Une importante conférence stratégique de Stellantis se tenait ce jeudi 21 mai 2026. À l’exception de la confirmation de la Citroën 2CV, les annonces n’ont cependant pas vraiment été excitantes. Rapide tour d’horizon de ce qu’il faut retenir des principales nouveautés à venir d’ici à 2030.

Pour masquer ses pertes colossales et faire le ménage dans ses comptes, le constructeur vietnamien Vinfast s’apprête à céder ses deux principales usines de production. Une pirouette financière qui lui permet de délester son bilan de 7 milliards de dollars de dettes, mais qui allume de sérieux signaux d’alarme.

Les sites spécialisés et comptes X (ex-Twitter) pro-Tesla relaient l’abandon d’une usine en Inde en « breaking news », mais y a-t-il vraiment du nouveau à ce sujet ?  

Face aux critiques sur la surchauffe de sa nouvelle charge ultra-rapide et aux accusations de chimie « bas de gamme », le directeur technique des batteries de BYD, Sun Huajun, a remis les pendules à l'heure.

Après la faillite de Fisker, les propriétaires du SUV Ocean ont refusé de voir leur véhicule électrique à 60 000 € devenir inutilisable. En s’organisant en association, ils ont repris en main le logiciel, sécurisé les pièces détachées et créé leur propre réseau d'assistance.

Le réseau de recharge ultra-rapide Electra annonce une refonte de sa grille tarifaire et de ses abonnements. Cette décision a ses avantages… et ses limites. Qu’est-ce que cela change concrètement pour les conducteurs de voitures électriques ?

La deuxième génération de la batterie Blade (Blade 2.0) de BYD monte en cadence de production, mais pas assez vite pour satisfaire la demande : plus de 140 000 véhicules seraient en attente.

BYD semble survoler le marché avec une insolence rare et une agilité de start-up. Mais à force de brûler les étapes et de presser ses équipes, le géant chinois ne risque-t-il pas de se brûler les ailes ? Voilà de quoi donner du grain à moudre pour l'édito Watt Else du 14 mai 2026.

On a pu approcher l'ID. Polo GTI en studio et, entre sa bouille néo-rétro avec un peu plus de caractère et sa fiche technique qui pique la curiosité, la concurrence risque de devoir s’accrocher.

Xpeng a besoin de passer à la vitesse supérieure pour la production de ses véhicules en Europe afin d'éviter que ses ventes ne plafonnent. Si le constructeur discute avec son partenaire Volkswagen pour racheter une usine, il n'hésite pas à pointer du doigt la vétusté des outils de production européens.

Après un incendie à Montreuil, un second Volkswagen ID. Buzz a pris feu dans une station de recharge TotalEnergies à Toulouse le 12 mai 2026. Cet incident met en lumière un enjeu crucial : le respect strict des procédures de rappel constructeur.

Les frais de congestion ou d'occupation apparaissent parfois comme une mauvaise surprise sur la facture d’une recharge rapide. Que sont ces frais ? Quels opérateurs les utilisent, et dans quels cas ? Numerama décrypte.

Une enquête allemande menée auprès des premiers utilisateurs de poids lourds électriques montre un niveau de satisfaction très élevé. Une réalité bien différente des idées reçues sur le secteur.

Les plus fidèles clients de Tesla ont été conviés à un événement pour la livraison des derniers Model S et Model X « Signature ». Sauf que celui-ci vient d’être reporté à la dernière minute, une décision qui passe mal.

L’Europe traverse une période charnière pour son industrie naissante des batteries. Une nouvelle victime vient s'ajouter à l’échec de Northvolt : Morrow Batteries a déposé le bilan.

À Montreuil, une station de recharge TotalEnergies a brûlé avec trois véhicules électriques en charge. Voici ce que l’on sait pour le moment.

L’automobile vit encore au rythme industriel, mais les clients sont passés à l’ère de l’immédiateté. Le choc des cultures est en train de devenir impossible à ignorer, de quoi inspirer l'édito de la newsletter Watt Else du 7 mai.

Tesla commence à fermer la porte à l’achat définitif de ses options de conduite automatisée pour passer sur une formule par abonnement. On a désormais la date de la bascule.

Lucid continue de produire plus de voitures qu’il n’en vend. Ce n’est pas nouveau, mais cela atteint de nouveaux sommets. Derrière les ambitions du constructeur américain, plusieurs chiffres du bilan financier commencent sérieusement à inquiéter.

Toujours en pleine tempête, ACC change de patron. Avec l’arrivée d’Allan Swan, ex-Panasonic, l’objectif est clair : « transformer l’ambition en réalité industrielle — rapidement, de manière fiable et à prix coûtant. »