La stratégie de la start-up française Verkor repose sur un client unique : Renault. Mais avec des batteries 30 à 40 % plus chères que la concurrence asiatique et plusieurs mois de retard sur la production en série, le fantôme de Northvolt plane au-dessus de l’usine de Dunkerque.

Face aux critiques sur la surchauffe de sa nouvelle charge ultra-rapide et aux accusations de chimie « bas de gamme », le directeur technique des batteries de BYD, Sun Huajun, a remis les pendules à l'heure.

La deuxième génération de la batterie Blade (Blade 2.0) de BYD monte en cadence de production, mais pas assez vite pour satisfaire la demande : plus de 140 000 véhicules seraient en attente.

Après un incendie à Montreuil, un second Volkswagen ID. Buzz a pris feu dans une station de recharge TotalEnergies à Toulouse le 12 mai 2026. Cet incident met en lumière un enjeu crucial : le respect strict des procédures de rappel constructeur.

L’Europe traverse une période charnière pour son industrie naissante des batteries. Une nouvelle victime vient s'ajouter à l’échec de Northvolt : Morrow Batteries a déposé le bilan.

De la science, du cinéma et de l'automobile électrique dans ce petit récapitulatif hebdomadaire.

Toujours en pleine tempête, ACC change de patron. Avec l’arrivée d’Allan Swan, ex-Panasonic, l’objectif est clair : « transformer l’ambition en réalité industrielle — rapidement, de manière fiable et à prix coûtant. »

L’Europe pensait pouvoir combler son retard sur les batteries. Les premiers industriels, comme l'entreprise ACC, découvrent une réalité bien plus complexe. Son patron admet des erreurs, tout en misant encore avec optimisme sur les années à venir.

Mercedes a choisi Samsung comme partenaire pour les batteries de certaines de ses futures voitures électriques. Les premiers modèles à venir seraient des SUV de taille compacte et moyenne, ainsi que leurs variantes coupées.