Un YouTubeur a transformé la roue d'exercice de son hamster en mini-turbine pour recharger son téléphone. Ça fonctionne, à condition de patienter et de soigner son câble USB.

L’Europe pensait pouvoir combler son retard sur les batteries. Les premiers industriels, comme l'entreprise ACC, découvrent une réalité bien plus complexe. Son patron admet des erreurs, tout en misant encore avec optimisme sur les années à venir.

Le leader mondial de la batterie, CATL, vient de dévoiler deux avancées majeures : une troisième génération de sa batterie Qilin capable de délivrer une puissance de 3 000 kW et une batterie à matière condensée atteignant 350 Wh/kg. Ces innovations promettent de repousser les limites de la charge ultra-rapide et de l'autonomie.

CATL affole les compteurs avec sa troisième génération de batterie LFP « Shenxing ». Il ne faut qu'environ 3 minutes pour faire le 10 à 80 %, ou 6 minutes pour atteindre les 98 %. BYD est clairement dans le viseur.

Ligier a peut-être perdu la bataille du prix face à la Citroën Ami, mais la marque continue de miser sur un argument simple : offrir à ses clients davantage de voitures électriques sans permis. C’est le cas avec sa nouvelle batterie « haute performance ».

Aussi vite que le feu, les images de l’incendie au siège de BYD se sont répandues sur les réseaux sociaux. Les conclusions hâtives se sont rapidement transformées en rumeurs. Mais qu’en est-il des premières conclusions des autorités compétentes ?

L’énergie solaire est associée à des problèmes d’intermittence, car elle ne génère d’électricité que quand le Soleil brille. Certains dispositifs photovoltaïques pourraient permettre de stocker le rayonnement solaire sous forme de chaleur, puis de récupérer l’énergie sous forme d’électricité.