À la une sur Vroom cette semaine : le Tesla FSD a montré ses capacités de manœuvres complexes sur une route périlleuse, certains voyageurs peuvent se faire rembourser leur pass Navigo et Lidl se fait livrer un magasin par un camion totalement autonome, sans chauffeur à bord.

Lucid et Bolt ont annoncé vouloir déployer 25 000 taxis autonomes sur les routes européennes. D'ici à 2035, la firme de VTC entend atteindre les 100 000 robotaxis. Ni le calendrier de déploiement ni le budget n'ont toutefois été communiqués.

Au mois de septembre, Tesla expose son Cybercab dans différentes villes en Chine, dont Shanghai et Hong Kong. En revanche, pas question de le vendre là-bas ou de le faire rouler. Dans le pays le plus avancé au monde sur le robotaxi, la marque se contente de le montrer.

Un camion électrique a livré un magasin Lidl sur une route publique allemande, sans aucun chauffeur à bord. Einride et le distributeur revendiquent la première tournée de livraison en autonomie totale.

Le régulateur automobile américain a sommé Tesla de prouver, sous serment, que son Cybercab sans volant respecte bien les normes fédérales de sécurité. La marque a jusqu’au 30 septembre pour répondre.

Un propriétaire slovène de Tesla qui roulait en FSD sur une étroite route de montagne a publié un extrait périlleux de son trajet. Proche du ravin, la voiture a réussi à manœuvrer avec brio pour laisser passer des véhicules arrivant en face. Les images sont impressionnantes.

Depuis ce jeudi 10 septembre, des taxis autonomes circulent à Zagreb sans personne au volant pour reprendre la main. Une première européenne, mais encore réservée à quelques passagers invités.

La Slovénie vient d'autoriser le FSD de Tesla sur ses routes. Elle devient le sixième pays européen à le faire, à un mois d'un vote qui pourrait généraliser le logiciel de conduite autonome supervisé à toute l'Union.

Et si le FSD de Tesla allait finalement être homologué en France ? Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, s'est entretenu avec Elon Musk pour un échange autour de la technologie et annonce bientôt essayer le logiciel sur route.

La question de la responsabilité est au cœur des préoccupations liées à la conduite autonome : en cas d’accident, mais aussi d’infractions routières. C’est sur ce second point que la Chine légifère en ce moment.