Flock spokesperson contacted for a CNN report argued the incident "appears to have been the result of human errors in judgment unrelated to Flock." The woman is now suing the Florida patrol over wrongful arrest, saying she partially blames the two police officers who she says claimed there was incriminating damage on her vehicle when there wasn't. But her lawyer says he blames Flock. "Because if it wasn't for Flock we wouldn't be here in the first place, and this whole nightmare... would not have kicked off."
And while police claim Flock solves more crimes, the lawyer adds that "you would also solve a lot more crimes if the police were allowed to kick down your door and come in and search your house whenever they want to, or search your car whenever they want to or violate your rights in other ways. There has to be safeguards in police that comport through the 4th Amendment, like the warrant requirements. It's as simple as that. This technology is growing so fast that we are unable to control it. And we must get ahead of it." And the woman incarcerated for 13 days agreed. "I wouldn't have went to jail if it wasn't for Flock."
Florida was also the site of another Flock-related news story. ("Florida Deputy Allegedly Used Flock Cameras to Stalk 17-Year-Old Girl, Visiting Her at Work 9 Times".) The officer "was charged with official misconduct and accessing computer electronic devices without authority — both are third-degree felonies. In Florida, if he's found guilty on both charges, he could be sentenced to up to 10 years in prison."
"Americans have no idea who's looking at that information, or why it has to be collected in the first place," U.S. Senate Democratic Leader Chuck Schumer said Sunday, adding "They deserve to know."
SCHUMER: "This company said the data on its cameras was encrypted and secure. Then hackers took one down and found the key sitting right there," Schumer said. "Most Americans just want to get to work and get home to their families without a private company keeping a file on where they go. The next step here is simple: turn the lens around and zoom in on Flock." Schumer also demanded answers from Flock about how much data from its cameras sits on its servers and whether any federal agency has accessed that data, directly or through local law enforcement.
Schumer's office sent an official letter to Flock's CEO giving them 12 days to respond to its questions about Flock's data retention and security policies. "Americans should not have to sacrifice their right to privacy simply by driving down a public street," Schumer wrote.
And in other news...
Garrett Langley, the CEO of Flock Safety — a company that deploys over 120,000 automated license plate reader cameras across the United States — recently requested that his Atlanta home be blurred out on Google Maps Street View. In swift retaliation, online activists pinpointed the property and officially marked his front lawn as a "Public Toilet" on the mapping app.
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