Face au rouleau compresseur Starlink, l'Europe organise la résistance. Eutelsat vient de confirmer une commande massive de 340 nouveaux satellites à Airbus pour moderniser sa constellation OneWeb.

Face au rouleau compresseur Starlink, l'Europe organise la résistance. Eutelsat vient de confirmer une commande massive de 340 nouveaux satellites à Airbus pour moderniser sa constellation OneWeb.

Dans un entretien accordé au site britannique The Register, Catherine Jestin, vice‑présidente exécutive du numérique chez Airbus, annonce que le géant de l’aéronautique français s’apprête à lancer un appel d’offres majeur. L’objectif ? Migrer ses charges de travail critiques vers un cloud européen souverain. Cette transition devra cependant relever des défis immenses.

Fin octobre, Airbus demande aux compagnies aériennes de maintenir au sol 6 000 A320, à la suite d’un incident survenu en vol. L’entreprise l’explique par une mise à jour logicielle qui serait plus sensible aux rayonnements cosmiques. Si ce genre de problèmes existe, ils sont cependant détectés immédiatement en temps normal.

La hache de guerre est loin d’être enterrée entre les industriels du SCAF. Le PDG d’Airbus a dénoncé la méthode du « ce sont mes conditions ou rien », ciblant directement la gouvernance de Dassault Aviation sur le futur chasseur européen.

C'est un timing redoutable. Alors qu'une réunion de la dernière chance se prépare dans quelques jours pour sauver le SCAF, l'Italie a pris la parole par la voix de son ministre de la Défense pour ouvrir la porte du programme rival à l'Allemagne. De quoi concrétiser un peu plus un plan B pour Berlin, si le divorce industriel avec la France est bel et bien prononcé.

C'est un timing redoutable. Alors qu'une réunion de la dernière chance se prépare dans quelques jours pour sauver le SCAF, l'Italie a pris la parole par la voix de son ministre de la Défense pour ouvrir la porte du programme rival à l'Allemagne. De quoi concrétiser un peu plus un plan B pour Berlin, si le divorce industriel avec la France est bel et bien prononcé.

Un récent compte rendu parlementaire lève davantage le voile sur les raisons des tensions qui minent le SCAF. On y découvre que Dassault Aviation reproche ouvertement à la filiale allemande d'Airbus son incapacité à mener à bien les sous-ensembles techniques qui lui étaient confiés.

Une alerte a immobilisé 6 000 avions Airbus le vendredi 28 novembre 2025. Ce lundi 1er décembre 2025, Airbus a confirmé que la majorité des appareils ont reçu les modifications requises. Le logiciel de commande de vol pouvait être vulnérable à un fort rayonnement solaire.

Au menu de ce récap : la dépendance technologique tenace d'Airbus, qui échoue depuis 7 ans à se défaire des outils Microsoft, et l'alerte lancée par la Chine face à une production de robots humanoïdes qui devient incontrôlable.

Vous avez un vol prévu ce week-end ? Vérifiez tout de suite votre dossier. Airbus a lancé une alerte rouge mondiale : 6 000 A320 doivent être mis à jour ou cloués au sol. Un bug logiciel dans les commandes de vol, sensible aux éruptions solaires, force les compagnies comme Air France à annuler des dizaines de liaisons.

Dans un entretien accordé au site britannique The Register, Catherine Jestin, vice-présidente exécutive du numérique chez Airbus, est revenue sur les difficultés de son entreprise à s'extirper de sa dépendance envers les produits Microsoft. Un objectif qui dure pourtant depuis plus de 7 ans.