Alors que l’Union européenne s’était engagée vers la fin des ventes de voitures neuves à moteur thermique en 2035, un accord passé entre la France et l'Allemagne vient de modifier discrètement les règles du jeu. Décryptage.

Le moteur de recherche berlinois Ecosia, vitrine de la « tech verte et européenne », remplace le champion français Mistral par des modèles chinois. Parmi ses griefs : la qualité, la souveraineté… et l'atome. Quand on voit la tête du mix énergétique allemand, il fallait oser.

Le ministre allemand des Transports, Steffen Bilger, a annoncé ce mardi 6 octobre qu'il veut une homologation rapide du FSD de Tesla dans toute l'Union européenne. Berlin a aussi accepté que le système dépasse les limitations de vitesse de 10 % au maximum.

Les ventes de voitures électriques affichées à moins de 25 000 € devraient être multipliées par sept en 2026 par rapport à 2024 dans l'Union européenne, selon un rapport de l'ONG Transport & Environment publié ce lundi 5 octobre. La crise des carburants n'est pas étrangère à ce boom annoncé.

Selon Bloomberg, la situation de Siri AI en Europe ne serait pas sur le point de s'améliorer. Pire, Apple utiliserait son intelligence artificielle comme un moyen de pression sur la Commission européenne, ce qui suggère que la marque n'a aucun intérêt à trouver un compromis à court terme. Une situation qui provoque un grand flou : les futures nouveautés d'Apple comme l'écran Home Hub, les nouveaux HomePod/Apple TV, les lunettes ou les AirPods avec une caméra, sortiront-elles dans l'Union européenne ?

En Chine, l'heure n'est plus à la multiplication effrénée des marques électriques, mais plutôt aux fusions. Cette fois, c’est dans le groupe Changan que Deepal et Avatr travaillent à regrouper leurs opérations et limiter le gaspillage de ressources.

Tesla a équipé toutes les Model 3 vendues en Chine d'un écran de 16 pouces et de la possibilité d'alimenter des appareils électriques jusqu'à 2,2 kW. Les États-Unis ont reçu le nouvel écran 24 heures plus tard. L'Europe, pourtant livrée par la même usine de Shanghai, n'a encore rien.

Volkswagen, sa filiale PowerCo et le Chinois Gotion ont annoncé ce lundi 28 septembre 2026 trois nouvelles coentreprises en Espagne, en Slovaquie et au Maroc pour produire des batteries LFP, pour un investissement total de 3,22 milliards d’euros. Gotion paie 1,1 milliard d’euros pour prendre 49 % de la future usine de batteries de Volkswagen près de Valencia.

Bip. Bip. Bip. La réglementation GSR2 voulait rendre nos voitures plus sûres. L'Europe a surtout réussi à les rendre franchement pénibles. L'édito Watt Else du 24 septembre 2026 s'est attaqué à un sujet qui hérisse le poil de tous les automobilistes.