[Deal du jour] Si votre chat se retrouve seul chez vous le temps d'un week-end, un distributeur de nourriture connecté peut s’avérer très pratique. Ce modèle de Xiaomi baisse son prix pile pour l'été et les départs en vacances.

Réunis à Londres lors de la Climate Action Week, BMW, Renault, Volvo, CATL ou encore Xiaomi ont annoncé la création d'une alliance mondiale pour industrialiser le recyclage des batteries de véhicules électriques. Une étape que beaucoup attendaient, mais qui ne se résume pas à une opération de communication.

Le Nürburgring Nordschleife, surnommé affectueusement « l’Enfer Vert », est l’un des circuits les plus redoutés et les plus respectés au monde. Ses 20,8 km de tracé, ses plus de 73 virages officiellement répertoriés et ses dénivelés impressionnants en font le terrain de jeu favori des constructeurs qui souhaitent prouver la valeur de leurs voitures face à la réalité la plus brutale du bitume. C’est dans ce contexte particulier que Xiaomi vient d’inscrire un nouveau nom dans les annales du circuit : celui d’un SUV électrique qui a bouclé l’intégralité du tracé nordique sans aucun être humain derrière le volant.

Le temps affiché, 10 minutes et 29,483 secondes, ferait sourire dans n’importe quel autre contexte. Mais ici, ce chrono n’a pas vocation à rivaliser avec les meilleurs temps absolus. Il marque une première catégorie : celle du premier tour autonome officiellement homologué dans l’histoire du Nürburgring.

Un tour historique pour le circuit allemand

Xiaomi a annoncé le record lundi dernier via son compte Weibo, le réseau social chinois. Le constructeur, mieux connu jusqu’il y a encore peu pour ses smartphones, confirme que le YU7 GT équipé du Track Package a parcouru la totalité du Nordschleife en mode entièrement autonome. Le Nürburgring lui-même a relayé l’information et publié une vidéo du tour sur sa chaîne YouTube, où l’on voit clairement l’habitacle vide du SUV négocier l’enchaînement des virages sans intervention humaine.

Regarder cette vidéo, c’est observer une machine confrontée à l’un des défis les plus complexes qui soit pour un système de conduite autonome. Le Nordschleife cumule les pièges : crêtes aveugles, dévers trompeurs, accélérations et freinages brutaux, et une topographie qui change constamment. Le YU7 GT y répond avec prudence. Les vidéos embarquées montrent une voiture qui aborde les virages avec des marges confortables, loin de la limite physique, et qui privilégie la sécurité à la performance brute. Le comportement est celui d’un conducteur novice mais attentif, conscient que le moindre incident contre une glissière créerait une image désastreuse pour la marque.

Là où la machine compense, c’est sur les sorties de courbes et les lignes droites. Avec 990 chevaux issus d’un groupe motopropulseur double moteur et un système à 897 volts avec carbure de silicium, le YU7 GT propulse ses 101,7 kWh de batteries avec une efficacité remarquable. Le couple électrique instantané permet des relances violentes dès que la trajectoire se dégage, compensant partiellement les secondes perdues dans les sections techniques.

Sur la longue ligne droite de Döttinger Höhe, longue de 2,1 km, le YU7 GT a cependant buté sur une limite artificielle : un bridage à 210 km/h. On voit clairement dans la vidéo la voiture atteindre ce palier et rester figée à cette vitesse alors que le potentiel mécanique lui permettrait d’aller bien au-delà. Xiaomi revendique une vitesse de pointe de 300 km/h pour la version pilotée. Sans ce limiteur, le temps final aurait probablement été inférieur d’au moins quelques secondes.

Une machine redoutable, un système autonome encore prudent

Pour comprendre l’écart entre ce tour autonome et les capacités réelles de la voiture, il faut revenir sur ce que le YU7 GT a accompli il y a tout juste quelques semaines avec un pilote professionnel. Fin mai, Xiaomi avait annoncé que le même SUV avait bouclé le Nordschleife en 7 minutes et 22,755 secondes, s’imposant comme le SUV le plus rapide de l’histoire du circuit. Ce temps surpassait le précédent record détenu par une Audi RS Q8 Performance, établi à l’automne 2024, avec une avance de près de 14 secondes.

L’écart entre les deux performances, soit plus de trois minutes, illustre concrètement l’état actuel de la conduite autonome haute performance. Le système embarqué dans le YU7 GT pour ce tour sans pilote n’est vraisemblablement pas le même que celui utilisé au quotidien sur les routes chinoises. Carscoops soulève d’ailleurs la question de savoir quelles données précises ont permis à la voiture de savoir où freiner, où accélérer et comment anticiper chaque séquence du tracé. Un Lidar de série conçu pour la circulation urbaine ne suffit pas à naviguer à 210 km/h dans les sections rapides d’un circuit de compétition. La préparation en amont, qu’il s’agisse de cartographie haute précision ou de calibration spécifique au circuit, a très certainement joué un rôle central dans la réussite de ce tour.

Le YU7 GT bénéficie par ailleurs de caractéristiques techniques impressionnantes sur le papier. Xiaomi annonce un sprint de 0 à 100 km/h en 2,92 secondes et une autonomie allant jusqu’à 438 km selon le cycle de mesure CLTC utilisé en Chine. La recharge haute puissance, permise par l’architecture 897 volts, permettrait d’ajouter l’équivalent de 354 km d’autonomie en seulement 15 minutes dans des conditions optimales. Un système de refroidissement spécifique a également été développé pour encaisser les sollicitations thermiques des tours en piste rapides, qu’un humain ou une intelligence artificielle soit aux commandes.

L’esthétique du SUV, elle, n’a pas manqué d’alimenter les comparaisons avec la Ferrari Purosangue, dont il partage certaines lignes générales. Xiaomi ne s’en défend pas vraiment et assume une silhouette clairement inspirée du segment des SUV sportifs européens haut de gamme.

NIO avait ouvert la voie en 2017

Si Xiaomi peut légitimement se targuer d’une première au Nürburgring, la marque ne peut pas revendiquer une première mondiale dans la catégorie des tours autonomes en circuit. Ce titre appartient à NIO, un autre constructeur électrique chinois, qui avait réalisé l’exploit presque une décennie plus tôt.

En 2017, NIO avait envoyé son hypercar électrique EP9 sur le Circuit of the Americas, à Austin au Texas, sans pilote à bord. Le tour autonome avait été chronométré à 2 minutes et 40,33 secondes, avec des pointes à environ 260 km/h. Un résultat d’autant plus marquant que l’EP9 avait déjà prouvé ses capacités avec un pilote humain sur ce même circuit, en établissant un record de la piste pour les voitures de production. Le même modèle avait ensuite réalisé un tour chronométré au Nürburgring en 6 minutes et 45,9 secondes, ce qui en faisait l’un des véhicules électriques les plus rapides de son époque sur le circuit allemand.

L’EP9 de NIO n’était pas une voiture de série : c’était un prototype hypercar développé spécifiquement pour démontrer la maîtrise technologique du constructeur. La démarche de Xiaomi avec le YU7 GT est différente dans sa nature, puisqu’il s’agit d’un SUV destiné à la vente, dont le système de conduite autonome est développé pour un usage sur routes ouvertes. Les deux approches ne sont donc pas strictement comparables, mais la chronologie est sans ambiguïté.

Ce que le tour du YU7 GT illustre avant tout, c’est la rapidité avec laquelle les constructeurs chinois ont rattrapé puis, dans certains domaines, dépassé les standards européens et américains en matière de mobilité électrique et de systèmes autonomes. En l’espace de quelques années seulement, Xiaomi est passé de la fabrication de smartphones et d’appareils électroniques grand public à la conception d’un SUV capable de battre des références automobiles établies depuis des décennies sur le circuit le plus exigeant du monde.

Le YU7 GT est commercialisé en Chine. Aucune date de lancement sur le marché européen n’a été confirmée à ce jour par Xiaomi.

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Des images avaient fuité concernant une nouvelle tentative de record de Xiaomi sur le circuit du Nürburgring. On en sait plus sur cette performance de conduite autonome.

Alors que la marque chinoise prévoit son arrivée sur le marché européen en 2027, un importateur allemand pourrait lui couper l’herbe sous le pied avec des volumes qui agacent le constructeur. Xiaomi a décidé de réagir.

Cette batterie Xiaomi ne fait pas un énorme effort de tarifs puisqu’elle passe de 14.99€ à 12.99€ mais il s’agit d’un bon modèle, efficace et mesuré un peu au-dessus des 10000 mAh réels. C’est également un modèle bien développé par la marque avec une vraie électronique de charge et de sécurité. Elle promet 22.5 Watts de puissance, ce qui permettra de recharger rapidement un smartphone, une caméra sportive ou une Switch par exemple.

La batterie Xiaomi Power Bank 10000mAh 22.5W Lite  propose trois ports USB : deux en USB Type-A, un en USB Type-C qui servira par ailleurs à la recharger. Chacun de ces ports délivre du 22.5 W mais pas en simultané, si vous branchez trois appareils, cette puissance sera divisée. Si vous connectez un seul appareil compatible avec ce type de charge rapide, il sera remis sur pied rapidement.

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Bon Flan : une batterie Xiaomi 10000 mAh à 12.99€ 🍮 © MiniMachines.net. 2026

Xiaomi a été supris en train de concocter un nouveau record sur le Nürburgring avec un YU7 GT. Celui-ci promet d'être un peu particulier, car il se fera sans aucun pilote derrière le volant, le chrono se fera en conduite autonome.

[Deal du jour] Vous n'êtes pas obligé de surcharger votre smartphone avec une batterie externe de la taille d'un parpaing. Ce modèle de Xiaomi d'à peine 6mm est en promotion.

Malgré une progression de ses volumes de livraisons, la division automobile de Xiaomi creuse ses pertes opérationnelles. Le géant chinois de l'électronique perd désormais bien davantage par véhicule vendu qu'il y a un an.

Vous crevez de chaud ? La solution n’est pas forcément la climatisation. Surtout si votre espace est restreint. Xiaomi propose une réduction de 10% sur son nouveau Mijia Smart Standing Fan Pro Slim. Un nom à rallonge qui indique un ensemble de fonctions très complètes pour ce modèle.

Le Mijia Smart Standing Fan Pro Slim est d’abord un modèle livré dans une petite caisse pratique qu’on pourra glisser en bas d’un meuble ou d’une armoire hors saison. C’est un détail, mais qui reste intéressant à prendre en compte si vous cherchez un ventilateur pour aérer une pièce comme une chambre par exemple. Une fois replié et rangé, il sera à l’abri pour les mois les plus frais. Une fois déplié, il occupera certes un peu plus de place, mais restera discret. 

Ce modèle particulier est conçu pour économiser l’espace. L’emploi d’un moteur ultra-plat permet de ne pas proposer le format classique des ventilateurs avec une grosse excroissance arrière. Son épaisseur de tête reste de 8.7 cm ce qui ne l’empêche pas de proposer des services équivalents à ceux de son cousin, le Mi Smart Standing Fan 2 qui était 63% plus épais. C’est ce design particulier qui permet à Xiaomi de proposer un engin facile à ranger.

Livré avec une télécommande Bluetooth à fixation magnétique, compatible avec les assistants vocaux et programmable, le ventilateur peut être déclenché à volonté ou programmé pour fonctionner un temps donné. Un jeu de boutons est évidemment disponible sur la tige de l’appareil. Celles-ci peuvent être désactivées avec un mode de protection enfant pour éviter qu’un bambin ne touche à vos réglages. Ces options vont permettre, par exemple, de commencer à chasser l’air chaud d’une pièce à l’avance quand la température tombe. Ou décider de lancer une ventilation pour quelques heures afin d’aider un enfant à s’endormir avant de l’éteindre au cœur de la nuit.

L’autre intérêt de ce genre de modèle est la discrétion de leur usage. 26,8 dB de nuisance sonore annoncés en mode basique, le ventilo est particulièrement discret. Un des avantages de la gamme Xiaomi est dans sa capacité à proposer un fonctionnement non pas continu, souvent jugé fatigant, mais variable. Le moteur varie sa rotation pour augmenter et baisser son rythme et ainsi reproduire des scénarios de fonctionnement : d’une petite brise calme à un vent plus fort, cela permet d’éviter le souffle trop régulier d’une ventilation classique.

La puissance de ventilation du Mijia Smart Standing Fan Pro Slim est importante, avec 25 M³ par minute et une portée d’air de 14 m, il n’est pas nécessaire d’avoir le ventilateur à 2 m pour profiter de son souffle. Ce qui évite l’assèchement des yeux et la fatigue que provoque ce genre d’appareil. Pour télétravailler par exemple, ce genre de ventilateur est parfait coincé dans un coin du bureau. Son oscillation sur 90° permettra de brasser l’air dans toute une pièce facilement.

Alimenté en USB Type-C, il sera possible de lui ajouter une batterie externe Quick Charge ou Power Delivery pour l’utiliser même loin d’une prise. Xiaomi indique 22 heures d’autonomie avec une batterie 10 000 mAh. Il pourra également être branché sur secteur avec son alimentation 18W. L’appreil est fort peu gourmand en énergie avec une consommation de base de 1.9 w en ventilation niveau 1 sans oscillation.  

Ce modèle est proposé par Xiaomi France sur son site à 119.99€, mais une fois identifié par le système avec un compte client, vous pouvez cliquer sur le bouton « Coupon -10% » pour économiser quelques euros.

En cliquant sur le bouton « récupérer », vous baisserez automatiquement le prix du Mijia Smart Standing Fan Pro Slim de 10%, ce qui se reflétera ensuite dans votre panier.

Vous verrez alors le ventilateur proposé à 107.99€ avec une livraison rapide et sans frais de port. Je n’ai aucune idée de la durée de cette promotion pour le moment, c’est Laurence qui me l’a indiquée par email. Etant toujour à la recherche de place, le côté compact de l’appareil démonté m’a paru intéressant a mettre en avant.

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Si vous n’avez pas de soucis d’encombrement et que vous avez un endroit où stocker la grosse boîte d’un ventilateur Rowenta Turbo Silence, ces modèles sont actuellement proposés à 89.99€ sur Amazon France. Ils sont très bien notés également.

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Le ventilateur Xiaomi Mijia Smart Standing Fan Pro Slim en promo à 107.99€ © MiniMachines.net. 2026

Ferrari vient de présenter sa première voiture électrique : la Luce. Une voiture qui fait déjà couler beaucoup d'encre. Outre un design détonnant, la partie technique interroge aussi, car en face, Xiaomi a dégainé l'artillerie lourde avec le YU7 GT. En plus, il est carrément plus réussi...

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Quel smartphone acheter en 2026 ? Numerama a testé et comparé les principales références d’Apple, Samsung, Google, Nothing et Xiaomi. Voici les meilleurs modèles du moment, du smartphone abordable au très haut de gamme.

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