Orange, Bouygues Telecom et Free-Groupe Iliad se donnent 48 heures de sursis pour boucler le rachat historique de SFR. Le compte à rebours est lancé, avant le potentiel basculement définitif des télécoms français.
Porté par la baisse du coût des batteries, l'arrivée de nouveaux modèles accessibles et un cadre fiscal reconfiguré, le prix moyen d'une voiture électrique a baissé en 2025. Cette tendance rapproche concrètement les voitures électriques de leurs équivalents thermiques.
Le marché français baisse de 0,26% en avril 2026. Les modèles 100% électriques ont certes du succès, mais c’est insuffisant pour retrouver la voie de la croissance.
Une fois n’est pas coutume le groupe Stellantis affiche des résultats bien au dessus de la moyenne. Fiat décolle, +113%, Opel revient à un niveau décent, Citroën continue sur sa bonne lancée et Peugeot progresse. La 208 retrouve même sa couronne.
Mais les temps restent difficiles pour Alfa Romeo et DS qui continuent à dériver quand Abarth est en état de mort cérébrale.
La Clio VI se place sur le podium et la 5 cartonne. Mais Renault perd deux points de part de marché. Dacia fait mieux, et reste au dessus de 8% du marché français, devant Citroën et Volkswagen. Pour contre on s’inquiète pour Alpine, victime d’un trou d’air. Un accident de parcours ou le syndrome Abarth?
Volkswagen est en progression de 8% et Skoda se glisse à la 7eme place du marché français. Audi est sur les talons de Mercedes et de BMW. Les voyants sont au vert pour le groupe allemand même si la branche espagnole semble faiblarde.
Mercedes fait le dos rond et stabilise ses positions. Après sa folle progression, BMW marque le pas. Ce qui n’empêche pas les 3 marques allemandes de faire de gros volumes. Audi, BMW et Mercedes, c’est près de 10% du marché.
Avec des chiffres bien plus modestes, on notera la montée en puissance de Polestar et le retour de Land Rover.
Ford n’en fini plus de se replier. La marque à l’ovale bleu passe sous les 2% du marché.
La situation est également préoccupante pour Toyota, détrôné par Citroën et Volkswagen. 2/3 des ventes reposent sur les seules Yaris. Une monoculture qui affiche ses limites. Pour le groupe coréen, à la game pléthorique, l’érosion est moins important mais elle est réelle.
Les modèles 100% électrique ont incontestablement la cote. Mais ils ne permettent pas au marché de retrouver du volume. Pendant ce temps là, les motorisations 100% thermiques s’effacent. Le GPL passe même devant le Diesel…
Top 10 marques. Volume et part de marché avril 2026
| Renault | 23 297 | 16,84% |
| Peugeot | 18 395 | 13,30% |
| Dacia | 11 505 | 8,32% |
| Citroën | 10 469 | 7,57% |
| Volkswagen | 9 356 | 6,76% |
| Toyota | 9 068 | 6,55% |
| Skoda | 4 633 | 3,35% |
| Mercedes | 4 423 | 3,20% |
| BMW | 4 314 | 3,12% |
| Audi | 4 185 | 3,03% |
Top 10 modèles – avril 2026
| Peugeot 208 | 6469 |
| Dacia Sandero | 5353 |
| Renault Clio VI | 5118 |
| Peugeot 2008 | 3780 |
| Renault 5 | 3418 |
| Peugeot 3008 | 3383 |
| Citroën C3 | 3274 |
| Renault Symbioz | 2943 |
| Renault Captur | 2850 |
| Toyota Yaris Cross | 2848 |
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