Le PDG de Vertu Motors accuse les gouvernements britanniques de mener une guerre anti-voiture : ZEV, zones 20 mph, taxation au km et restrictions en hausse.

Le patron de l’un des plus grands réseaux de concessionnaires automobiles du Royaume-Uni monte au créneau. Robert Forrester, PDG de Vertu Motors, a prononcé un discours offensif devant plus de 150 rédacteurs en chef, journalistes et diffuseurs réunis pour les London Press Club Awards à Stationers’ Hall, près de la cathédrale Saint-Paul. Dans cette allocution pré-budgétaire, le dirigeant a dressé un réquisitoire sévère contre ce qu’il qualifie de politiques « de plus en plus anti-voiture » menées par les gouvernements nationaux et locaux britanniques. Il a conclu en dénonçant « une guerre secrète contre les automobilistes » — une formulation choc qui résume sa lecture de l’accumulation de mesures restrictives visant l’usage de l’automobile au Royaume-Uni.

Un effet cumulatif néfaste pour les automobilistes et l’industrie

Robert Forrester a pris soin de ne pas contester la justification individuelle de chaque mesure, mais de pointer l’impact collectif d’une série de décisions politiques qui, prises ensemble, rendent selon lui « la conduite plus chère, plus restreinte et moins pratique ». Parmi les politiques épinglées : la généralisation des zones limitées à 20 miles par heure, les restrictions routières contrôlées par caméra — mentionnant spécifiquement les nouvelles restrictions de circulation pour les habitants d’Oxford entrées en vigueur le mois précédent —, les plans de taxation au kilomètre qu’il décrit comme « compliqués, coûteux et incertains », et enfin les règles du mandat sur les véhicules à émissions nulles (ZEV) qui obligent les constructeurs à atteindre des objectifs de ventes de véhicules électriques sous peine d’amendes pouvant atteindre 12 000 livres sterling par véhicule à essence vendu au-dessus du quota.

Sur ce dernier point, Forrester a reconnu que le gouvernement avait amorcé une révision du mandat ZEV — une démarche qu’il salue — mais a insisté pour que cet examen intègre la réalité commerciale de l’industrie. Les objectifs et les amendes applicables aux fourgonnettes sont encore plus contraignants que pour les voitures particulières, ce qui a, selon lui, nui à la production nationale de véhicules légers et utilitaires. Il a par ailleurs défendu une alternative à la taxation au kilomètre : maintenir une taxe sur les véhicules mais la baser sur leur poids plutôt que sur leur usage, une approche qu’il juge plus simple, moins coûteuse à administrer et plus prévisible pour les automobilistes.

La voiture, bien plus qu’un produit de consommation

Au cœur du discours de Robert Forrester se trouve une conviction sur la dimension sociale et économique de l’automobile, qu’il refuse de réduire à un simple produit de consommation. « Pour des millions de personnes — en particulier en dehors de Londres — la voiture signifie la liberté », a-t-il déclaré. Elle représente l’accès au travail, l’accompagnement des enfants à l’école, les visites médicales et la connexion à des territoires que les transports en commun ne desservent tout simplement pas. Cette défense de la mobilité automobile comme infrastructure sociale est au cœur de l’argument de Forrester contre des politiques qu’il considère trop centrées sur les enjeux environnementaux et urbains au détriment des réalités de vie de la majorité des Britanniques.

Le PDG de Vertu Motors n’a pas manqué de rappeler le poids économique du secteur automobile britannique dans son ensemble : près d’un million d’emplois, des fabricants jusqu’aux showrooms du réseau de distribution. Un chiffre qui donne la mesure des enjeux économiques attachés aux décisions politiques affectant le marché automobile, qu’il s’agisse des objectifs ZEV, des politiques de mobilité urbaine ou de la fiscalité sur les véhicules. Vertu Motors emploie personnellement des milliers de collaborateurs à travers ses 196 salles d’exposition au Royaume-Uni, représentant plus de 30 marques automobiles allant de BMW à Toyota en passant par Ford, Audi, MG, Renault, Volvo et Land Rover.

Le dirigeant a adressé un appel explicite à la presse pour qu’elle continue d’examiner les politiques gouvernementales sur l’automobile et d’en expliquer les implications au grand public — une invitation au journalisme de contrôle sur un sujet qui touche directement des millions de ménages britanniques. La tribune des London Press Club Awards, qui rassemblait l’élite du journalisme britannique dans ce qu’il a décrit comme le « foyer spirituel » de la presse nationale, constituait à cet égard un cadre symboliquement puissant pour un plaidoyer en faveur de la liberté de circuler et de la défense des intérêts des automobilistes.

Notre avis, par leblogauto.com

Le discours de Robert Forrester reflète une tension réelle et documentée entre les politiques de transition écologique et les besoins de mobilité quotidienne d’une majorité de Britanniques qui dépendent de leur voiture, particulièrement en dehors des grandes métropoles disposant d’alternatives de transport en commun. La critique du mandat ZEV et de ses amendes de 12 000 livres par véhicule à essence dépassant le quota est fondée sur une réalité commerciale que les constructeurs eux-mêmes ont signalée, et le gouvernement britannique a effectivement entamé une révision de ce dispositif — ce qui valide en partie l’argumentation du PDG de Vertu Motors. La proposition de remplacer la taxation au kilomètre par une taxe basée sur le poids des véhicules mérite un débat sérieux, même si elle n’est soutenue que par une partie des acteurs du secteur et que ses implications sur les recettes fiscales et les comportements d’achat restent à évaluer. Enfin, si la dénonciation d’une « guerre secrète contre les automobilistes » est une formulation volontairement polémique qui simplifie une réalité complexe, elle traduit un malaise réel dans l’industrie automobile britannique face à un environnement réglementaire perçu comme de plus en plus contraignant et peu prévisible.

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Chery révèle les nouveaux TIGGO 7 et TIGGO X7 à Wuhu lors de sa Brand Night 2026 réunissant des familles du monde entier sous le thème « Pour la Famille ».

Chery a choisi un cadre symbolique et émotionnel pour dévoiler ses deux dernières nouveautés mondiales. La Chery Brand Night s’est tenue le 22 octobre 2026 au Grand Théâtre de Wuhu, en Chine, dans le cadre du Sommet Mondial des Utilisateurs Chery 2026. Sous le thème « Ensemble. Pour la Famille », l’événement a réuni des familles venues du Royaume-Uni, de Pologne, de Roumanie, d’Afrique du Sud, du Brésil et d’Équateur pour partager leurs histoires de vie, en présence de Guibing Zhang, Vice-Président Exécutif de Chery Auto, et des ambassadeurs de la marque Peter Crouch et Edwin van der Sar, deux légendes du football international. Le clou de la soirée était la révélation mondiale du tout nouveau TIGGO 7 et du TIGGO X7 — ce dernier inaugurant une nouvelle série dans la gamme SUV du constructeur chinois.

Le TIGGO 7, conçu pour simplifier la vie familiale quotidienne

La première partie de la Brand Night a mis en lumière le tout nouveau TIGGO 7, présenté comme un SUV taillé pour accompagner les familles dans leur quotidien. Pour illustrer le positionnement de ce modèle, trois familles originaires d’Équateur, de Pologne et du Royaume-Uni ont partagé leurs témoignages sur scène, racontant comment la mobilité fiable et sans stress conditionne leur organisation de vie au jour le jour — que ce soit pour les trajets scolaires, les courses ou les escapades du week-end. Ces récits, bien qu’issus de cultures et de contextes géographiques très différents, ont révélé un besoin commun : un véhicule capable d’offrir une tranquillité d’esprit dans toutes les situations familiales.

Le TIGGO 7 répond à cette attente avec un habitacle spacieux et confortable, une qualité de fabrication affichée comme exceptionnelle et une sécurité annoncée comme relevant des meilleurs standards mondiaux dans ce segment. Positionné comme un SUV de polyvalence familiale, il est conçu pour rendre les trajets urbains chargés plus apaisants et les sorties collectives plus agréables — du dépôt matinal des enfants à l’école jusqu’aux voyages familiaux plus longs. Chery positionne ce modèle comme l’expression directe de sa compréhension des réalités de la vie familiale contemporaine, forgée à partir des retours d’expérience de ses millions de clients à travers le monde.

Le TIGGO X7, premier modèle d’une nouvelle série aventure

Le second temps fort de la soirée était la présentation mondiale du TIGGO X7, qui inaugure une toute nouvelle série dans la gamme du constructeur : la série TIGGO X. Ce modèle s’adresse à des familles aux aspirations plus aventureuses, qui souhaitent combiner le confort et la praticité d’un SUV urbain avec la capacité de s’affranchir des routes ordinaires lors de voyages en nature ou d’explorations plus lointaines.

Pour préparer ce lancement, trois familles de Roumanie, d’Afrique du Sud et du Brésil ont témoigné de la manière dont la dynamique familiale peut devenir un moteur d’ambition personnelle et collective — en se soutenant mutuellement dans les carrières, les passions et les projets d’exploration du monde. Ces histoires ont permis d’ancrer le TIGGO X7 dans une réalité émotionnelle : celle de familles qui cherchent à vivre pleinement, sans renoncer au confort quotidien ni à l’envie d’aventure.

Le TIGGO X7 est présenté comme capable de gérer facilement des conditions routières variées, tout en maintenant le confort et la praticité nécessaires pour les trajets urbains réguliers. Des vacances en montagne aux escapades en pleine nature, il se veut un compagnon de route polyvalent pour les familles qui refusent de choisir entre la vie pratique de tous les jours et les aventures hors des sentiers battus. Ce positionnement aventure distingue clairement la série TIGGO X de la série TIGGO classique dans la hiérarchie de la gamme Chery.

Un sommet mondial pour consolider le lien avec 4,55 millions de clients

Au-delà des lancements de modèles, la Chery Brand Night s’inscrit dans une stratégie de marque plus large visant à renforcer le lien émotionnel entre Chery et sa communauté mondiale de clients. Guibing Zhang a insisté sur la dimension engageante de la philosophie de marque : « “Pour la Famille” n’a jamais été qu’un slogan. C’est la norme selon laquelle nous construisons nos véhicules et le but de notre engagement à servir les familles du monde entier. »

Avec plus de 4,55 millions de clients actifs dans le monde, Chery dispose d’une base de fidèles suffisamment large pour donner à ses événements mondiaux une dimension authentique et participative. Le format choisi pour ce Sommet Mondial des Utilisateurs — mêlant témoignages familiaux, révélations de produits et présence de personnalités culturelles comme Peter Crouch et Edwin van der Sar — vise à transformer la relation commerciale en communauté de valeurs partagées autour de la famille et de la mobilité. Cette approche de marketing expérientiel, qui met les familles réelles au centre de la narration plutôt que les seules caractéristiques techniques des véhicules, constitue une spécificité de la communication de Chery sur ses marchés internationaux.

Notre avis, par leblogauto.com

La Chery Brand Night est un exercice de communication de marque soigné qui démontre la maturité croissante de Chery dans sa stratégie de conquête des marchés internationaux, en plaçant l’émotion et les valeurs familiales au cœur de sa narration plutôt que de se limiter à des arguments techniques. Le lancement simultané du TIGGO 7 et du TIGGO X7 lors d’un même événement mondial avec des familles de six pays différents est une mise en scène ambitieuse qui souligne la dimension globale des ambitions commerciales du constructeur. La création de la nouvelle série TIGGO X avec le X7 comme premier modèle est une décision stratégique qui permet à Chery de structurer sa gamme SUV avec une distinction claire entre usage familial quotidien et vocation aventure, ce qui facilitera le positionnement marketing et la compréhension de l’offre par les acheteurs potentiels. Enfin, la présence de Peter Crouch et Edwin van der Sar comme ambassadeurs de marque cible explicitement les marchés européens — notamment le Royaume-Uni et les Pays-Bas — où ces figures du football jouissent d’une forte notoriété populaire, en cohérence avec la stratégie d’expansion européenne annoncée par Chery au Mondial de Paris quelques jours plus tôt.

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