Présenté au Mondial de l’Auto de Paris 2026, le Renault E-Space Concept revisite le monospace historique de la marque avec une silhouette grandement vitrée et un habitacle modulable. Cette étude marque-t-elle le grand retour du monospace sur nos routes ? Peut-être, mais il faudra encore attendre un peu pour ce nouvel E-Space 100 % électrique.

Un héritier électrique du Renault Espace

Avec l’E-Space Concept, Renault remet le monospace au centre de sa réflexion sur la voiture familiale. Dévoilé en première mondiale au Mondial de l’Auto de Paris 2026, ce concept-car reprend certains codes du premier Espace, lancé en 1984, tout en les adaptant à une vision contemporaine de la mobilité électrique. Oui, électrique…

Long de 4,70 m, large de 2,02 m et haut de 1,67 m, il affiche une silhouette monovolume. L’avant modernise le tout premier Espace du nom et si on retrouve ci et là des traits de différentes générations du monospace familial, c’est surtout les porte-à-faux réduits et les grandes vitres latérales qui sautent aux yeux. Cela change des sempiternels SUV.

Six sièges individuels et un intérieur modulable

Mais un Renault Espace, c’est aussi la modularité ! A bord, le concept E-Space adopte donc six sièges individuels répartis sur trois rangées. Ils sont installés sur un plancher plat ce qui permet de « naviguer » facilement de l’un à l’autre.

Les deux sièges du deuxième rang peuvent pivoter à 180 degrés pour faire face à ceux du troisième rang. Une position « salon » qui rappelle les grandes heures de l’Espace. Ils peuvent également se rabattre afin de former une table pour les passagers arrière.

Une console coulissante intègre notamment un petit réfrigérateur, un purificateur d’air et des manettes de jeux vidéo. L’ambiance intérieure associe textiles, éléments métalliques et marqueterie de paille, dans un camaïeu de rouge complété par une moquette corail de trois centimètres d’épaisseur. Là on est dans le conceptuel pour le Mondial.

Un écran panoramique annoncé sur les futurs modèles Renault

La planche de bord traditionnelle laisse place à l’OpenR Panorama, un écran incurvé de 1 130 mm de large et 110 mm de haut, qui s’étend sur toute la largeur de l’habitacle. Il affiche les informations de conduite, mais n’est pas tactile : les commandes passent par deux écrans souples pivotants situés autour de la base du volant.

Le concept est avec une direction électronique sans liaison mécanique « steer-by-wire » (comme le concept Polygon de Peugeot). Renault indique que l’écran OpenR Panorama équipera également de futurs modèles de la gamme supérieure, dont les Rafale et Scénic.

Rafale Hypnotic

Justement, le Rafale est aussi exposé dans sa version limitée Hypnotic. Édition numérotée et limitée à 1 500 exemplaires, il est griffé « atelier Alpine » et affiche 300 chevaux aux quatre roues (hyper hybrid E-Tech 4×4).

Notre avis sur le Renault E-Space, par leblogauto.com

Pour les familles, il n’existe que les monospaces et les break ! Les autres silhouettes ne sont que de mauvais compromis. Avec ce concept E-Space, Renault nous met l’eau à la bouche. Oui il n’est que électrique, mais cela devrait lui permettre d’afficher de bonnes performances en reprise, sans se faire assassiner par le malus CO2 (même si au-delà de 3 enfants on a un rabais de 20 g/km par enfant…). On parle de 275 à 300 chevaux sur un modèle de série.

Sur l’autonomie on ne sait rien. Mais on attend 750 à 800 km d’un tel véhicule. Avec son architecture 800 volts, cela doit permettre un 10-80 % en 20 minutes environ dans les conditions optimales.

Pour le moment, on sait que l’on a ici au Mondial de l’Auto de Paris 2026 l’intérieur des futures grandes Renault.

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Pour sa première participation au Mondial de l’Auto de Paris, Denza présente plusieurs modèles destinés au marché européen. C’est le cas du SUV hybride rechargeable BAO 5 mais aussi la supercar électrique Z décliné sous plusieurs formes.

Denza expose sa gamme européenne à Paris

Denza occupe le hall 5.3 du Mondial de l’Auto de Paris 2026, à la Porte de Versailles. De nombreux constructeurs chinois arrivent avec des modèles créés pour la Chine sans les adapter. N’est-ce pas le cas du D9 par exemple ? Un Monospace positionné sur le segment du luxe. D’autres comme smart ont fini par comprendre que sans la smart #2 point de salut en Europe.

Mais Denza met aussi l’accent sur deux nouveautés : le tout-terrain hybride BAO 5 et la supercar électrique Denza Z. Il y a même la Z9GT.

BAO 5 : un SUV hybride de 544 ch avec 90 km d’autonomie électrique

Avec ses près de 4,90 m de long, le Denza BAO 5 associe un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre à deux moteurs électriques, répartis sur les deux essieux. Cette architecture, baptisée DMO pour Dual Mode Off-road, développe une puissance cumulée de 544 ch et un couple de 760 Nm.

Dans sa version Elegance, le SUV annonce un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. Sa batterie Blade de 31,8 kWh lui permet de parcourir jusqu’à 90 km en mode tout électrique (consommation énorme). L’autonomie combinée atteint 835 km selon le cycle WLTP.

Denza Z : jusqu’à 1 604 ch et un 0 à 100 km/h en 1,96 seconde

Autre modèle présenté à Paris, la Denza Z repose sur la plateforme électrique e3. Sa configuration à trois moteurs développe jusqu’à 1 604 ch et 1 240 Nm de couple, transmis aux quatre roues.

La gamme comprend trois déclinaisons, avec des performances et des autonomies différentes.

• Denza Z Coupé : le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,25 secondes, pour une vitesse maximale de 300 km/h et une autonomie pouvant atteindre 410 km.
• Denza Z Spider : cette version affiche un 0 à 100 km/h en 2,3 secondes et une autonomie annoncée de 400 km.
• Denza Z Racing : équipée de pneumatiques semi-slicks optionnels, elle descend à 1,96 seconde pour le 0 à 100 km/h et atteint 350 km/h en vitesse de pointe. Son autonomie annoncée est de 380 km.

Les trois versions disposent d’une batterie Blade de deuxième génération de 76 kWh. Elles reçoivent également la suspension magnétorhéologique DiSus-M, conçue pour ajuster l’amortissement en quelques millisecondes.

Côté style on est sur du Lotus ou quelques supercars européennes. Pour ceux qui se demandent, le terme magnétorhéologique qualifie un matériau (ici un fluide) dont les propriétés (ici la viscosité) changent instantanément lorsqu’il est soumis à un champ magnétique. Ici, cela permet d’assouplir ou de durcir la suspension en quelques millisecondes.

FLASH Charging : une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes

Denza consacre également une partie de son stand à la technologie FLASH Charging, développée par le groupe BYD et associée à la batterie Blade de deuxième génération.

Selon les données communiquées par la marque, le système permet de passer de 10 à 70 % de charge en cinq minutes. Une recharge de 10 à 97 % demanderait neuf minutes. Même à une température de -30 °C, le constructeur annonce un passage de 20 à 97 % en douze minutes.

Notre avis sur Denza au Mondial, par leblogauto.com

Les véhicules présentés par Denza empilent des chiffres impressionnants sur la puissance par exemple. C’est le cas de la Z. En revanche, le style n’accroche pas l’oeil (certains apprécient, après tout) et au pire fait penser à d’autres modèles existant. Il n’est pas certains que cela permette à Denza de s’implanter durablement en Europe.

En revanche, la technologie de Flash Charging est ce que l’on appelle pompeusement un game changer. En effet, imaginez une berline du segment C avec mettons 6 à 700 km réels d’autonomie et un 10 à 70 % en 5 minutes, cela ferait forcément de l’oeil à ceux qui trouvent que passer 25 à 30 minutes en recharge rapide jusqu’à 80 % est une « perte de temps ».

Pour le reste, on vous laisse juge. Foncez au Mondial de l’Auto de Paris 2026.

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Le salon Mondial de l’Automobile 2026 ouvre ses portes au public ce mardi 13 octobre jusqu’au 18. Lundi, la journée des professionnels a permis de découvrir en vrai certains concepts vus en numériques. D’autres ont créé la petite surprise. Si l’industrie automobile européenne connait une période morose, ce salon est plutôt éclatant pour ce qui est des nouveautés et surtout des concepts, côté Français entre autre.

Une édition qui retrouve des couleurs

Même si le poids de l’industrie automobile a baissé en France ces dernières années, on connait un mieux, avec le véhicule électrique. Les politiques savent qu’il faut se montrer dans un tel salon et aujourd’hui, le Président de la République est venu faire un tour et discuter avec les patrons de Renault, mais aussi de Stellantis.

Du côté des Français, Renault arrive avec le concept E-Space ou la R4 JP4x4 concept. Mais le groupe est surtout venu avec une spectaculaire Alpine A310 Vision qui éclipse totalement la sculpture qui suggère la prochaine A110 100 % électrique. Pourtant cette A310 n’est pour le moment qu’une étude qui permet de constater la « souplesse » de la nouvelle plateforme APP.

Pour Stellantis, les stands sont remplis de concepts. Après des années de vache maigre, on ne sait plus ou donner de la tête. Il y a la spectaculaire (décidément) Peugeot E-T16 qui reprend les codes de la 205 Turbo 16, mais aussi un concept de Peugeot RCZ très allongé. DS Automobiles y va de sa future DS 3 sous le nom de DS F3VER. Opel présente le concept STX break tandis que FIAT dévoile un Multiplay monospace qui se transforme en pickup.

Quelle sera LA star de ce Mondial ?

Et comment ne pas reparler de la Citroën 2CV et de la 2CV Fourgonnette. Deux concepts électriques dont pour l’instant on sait juste que la 2CV verra le jour en 2028. Un petit véhicule électrique « du quotidien » qui doit vraiment ouvrir le segment du VE vers le bas.

Est-ce là le renouveau de nos constructeurs ? Trop tôt pour le dire. Mais au moins on a un fourmillement de modèles qui fait plaisir. Ce ne sont pas de grands concepts comme Trezor à l’époque ou la 907, mais c’est mieux que rien.

Evidemment, ce Mondial ne serait pas mondial sans d’autres constructeurs venus avec des nouveautés comme Volkswagen qui amène l’Audi A2 e-tron ou le nouveau VW ID. Tiguan. Le salon retrouve des couleurs internationales et ces couleurs passent par l’Empire du Milieu avec pas moins de 20 constructeurs chinois qui exposent. Pour autant, pour l’instant, ils se partagent un « petit gâteau » avec moins de 7 % de part de marché en Europe.

De quoi donner des regrets aux absents ?

Est-ce que cette édition 2026 du Mondial de l’Auto convaincra BMW, Nissan, Toyota, et d’autres de revenir Porte de Versailles ? Jaguar qui vient de dévoiler la Type 01 de série n’a pas jugé bon de venir l’exposer à Paris. Dommage sans doute.

En tout cas, voilà une édition 2026 qui redonne du baume au coeur. Rendez-vous Porte de Versailles à Paris pour le Mondial 2026.

L’avis d’Arnaud Lescure sur ce mondial : Stellantis a sorti 9 concepts. La conférence FIAT était agréable à suivre. Arnaud Belloni, : Ancien directeur marketing mondial de Renault, il a été nommé fin août 2026 CEO des marques FIAT, Abarth et Lancia ainsi que Chief Marketing Officer de Stellantis pour l’Europe. Cela se sent déjà.

Si Renault amène moins de concepts, avec les nouveautés Dacia cela fait un beau stand. Tout n’est peut-être pas fini chez nos constructeurs.

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