L’univers des supercars de collection vient d’être secoué par une découverte exceptionnelle. Une Bugatti EB110 Super Sport de 1995 a mystérieusement refait surface en 2019 après avoir disparu des radars pendant 24 longues années. Le plus surprenant ? Cette hypercar légendaire affiche seulement 413 miles au compteur, soit environ 665 kilomètres, un kilométrage dérisoire qui défie l’entendement pour un véhicule de cet âge.

Cette réapparition spectaculaire s’apparente à la découverte d’un trésor automobile. La Bugatti EB110, produite entre 1991 et 1995, représente l’une des dernières créations de l’ère Bugatti originelle avant que Volkswagen ne reprenne la marque. Avec seulement 139 exemplaires produits toutes versions confondues, chaque EB110 constitue déjà une pièce de collection extraordinaire. Mais celle-ci transcende toutes les attentes.

Un joyau technologique des années 90 retrouvé intact

La Bugatti EB110 Super Sport représentait le summum de la technologie automobile au milieu des années 90. Développée sous la direction de Romano Artioli, cette hypercar embarquait un moteur V12 de 3,5 litres suralimenté par quatre turbocompresseurs, délivrant une puissance phénoménale de 611 chevaux. Cette configuration technique révolutionnaire permettait à l’EB110 Super Sport d’atteindre une vitesse maximale de 351 km/h, faisant d’elle l’une des voitures les plus rapides de son époque.

Le châssis en fibre de carbone de l’EB110, une innovation pour l’époque, contribuait à maintenir le poids total à seulement 1 618 kilogrammes malgré la transmission intégrale permanente. Cette prouesse technique permettait des performances stupéfiantes : 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, des chiffres qui restent impressionnants même selon les standards actuels.

L’exemplaire retrouvé conserve toutes ses spécifications d’origine, y compris son intérieur en cuir de qualité supérieure et ses équipements de série particulièrement luxueux pour l’époque. Les sièges sport, le tableau de bord en fibre de carbone apparent et les finitions artisanales témoignent du savoir-faire italien qui caractérisait la production de Campogalliano.

Un mystère de 24 ans enfin élucidé

L’histoire de cette Bugatti EB110 Super Sport ressemble à un roman d’aventures automobiles. Produite en 1995, soit l’année de la faillite de Bugatti Automobili SpA, cette voiture a mystérieusement disparu de la circulation peu après sa sortie d’usine. Pendant 24 années consécutives, aucune trace de ce véhicule n’a pu être retrouvée dans les registres officiels ou les bases de données spécialisées.

Les circonstances exactes de cette disparition prolongée demeurent floues, mais plusieurs hypothèses circulent parmi les experts. Certains évoquent un stockage dans un garage privé par un collectionneur discret, d’autres suggèrent une acquisition par un investisseur qui aurait choisi de préserver le véhicule comme un placement à long terme. La réalité pourrait être plus prosaïque : un propriétaire passionné mais peu rouleur qui aurait simplement conservé sa Bugatti dans des conditions optimales.

Ce qui frappe les spécialistes, c’est l’état de conservation exceptionnel du véhicule. Après plus de deux décennies, la carrosserie, les éléments mécaniques et l’habitacle présentent un niveau de préservation remarquable. Cette conservation parfaite suggère un stockage dans des conditions contrôlées, à l’abri de l’humidité et des variations de température.

La réapparition en 2019 s’est faite de manière inattendue, probablement suite à une succession ou à la décision du propriétaire de se séparer de sa collection. Les premiers experts qui ont examiné le véhicule ont été stupéfaits par son état, certains déclarant n’avoir jamais vu d’EB110 dans une condition aussi parfaite.

Une opportunité unique sur le marché des enchères

Mecum Auctions, l’une des maisons de ventes aux enchères automobiles les plus prestigieuses au monde, a eu l’honneur de proposer cette pièce d’exception lors de sa vente de mai 2024. Cette sélection par Mecum confirme le statut extraordinaire de cet exemplaire dans l’univers des supercars de collection.

Le marché des Bugatti EB110 a connu une évolution spectaculaire ces dernières années. Si les premiers exemplaires se négociaient autour de 500 000 euros au début des années 2000, les prix ont littéralement explosé avec la renaissance de la marque sous l’égide de Volkswagen. Aujourd’hui, une EB110 en bon état peut facilement dépasser le million d’euros, et les versions Super Sport atteignent régulièrement des sommets entre 1,5 et 2,5 millions d’euros.

Cette appréciation s’explique par plusieurs facteurs convergents. D’abord, la rareté extrême : avec seulement 31 exemplaires de Super Sport produits, chaque voiture disponible suscite une concurrence féroce entre collectionneurs. Ensuite, la reconnaissance croissante de l’EB110 comme précurseur des hypercars modernes, notamment de la Veyron qui lui succédera une décennie plus tard.

L’exemplaire proposé par Mecum présente des atouts supplémentaires considérables. Son kilométrage exceptionnellement faible le place dans une catégorie à part, même parmi les EB110 les mieux préservées. Les experts estiment qu’il pourrait établir un nouveau record pour le modèle, dépassant potentiellement les 3 millions d’euros compte tenu de son caractère unique.

Les collectionneurs les plus fortunés voient dans cette Bugatti bien plus qu’un simple véhicile de collection. Elle représente un témoin authentique de l’histoire automobile, une capsule temporelle qui a traversé près de trois décennies sans altération. Pour les passionnés de la marque Bugatti, posséder cet exemplaire équivaut à détenir un morceau de l’âme même de la manufacture italienne.

Au-delà de sa valeur financière, cette EB110 Super Sport incarne l’esprit visionnaire des années 90, une époque où les constructeurs repoussaient les limites techniques sans les contraintes réglementaires actuelles. Son moteur suralimenté par les quatre turbocompresseurs de marque Ishikawajima-Harima, sa transmission manuelle et son caractère brut en font un objet de désir ultime pour les puristes de l’automobile.

Cette découverte rappelle que le monde des supercars de collection recèle encore des trésors cachés. Dans des garages privés, des entrepôts oubliés ou des collections secrètes, d’autres merveilles automobiles attendent peut-être leur heure pour refaire surface et éblouir à nouveau les passionnés du monde entier.

L’article Cette Bugatti EB110 Super Sport perdue pendant 24 ans refait surface avec seulement 665 kms au compteur est apparu en premier sur Le Blog Auto.

L’industrie automobile vit une révolution sans précédent, et la renaissance du Freelander en constitue l’un des exemples les plus frappants. Disparu des radars depuis plus de dix ans, ce nom emblématique revient sur le devant de la scène avec une ambition totalement renouvelée. Fini le temps où le Freelander était un simple SUV compact dans la gamme Land Rover : aujourd’hui, il renaît comme une marque électrique indépendante, portée par une alliance stratégique entre Jaguar Land Rover et le géant chinois Chery. Cette transformation radicale témoigne de la manière dont les constructeurs repensent leurs stratégies pour s’adapter aux défis de la mobilité électrique et aux exigences du marché chinois.

Le Concept 97 : un hommage électrifié aux origines

La renaissance du Freelander s’incarne dans le Concept 97, un nom qui rend hommage à l’année 1997, marquant le lancement du Freelander original. Ce concept-car ne porte plus l’écusson Land Rover, mais conserve néanmoins l’ADN visuel qui a fait la réputation de la marque britannique dans le domaine du tout-terrain. Les designers ont savamment mélangé nostalgie et modernité, créant un véhicule qui respecte l’héritage tout en embrassant l’avenir électrique.

Le design du Concept 97 frappe par sa silhouette carrée et son attitude fière, rappelant immédiatement les codes esthétiques des SUV Land Rover classiques. Cette approche n’est pas fortuite : elle vise à rassurer les amateurs de la marque tout en attirant une nouvelle clientèle séduite par l’électrification. Les proportions robustes et la posture droite du véhicule évoquent la capacité tout-terrain, tandis que les éléments d’éclairage modernes et le langage design futuriste signalent clairement son appartenance à la nouvelle génération de véhicules électrifiés.

Un détail particulièrement significatif réside dans le montant D angulaire, qui fait directement référence au Freelander trois portes de la fin des années 1990. Cette subtile référence visuelle établit un pont entre les deux époques, créant une continuité émotionnelle malgré la rupture technologique. Cette approche du design illustre parfaitement la stratégie de la nouvelle marque : s’appuyer sur un héritage reconnu pour construire un avenir électrique crédible.

Une collaboration sino-britannique d’envergure

Le projet Freelander électrique illustre parfaitement les nouvelles dynamiques de l’industrie automobile mondiale. Cette joint-venture entre JLR et Chery combine l’expertise design britannique avec les capacités technologiques et manufacturières chinoises, créant une synergie particulièrement pertinente dans le contexte actuel. Jaguar Land Rover apporte son savoir-faire en matière de design et son héritage de marque, tandis que Chery fournit les plateformes sous-jacentes, la technologie des groupes motopropulseurs électriques et les capacités de production à grande échelle.

Cette répartition des rôles reflète une tendance de fond dans l’industrie automobile : les constructeurs occidentaux s’associent de plus en plus avec leurs homologues chinois pour accéder aux technologies de pointe en matière d’électrification et aux gigantesques capacités de production. La Chine est devenue le laboratoire mondial de la mobilité électrique, et cette alliance permet à JLR de bénéficier de cette avance technologique tout en conservant son identité de marque.

La production des nouveaux modèles Freelander se déroulera dans l’usine de la joint-venture Chery-Jaguar Land Rover à Changshu, en Chine. Cette localisation stratégique permet de servir en priorité le marché chinois, qui représente aujourd’hui le plus grand marché automobile mondial et le leader incontesté de l’électrification. L’usine de Changshu deviendra ainsi la base manufacturière de cette nouvelle gamme, bénéficiant des économies d’échelle nécessaires pour rendre ces véhicules électriques compétitifs.

Une plateforme 800 volts pour six modèles ambitieux

La renaissance technologique du Freelander repose sur une plateforme avancée de 800 volts, capable de supporter plusieurs configurations de groupes motopropulseurs. Cette flexibilité technique constitue un atout majeur pour s’adapter aux différents marchés et réglementations. La gamme proposera des véhicules entièrement électriques, des hybrides rechargeables et des systèmes électriques à prolongateur d’autonomie, offrant ainsi une palette complète pour répondre aux besoins variés des consommateurs.

L’architecture 800 volts représente aujourd’hui le summum de la technologie automobile électrique, permettant des temps de recharge ultra-rapides et une efficacité énergétique optimisée. Cette technologie, encore réservée aux véhicules premium il y a quelques années, démocratise progressivement l’accès à la recharge rapide et améliore significativement l’expérience utilisateur des véhicules électriques.

L’ambition de la marque se concrétise dans un plan de lancement de six modèles de production sur les cinq prochaines années. Cette stratégie produit commence par un SUV trois rangées similaire au concept, ciblant initialement les acheteurs chinois avant de s’étendre progressivement aux marchés internationaux avec des modèles adaptés aux spécificités régionales. Cette approche progressive permet de tester et d’affiner l’offre sur le marché domestique chinois avant de conquérir d’autres territoires.

Un habitacle technologique et familial

L’intérieur du Concept 97 témoigne de l’évolution des attentes en matière d’habitacle automobile. Le véhicule propose une configuration à six places réparties sur trois rangées, avec une banquette arrière stylisée comme un canapé lounge. Cette approche du confort illustre la volonté de transformer l’habitacle en véritable espace de vie mobile, particulièrement pertinent pour les longs trajets familiaux ou les aventures tout-terrain.

La technologie occupe une place centrale dans cette expérience utilisateur renouvelée. Un écran pilier à pilier s’étend le long de la base du pare-brise, complété par un large écran d’infodivertissement central. Cette approche de l’affichage rappelle les tendances actuelles de l’industrie, où l’écran devient l’interface principale entre le conducteur et le véhicule. L’électronique avancée repose sur la puce Qualcomm Snapdragon 8397 et la technologie de conduite intelligente Huawei Qiankun, associées à un capteur LiDAR haute résolution pour les fonctions d’assistance à la conduite avancée.

Cette intégration technologique reflète l’influence croissante des entreprises tech chinoises dans l’automobile. Huawei, géant des télécommunications, développe aujourd’hui des solutions complètes pour l’automobile connectée, tandis que Qualcomm adapte ses processeurs haute performance aux besoins spécifiques de l’industrie automobile. Cette convergence technologique transforme progressivement les véhicules en véritables ordinateurs roulants.

Une stratégie de conquête progressive

La stratégie commerciale de la nouvelle marque Freelander s’articule autour d’une approche progressive et adaptative. Le lancement initial se concentre sur le marché chinois, qui offre plusieurs avantages décisifs : une demande forte pour les véhicules électriques, des infrastructures de recharge en développement rapide, et des consommateurs particulièrement réceptifs aux innovations technologiques. Cette base domestique solide permettra d’affiner l’offre et de construire une légitimité avant l’expansion internationale.

L’expansion vers les marchés internationaux s’accompagnera de modèles spécifiquement adaptés aux exigences régionales. Cette localisation de l’offre répond aux différences réglementaires, culturelles et d’usage entre les marchés. Par exemple, les véhicules destinés au marché européen devront intégrer les spécificités réglementaires européennes en matière de sécurité et d’émissions, tandis que les modèles américains devront s’adapter aux préférences locales en matière de taille et d’équipements.

Cette renaissance du Freelander illustre parfaitement la transformation de l’industrie automobile mondiale. Les noms et héritages historiques ne disparaissent pas, mais se réinventent pour s’adapter aux nouvelles réalités de la mobilité électrifiée. La stratégie de JLR et Chery démontre comment les alliances internationales permettent de combiner les forces complémentaires pour créer des véhicules adaptés aux défis contemporains tout en préservant l’émotion et l’héritage des marques emblématiques.

L’article Le Freelander abandonne Land Rover pour renaître en marque chinoise est apparu en premier sur Le Blog Auto.