Là où les humains échouent régulièrement à leur premier passage de l’examen, est-ce que le robotaxi s’en sort mieux ? C’est ce que Hyundai a voulu tester, avec l’un de ses robotaxis Ioniq 5. Une publicité bien pensée.

Hyundai a joué l’apprenti sorcier sur le Ioniq 5 N. Au-delà des performances impressionnantes du modèle, cette version sportive ressort avec une flopée d’innovations techniques, dont l’apparition d’une boite de vitesses virtuelle, qui n'est pas sans faire débat.

La voiture électrique qui se met à jour autant qu'un ordinateur ou un smartphone est aujourd'hui une réalité. À première vue, c'est une avancée utile, puisque le véhicule s'améliore au fil du temps. Mais est-ce si important d'avoir des mises à jour à distance en 2024 ?

C’est déjà la deuxième fois que le constructeur coréen change la batterie de son Ioniq 5. Lancé avec une batterie de 72,6 kWh, le modèle est désormais annoncé avec 84 kWh de capacité. Or, cela ne change pas grand-chose pour ce modèle.