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Matt Schlicht et Ben Parr, les deux fondateurs du réseau social dystopique Moltbook qui permet à des instances IA de discuter entre elles, rejoignent Meta. Le groupe de Mark Zuckerberg rachète le réseau social par la même occasion.
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Dacia, le champion européen de Renault Group monte en gamme et muscle son jeu. Tout le catalogue s’enrichit de motorisations en phase avec le marché et sa clientèle n’hésite plus désormais à réclamer des équipements toujours plus modernes. La Spring ne fait pas exception, et s’éloigne en 2026 du modèle tout juste acceptable lancé en 2021. Nous l’avons prise en main dans les environs de Nice.

On se rappelle de notre essai de la première Spring, nous étions en 2021. La première électrique de la marque n’avait quasiment rien pour elle, à commencer par son dessin. Son usage était pour le moins limité, avec un confort et des équipements qui nous renvoyaient vingt ans en arrière. Depuis, Dacia a revu sa copie, et la nouvelle mouture passe presque inaperçue dans la circulation depuis son gros restylage datant de quelques mois. Pas de surprise ici, le visage n’a pas changé avec une signature lumineuse à LEDs à l’avant, et un design globalement beaucoup plus moderne.
Pour autant, elle a toujours cette position sur la route un peu maladroite, notamment à l’arrière avec une carrosserie semblant surélevée sur des pneus fins. Elle n’a quand même pas l’air d’une voiture sans permis bodybuildée. Qu’on ne s’y trompe pas, on ne la prendra pas pour ce qu’elle n’est pas. Elle a toutefois ce petit quelque chose de rafraîchissant dans un paysage où les voitures sont de plus en plus grosses. Oui, elle semble cantonnée exclusivement à la ville. On note quelques petits détails appartenant à un passé pas si lointain, comme la tige servant d’antenne radio. Avec ses imposants pare-chocs et ses élargisseurs d’ailes en plastique brut, elle paraît parée aux chocs typiques d’une vie urbaine.

On connaissait déjà ce nouvel habitacle. Il reprend l’ambiance résolument moderne du Duster, avec du style et des technologies, sans trop en faire. On a ici un peu plus que l’essentiel, et des voitures plus chères en donnent même parfois moins. Le design de la planche de bord se montre plutôt valorisant. Bien sûr, il faut composer avec des plastiques durs, qui à défaut d’apporter une touche de luxe, lui confèrent une certaine robustesse. Rien n’est compliqué pour les usagers. Les commandes du bloc de climatisation ? Simples comme bonjour.
Un écran tactile de 10,1 pouces assure toute la connectivité que l’on attend d’une citadine en 2026. Dans cette finition, on peut compter sur Apple CarPlay et Android Auto, histoire de ne pas être dépaysé. Pour recharger ses appareils, on peut se reposer sur des prises USB-C. On adore le support téléphone si nécessaire, et bien sûr les très astucieuses attaches « YouClip », qui permettent d’accrocher ici et là différents accessoires disponibles. Sincèrement, on ne se sent pas si mal dans cette petite voiture. À l’arrière, on peut imaginer non pas voyager, mais emmener deux collègues pour aller au restaurant à 5 minutes du bureau. On est une fois de plus très étonné du coffre de 308 litres (+ frunk) de capacité dans cette Spring qui prend pourtant si peu de place.

On revient de loin ! La première génération de Spring n’avait que 45 chevaux sous le capot, et un couple de vélo électrique. On exagère à peine… Mais Dacia a mis maintenant le turbo, si l’on peut dire, avec désormais 100 chevaux pour le modèle « haut de gamme ». Clairement, ça change tout ! Niveau performances, on descend sous les 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Le constructeur d’origine roumaine aime communiquer sur la reprise 80 à 120 km/h, qui ne prend que 6,9 s. Et pour qu’elle puisse s’aventurer sur les voies express sans se traîner, la vitesse de pointe de 125 km/h suffit bien. On se surprend même à devoir regarder le compteur sur certaines portions de départementales, pour s’assurer de préserver notre permis.
Question autonomie, la fiche technique parle de 225 km. Pour cela, Dacia se repose sur une nouvelle batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) de 26,8 kWh au lieu d’une NMC (Nickel Manganese Cobalt) pour une meilleure durée de vie et plus de sécurité. Les plus observateurs l’auront remarqué, ça n’ajoute pas plus de bornes pour autant, mais ça coûte moins cher. Car, on y reviendra, la voiture s’avère moins bon marché qu’auparavant. Sincèrement, on conduit désormais une voiture ayant une réactivité normale, prenant de la vitesse comme la plupart des citadines du moment, dont certaines bien plus grosses qu’elle. Entendons-nous bien, on n’évoque pas là des performances de GTi, mais d’une petite voiture à vocation urbaine, capable sur le papier de s’éloigner des villes.

Justement, avant de partir, un regard sur les gommes nous surprend de la mauvaise façon. Les pneumatiques Linglong d’origine chinoise sont reconduits. Sauf que Dacia a travaillé sur son châssis, et la voiture n’a plus rien de la patineuse artistique, notamment sur le mouillé. Cette Spring de 100 ch sauce 2026 a droit à ce qui semble être la norme ailleurs, une barre antiroulis avant. S’il n’y avait que ça… On trouve aussi de nouvelles suspensions et plein d’autres petits ajustements. On ne conduit tout simplement pas la même voiture que nous avons connue à ses débuts. Elle ne s’avachit pas exagérément sur ses appuis, et garde raisonnablement bien son cap pour que l’on puisse parler d’une conduite plutôt sûre.
Si elle gagne en stabilité, elle a pris aussi un certain embonpoint, et dépasse désormais la tonne. À date, elle ne paie ainsi toujours pas le stationnement dans la capitale. N’oublions pas non plus qu’au passage, pour être commercialisée chez nous, elle s’équipe d’ADAS sophistiquées, celles tombant sous l’obligation de la norme GSRII. Maintenant, on ne risque pas non plus l’endormissement au volant de cette voiture qui, dans notre réalité n’atteint pas les 200 km, et moins encore si vous prenez l’autoroute. Si c’est nécessaire, la recharge en DC (40 kW) est accessible pour une recharge à 80 % en 30 minutes. Comptez sur moins de 3h30 sur une Wallbox de 7 kW. Petit bonus, le V2L que certains SUV bien plus onéreux ne supportent même pas.

Alors voilà, Dacia a modernisé sa Spring, et c’était plus que nécessaire pour espérer continuer à avoir une carrière commerciale honorable en Europe. Seulement, depuis on a sur le marché une Citroën ë-C3 bien moins chère, et une future nouveauté qui pourrait lui faire beaucoup de mal, la Twingo, elle aussi annoncée à un tarif bien plus compétitif. Le hic de la fabrication en Chine de la Spring pèse plus que jamais sur son prix, lui interdisant tout bonus, à l’exception de la maigre prime CEE. La gamme démarre sous la barre des 17 000 € et atteint les 19 700 € dans notre version huppée.
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OpenAI a confirmé au média « Axios » un nouveau report du mode adulte de ChatGPT, sans donner de nouvelle échéance de lancement.
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Meta a décidé d'assouplir ses restrictions ciblant les chatbots rivaux de Meta AI sur WhatsApp. Un geste pour apaiser la Commission européenne, mais limité.
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Juste après avoir officialisé GPT-5.3 Instant pour les réponses rapides dans ChatGPT, OpenAI dévoile GPT-5.4 Thinking et GPT-5.4 Pro, ses deux nouveaux meilleurs modèles. Cette course effrénée semble avoir un seul but : rattraper Google et Anthropic.
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Le patron de Nvidia, Jensen Huang, a récemment laissé entendre que les investissements du géant des puces dans OpenAI et Anthropic seraient probablement les derniers. Officiellement, il s’agit surtout d’un timing financier lié aux futures introductions en Bourse des deux firmes. Un recul qui intervient en plein bras de fer avec le Pentagone.
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Topaz Labs released major upgrades to Topaz Photo and Astra: Wonder 2 is now local, plus Starlight Fast 2 and Scene Controls are now in Astra. Here’s what’s new:
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Topaz Wonder 2 (now runs locally in Topaz Photo): Wonder 2 is our newest image enhancement model that denoises, sharpens, and upscales in a single step, with no sliders or tuning required. It is a giant, powerful model that now runs locally thanks to our proprietary NeuroStream technology, which dramatically reduces VRAM usage and allows powerful AI to run on standard creator hardware.
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Topaz Astra update: Astra now includes Starlight Fast 2, along with new scene detection and batch rendering. These updates allow creators to enhance videos faster and process multiple files more efficiently, making Astra more powerful for real-world workflows.
Additional information:
DALLAS, March 3, 2026 – Topaz Labs, the leader in AI-powered image and video enhancement, today announced Topaz NeuroStream, a proprietary VRAM optimization that allows complex AI models to be run on consumer hardware. This announcement comes alongside a new local image enhancement model, Wonder 2 (Local), that would not be possible without NeuroStream optimization.
Designed as foundational technology, NeuroStream will not be limited to only Topaz Labs models in the future, and has the power to change local AI model use across the entire image and video industry.
“We envision a world where AI models are simply on your device—no cloud needed, no additional usage costs, no specialized hardware, and no security gaps” says Topaz Labs CEO Eric Yang. “Our pro customers have been asking for this since we launched our first large, generative model. And now, we’re very excited to make it a reality.” Without rendering costs, NeuroStream democratizes the use of large AI models. “Creators shouldn’t need specialized hardware or complex workflows to achieve professional results.”
Optimized for NVIDIA Hardware
With a focus on local processing, Topaz Labs has collaborated with NVIDIA to optimize NeuroStream. Very few consumer systems can run a large video model, but with NeuroStream implemented, that same model can be used on every NVIDIA GeForce RTX and RTX PRO GPU.
“As the demand for local processing on RTX GPUs continues to grow, NeuroStream provides an opportunity to run complex AI models on nearly all hardware,” said Gerardo Delgado Cabrera, director of product for AI PCs at NVIDIA. “This latest collaboration with Topaz Labs is part of ongoing efforts to help develop technology optimized for use with NVIDIA-powered devices.”
About NeuroStream: Industry-First VRAM Optimization
NeuroStream is a proprietary technology that reduces VRAM usage by up to 95%, enabling large, complex AI models to run locally on consumer-grade GPUs without sacrificing performance, speed, or output quality. This breakthrough dramatically expands hardware compatibility, democratizing advanced image and video enhancement models previously limited to high-end systems or cloud-only usage.
About Wonder 2 Local: Denoise, Sharpen & Upscale Instantly
Announced in January 2026, the Wonder 2 model represents a fundamental shift in AI image enhancement. It is the first model to denoise, sharpen, and upscale an image simultaneously, eliminating the need for multiple tools, sequential processing, or parameter tuning. Wonder 2 (Local) is now available in Topaz Photo.
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