Taillées pour le sport et habillées avec soin, les BMW M et CSL ont forgé la légende de la marque à l’étoile. Les sportives de Munich occupent une large place du hall 3 du salon Epoquauto

Les BMW M et CSL ont les honneurs de cette édition d’Epoquauto. Lancée il y a 40 ans, la M3 « E30 » est une berline sportive taillée pour le groupe A d’alors. Elle s’éloigne du traditionnel 6 cylindres qui coiffe les haut de gamme de la marque. Sous son capot, on trouve un tonitruant 4 cylindres, qui reste toujours une référence en la matière. Toutes les séries 3, puis 4, vont connaitre leur version Motorsport. Un label sportif qui s’est imposé chez BMW. Il se conjugue aujourd’hui avec moins de radicalité que sur les E30, dans un esprit GT.

Coupé Sport Leichtbau

Si la M1 est en 1978 la première des « Motorsport » la division est crée 4 ans plus tôt, en avril 1972. Durant ces premières années, le modèle phare, c’est la 3.0 CSL. Ces sportives sont développées sur la base du très bourgeois coupé E9 par Alpina. C’est un succès, car un milliers de « Coupé Sport Leichtbau » vont voir le jour. La « Batmobile » dernière série, produite de 1973 à 1975 est la plus spectaculaire. En compétition, ces modèles recevaient un 6 cylindres de 3,5 litres à 24 soupapes qui développe 440cv à 8500tr/min. 

Rein du Drift

M et CSL ont les honneurs. On croise également une rare 327/328, déjà équipée d’un 6 cylindres en ligne avant-guerre. Ou un Neue Klasse dans son austère tenue grise. Mais la serie 3 E30, une des voitures de collection les plus populaires aujourd’hui, est aussi la reine du drift; Plusieurs dizaines d’entre elles le rappelle.

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On croyait la saga sur le point de franchir la ligne d'arrivée avec son ultime volet au cinéma. C'était mal connaître la capacité d'Hollywood à essorer ses franchises jusqu'au dernier litre d'essence. La série TV donne de ses nouvelles.