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Removing backgrounds from images has always been one of the more time-consuming parts of photo editing. Fine hair, fur, feathers, and semi-transparent objects like glass or veils often require precise manual masking, which slows down the entire workflow.

Fortunately, recent advances in AI-powered image processing are making this task easier. One solution gaining attention among designers and photographers is Aiarty Image Matting, an AI-driven background removal tool designed to deliver precise cutouts while preserving intricate details.

Aiarty Image Matting: Precise Background Removal with AI

Aiarty Image Matting uses advanced AI algorithms to automatically detect subjects and separate them from backgrounds with minimal user input. You can batch export transparent cutouts, replace background color, or refine the matte to blend the subject with any new backgrounds.

Key advantages include:

• 1-click detection with AI for one or multiple subjects.
• Precise masking for transparent, fuzzy edges, or solid subjects.
• Preserve transparency variations in tricky edges, hair, lace, glass, etc.
• Quick auto masking and optional brush editing for refinements.
• atch export transparent cutouts, mattes, or custom backgrounds.

For product listings, portraits, custom stickers, and creative composites, Aiarty Image Matting makes background removal faster and more precise. It is particularly useful for portrait, wildlife, and commercial photographers dealing with challenging subjects that contain fine edge details.

Anniversary Offer: 43% OFF Lifetime License + Extra Saving

Aiarty is currently celebrating its anniversary with 43% OFF Aiarty Image Matting Lifetime License. For photographers and designers looking to streamline their workflow, it’s a nice chance to enjoy these benefits:

• Unlock full features and use on up to 3PCs/Macs.
• Free updates to all versions for a lifetime.
• 30-day money-back guarantee.

Besides, by entering the limited-time code “ANNIVERSARY” at checkout, you can also enjoy extra $5 OFF Aiarty Image Matting, or extra $10 OFF Bundle product purchase. The special offer ends June 21.

Below are some hands-on tests of this background remover and background replacement tool, from professional projects to family and hobbyist use cases.

Remove Backgrounds and Preserve Fine Hair, Fur, and Feathers

Traditional masking tools often require hours of manual tracing around complex edges, and they fail to preserve the natural edges in flowing hair or fuzzy fur.

AI models in Aiarty Image Matting are trained to recognize and preserve individual strands of hair, animal fur, and bird feathers, producing a clean result for both transparent output and blend in with new backgrounds.

Handle Transparent and Semi-Transparent Subjects

Glass, lace, veils, and transparent materials are notoriously difficult to mask accurately. Aiarty maintains gradual transparency values while separating the subject from the background, delivering realistic transitions.

This image background remover helps photographers maintain a professional look when working with product photography, event banners, and creative composites.

Separate Subjects from Complex Backgrounds

A complex environment often confuses traditional background remover tools, with background remnants sticking around a subject in cutouts.

To solve that, AI inference in Aiarty Image Matting helps distinguish subjects even when backgrounds contain complicated textures, branches, foliage, or overlapping elements.

Create Stickers for Journals and Creative Projects

For wildlife photographers, nature journal hobbyists, and school projects, Aiarty Image Matting makes it handy to create stickers in batches, which can be used in field journals, presentations, banners, infographics, posters, and other creative projects.

Flexible Auto Masking and Manual Refinement

Some background removal tools fall into one of two extremes: fully automatic tools that offer little control over the result, or manual masking features that require time-consuming tracing.

Aiarty Image Matting combines the strengths and flexibility of both approaches. With a single click, its AI models can auto-detect and isolate subjects, creating a high-quality mask as a strong starting point for most images.

For further refinement, it also provides editing tools to adjust masks, erase unwanted areas, or brush over to bring back details. The combination of the Mask alpha curve tool and erasing threshold is handy to handle challenging areas such as hair, fur, lace, and transparent objects.

Batch Processing for Large Projects

Editing and masking hundreds of images individually is inefficient. Aiarty supports batch processing, allowing designers and photographers to process large numbers of images automatically.

Whether handling event photography, wildlife shoots, or e-commerce catalogs, photographers can save editing time with precise masking and background removal.

Optionally, you can use the built-in 2X upscaling feature to enhance image quality, making the cutouts clear even at 4K and 8K displays.

Specialized AI Models for Different Scenarios and Subject Types

For clean cutouts and transparent PNGs, users might prefer a clear edge around the subjects. For background replacement, such as placing the person on a new canvas, a natural blend-in requires transparency transitions near the edges.

Instead of providing a one-size-fits-all tool, Aiarty Image Matting has 4 AI models optimized for different image types and masking scenarios.

Masking Model: AlphaStandard V2

It is designed for semi-transparent and translucent subjects such as wedding veils, glassware, water splashes, fine hair, and animal fur.

When you prefer to preserve natural transparency and smooth transitions, apply this model.

Masking Model: AlphaEdge V2

For those semi-transparent and translucent objects mentioned above, when you want to prioritize edge sharpness over soft transparency variations, then instead of using AlphaStandard, apply AlphaEdge.

Masking Model: EdgeClear V2

It is built for detailed solid objects such as vehicles, jewelry, sports equipment, and furniture. When you want to emphasize edge clarity while maintaining realistic detail, use this model for background removal and replacement.

Masking Model: SolidMat V2

It is trained for products and structured subjects with defined boundaries, including: buildings, consumer products, electronics, and commercial catalogs.

Besides the 4 AI models, Aiarty has an Alpha mask curve, brushes, and erasers, and more options to refine selection. With both auto masking and optional manual adjustment, it is versatile enough to tackle various subjects and scenarios, be it for semi-transparency variations, fuzzy edges, or solid subjects.

Final Thoughts

Background removal doesn’t have to be slow or tedious. With AI-powered subject isolation and optional manual refinement, Aiarty Image Matting offers photographers and designers a faster way to create clean cutouts while keeping full control over tricky edges.

For PhotoRumors readers, Aiarty Image Matting is currently available for $65 (43% off the regular price). The Lifetime License works on up to 3 Windows or Mac computers and includes free lifetime upgrades. Apply the code ANNIVERSARY at checkout to get an extra $5 off. The special offer ends June 21.

For those looking for a more creative toolkit, Aiarty also offers Anniversary bundles with image enhancement, upscaling, and video software – currently discounted up to 52%.

Learn more and grab the Anniversary offer here >

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OpenAI laisse désormais les utilisateurs de Codex mettre de côté leurs réinitialisations de quota pour les utiliser quand ça les arrange. Une petite fonction qui en dit long sur la guerre que se livrent OpenAI et Anthropic à quelques mois (semaines ?) de leurs entrées en Bourse.

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Et si les GAFAM avaient déjà leur successeur ? Né sur X le 9 juin 2026, le mème « MANGOS » remplace les géants historiques par Meta, Anthropic, Nvidia, Google, OpenAI et SpaceX. Un acronyme rigolo, mais surtout révélateur d’un basculement de la tech.

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MG Motor lance la MG4 Urban sur le marché. Nous l’avons découverte à l’occasion de sa présentation à la presse à Francfort, où l’on a aussi discuté de sa batterie semi-solide, qui, à terme, devrait se retrouver sur plusieurs modèles du catalogue. Mais surtout, nous en avons pris le volant sur les redoutables routes du Pays basque. 

Elle s’appelle aussi MG4, mais elle est très différente

La MG4 Urban arrive en France en tant que voiture électrique plus abordable que la MG4 classique, pour un usage supposément un peu plus citadin, avec des autonomies plus modestes. On a presque failli s’y perdre, mais il s’agit de deux voitures différentes. La MG4 repose sur la plateforme MSP, et l’Urban sur l’E3. Il faut noter que le modèle d’entrée de gamme de la MG4 2026 disparaît, et, d’une certaine façon, la nouvelle venue le remplace. Alors qu’elle a une vocation plus citadine, plus en phase avec une utilisation quotidienne, elle s’avère en fait plus longue de 10 cm que sa grande sœur, à 4,39 m. 

Le style s’avère aussi radicalement différent. D’après Joseph Kaban, vice-président du design chez SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), il faut y voir du Cyberster dans les lignes de la MG4 Urban. On vous laisse en juger. En tout cas, elle apparaît beaucoup plus sobre que la MG4 « normale », avec des lignes très fluides. Il faut rappeler qu’il s’agit du nouveau modèle électrique le moins cher du catalogue MG Motor et que, dans son allure, la voiture n’a pas du tout l’air d’une auto au rabais : entendez par là qu’elle fait bien plus sérieuse qu’une Dacia Spring, par exemple. Avec ses cotes de compacte, on a du mal à voir en elle une citadine. 

De l’espace et du coffre

Quand on se glisse à l’intérieur, on se rend compte que, là aussi, elle n’a rien d’une voiture faite juste pour se faufiler en ville. On a tout d’abord de l’espace à toutes les places. On est suffisamment bien installé sur la banquette arrière pour regretter l’absence d’un accoudoir central. Oui, en fait, on en devient un peu gourmand avec autant d’espace. Et les surfaces vitrées supérieures à celles de l’autre MG4 renforcent ce sentiment. Avec son empattement pour le moins confortable de 2,75 m, les occupants aux grandes jambes n’y trouveront rien à redire. Comme toujours, la vie est meilleure à deux sur la banquette plutôt qu’à trois. En enlevant le double fond, on accède à 480 l de capacité. Un record pour une voiture de 4,40 m. 

La présentation de la planche de bord apparaît plutôt simple, avec un petit écran derrière le volant et une dalle tactile de très grande dimension. On accède aux fonctions essentielles pour la climatisation ou l’infodivertissement via des boutons physiques. Et, pour ne rien gâcher, on a droit à un grand bac de rangement sur la console centrale, ainsi qu’à deux porte-gobelets sans devoir sacrifier l’un ou l’autre. La recharge à induction fait partie de la dotation, comme toute la connectivité que l’on attend d’une compacte, mais le système a manqué de stabilité. On peut pester contre l’ergonomie des menus, néanmoins, on progresse en la matière chez MG Motor, avec des raccourcis notamment pour désactiver les alertes sonores agaçantes de plusieurs ADAS. Certains trouveront aussi que quelques matériaux mériteraient un meilleur traitement, mais attendez qu’on évoque le tarif… 

Une batterie semi-solide très bientôt!

On a parlé batterie quelques jours auparavant à Francfort, à l’occasion d’un « tech day » organisé par la marque. La MG4 Urban sera la première voiture de la marque à recevoir ses nouvelles cellules semi-solides (SolidCore). Ici, il ne s’agit pas d’avoir un pack qui permet une autonomie record, même si elle s’améliore grâce à une meilleure densité énergétique. Tout d’abord, sa structure permet d’améliorer sa sécurité en cas d’accident. On n’entrera pas dans les détails de la chimie. Il faut tout de même noter une légère amélioration de la vitesse de recharge, de l’ordre de 15% par rapport à une LFP de conception classique. Le plus intéressant apparaît surtout dans sa capacité à rester efficace par temps froid, notamment lors de la recharge, puisque l’on peut, selon ses concepteurs, se passer de conditionnement avant une recharge en DC et la remplir à 100% sans que cela ne l’use prématurément. En attendant qu’elle arrive d’ici la fin de l’année, il faut se contenter pour l’instant d’une LFP d’une capacité de 54 kWh dans notre cas. 

Cette MG4 Urban à traction (l’autre est une propulsion) dispose de 160 chevaux, qui sont bien suffisants pour le quotidien et même un peu plus. Avec son couple largement dimensionné pour déplacer son modeste poids de 1 520 kilos, elle a franchement l’énergie qu’il faut pour ne paraître ridicule dans aucune situation de conduite. Calmons-nous, elle ne rivalisera pas avec la MG4 au chapitre de la performance pure, avec son 0 à 100 en environ 9 secondes, mais elle ne sera pas la dernière au jeu des relances et des dépassements. Cette voiture, destinée à une utilisation urbaine avec une certaine polyvalence, surprend par sa consommation plutôt contenue, proche des 15 kWh aux 100 km sur un parcours pas du tout favorable comprenant voies rapides et cols de montagne. On table sur un chiffre réel probablement proche des 360 km, voire largement supérieur en usage exclusivement urbain. 

Plutôt compacte que citadine, comme son nom ne l’indique pas

Les accros à la conduite à une pédale seront plutôt déçus. Il ne s’agit clairement pas de la meilleure en la matière. On n’a pas grand-chose à dire sur la gestion du freinage régénératif, si ce n’est qu’on aurait aimé des palettes ou, du moins, une gestion qui ne nécessite pas d’aller fouiller dans les menus pour en régler le niveau. On n’est clairement pas au volant de l’autre MG4, avec laquelle, finalement, elle ne partage quasiment rien. Elle fait preuve d’un très bon confort et d’un comportement facile, rassurant. On n’ira pas jusqu’à dire qu’on a pris du plaisir, mais elle fait assez bien son office, avec une rigueur qui la place dans la bonne moitié de tableau sur son segment de marché. 

Il faut dire, en outre, qu’avec son poids particulièrement contenu, on a vraiment le sentiment de conduire une auto conventionnelle, comme une compacte thermique finalement, mais avec une fluidité offerte par la propulsion électrique qui renforce le sentiment de confort et de sérénité. Ce silence de roulage est tout juste parfois troublé par une insonorisation que l’on aurait aimée d’un meilleur niveau à haute vitesse. Honnêtement, cette MG4, qui porte si mal son nom d’« Urban », nous rend même gourmands. On la sent capable d’un petit peu plus, dans quasiment tous les domaines. 

Dès 19 990 € (remise constructeur de 5 005 € déduite)

En attendant sa batterie « révolutionnaire », cette MG4 Urban se contente d’une recharge de 10 à 80% en une demi-heure. On espère vraiment que la semi-solide promise pour la fin de l’année améliorera ce chiffre. Cette MG4 Urban met tout le monde d’accord avec un tarif d’entrée de gamme de 19 990 €, comprenant une batterie de 43 kWh et un équipement déjà riche. 22 490 € pour la grosse batterie, et moins de 26 000 € pour la version la plus huppée. Oui, les concurrentes des constructeurs historiques sont souvent plus puissantes, mieux finies avec des vitesses de recharge supérieures, mais aussi très chères. En fait, de plus en plus, un constructeur comme MG Motor voit ses principaux concurrents du côté des autres marques chinoises…

L’article Essai MG4 Urban de 160 ch est apparu en premier sur Le Blog Auto.

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OpenAI a déployé deux nouvelles options de sécurité pour les comptes ChatGPT : un mode de verrouillage pour limiter les risques d'exfiltration liés aux injections de prompts, et une fonctionnalité de gestion des sessions actives ouverte à tous.

Elle n'a jamais vendu la moindre action, mais le 12 juin, elle pourrait pourtant devenir la 8ᵉ entreprise la plus cotée de la planète : le cas SpaceX est vertigineux et inquiétant pour certains analystes, voici pourquoi.

Dans un article paru le 7 juin 2026, le quotidien britannique The Guardian décrit comment des escrocs sont parvenus à faire remonter des boutiques clonées dans les réponses de ChatGPT. Une technique qui a exploité à la fois les failles des LLM et la disparition d'une marque emblématique.

La 5e édition des eTrophées de l’AMAM (Association des Médias Auto et Moto) s’est tenue en région parisienne les 3 et 4 juin 2026. Il s’agissait de distinguer les meilleures voitures électrifiées lancées en France en 2025. Leblogauto.com était représenté au sein du jury comme l’an passé. Retour sur cet événement qui offre une vision intéressante de notre marché.

28 voitures à l’essai, 35 journalistes au volant

Pendant deux jours, l’association et ses équipes ont rassemblé en un seul lieu 28 voitures, un nouveau record battant les 26 modèles de l’édition précédente, hybrides, PHEV ou 100 % électriques, réparties dans plusieurs catégories. Pour les départager, 35 journalistes issus de médias français, ainsi que, pour la première fois, une consœur et un confrère exerçant respectivement en Suisse et en Belgique. Nous avons pris le volant des véhicules sur un parcours mêlant tous types de routes : nationales, départementales, voies rapides, avec des incursions en milieu urbain et périurbain.

En passant d’un modèle à l’autre, il est ainsi possible de comparer immédiatement les différences entre chacun d’eux, ce dont rêverait n’importe quel acheteur hésitant entre deux voitures. À la fin de chaque journée, les consommations moyennes des véhicules sont relevées et transmises au jury. À l’issue de l’événement, chaque voiture aura parcouru entre 400 et 500 km, ce qui permet d’obtenir des chiffres très proches d’une utilisation réelle.

Autre nouveauté notable de cette édition : l’AMAM a proposé aux constructeurs de devenir leur propre jury. À l’issue d’une session d’essai qui leur était réservée, chaque représentant de marque a pu évaluer plusieurs véhicules concurrents et voter pour celui qui l’avait le plus séduit.

De la mini citadine au grand SUV, en passant par des berlines et même un mini-bus électrique, les modèles engagés dans la compétition étaient les suivants : Alpine A390, Audi Q3 e-hybrid, BMW iX3, BYD Atto 2 DM-i, Cadillac Optiq, Citroën ë-C3, Citroën C5 Aircross PHEV, Cupra Raval VZ, Dacia Bigster Hybrid GPL 4×4, Denza Z9 GT, Honda Prelude, Jaecoo 5 HEV, Lexus RZ, Mazda 6e, MG 4 Urban, Nissan Micra, Nissan Qashqai, Omoda 9 PHEV, Peugeot e-408, Polestar 3, Polestar 4, Porsche Cayenne electric, Renault Twingo, Suzuki eVitara, Volkswagen ID. 3 GTX, Volkswagen ID. Buzz GTX, Volvo ES90 et Zeekr 7X. Sur les 24 marques représentées, cinq sont nouvelles sur le marché français : Denza, Jaecoo, Omoda, Polestar et Zeekr, signe d’un marché en plein renouvellement.

Le Palmarès

Onze prix ont été décernés lors de la cérémonie organisée à l’issue des deux journées d’essai, animée par Nicolas Heidet et Alexandre Lenoir, respectivement Président et Trésorier de l’association.

Meilleure Électrique : 1ère BMW iX3, 2e Porsche Cayenne electric, 3e MG 4 Urban

Meilleure PHEV : 1ère Citroën C5 Aircross, 2e Audi Q3 e-hybrid, 3e BYD Atto 2 DM-i

Meilleure HEV : 1ère Honda Prelude, 2e Jaecoo 5, 3e Nissan Qashqai e-Power

Meilleur Grand SUV : 1er Porsche Cayenne electric, 2e BMW iX3, 3e Polestar 3

Meilleur SUV compact : 1er Jaecoo 5, 2e Dacia Bigster Hybrid GPL 4×4, 3e Nissan Qashqai

Meilleure Familiale : 1ère Polestar 3, 2e BMW iX3, 3e Mazda 6e

Meilleure Compacte : 1ère MG 4 Urban, 2e Volkswagen ID. 3 GTX, 3e Honda Prelude

Meilleure Citadine : 1ère Renault Twingo, 2e Cupra Raval, 3e Nissan Micra

Meilleur Intérieur : 1er Volvo ES90, 2e BMW iX3, 3e Renault Twingo

Meilleure Ergonomie : 1ère BMW iX3, 2e Honda Prelude, 3e Cupra Raval

Prix des constructeurs : Renault Twingo

Le prix « Coup de Foudre » de l’AMAM

Le prix Coup de Foudre, décerné conjointement par le jury et les membres de l’AMAM, a été attribué cette année à la Honda Prelude, saluant son caractère et ses qualités globales qui ont su séduire aussi bien les journalistes que les représentants des constructeurs.

Nicolas Heidet, Président de l’AMAM, a résumé l’esprit de ces cinquièmes eTrophées : « L’AMAM se réjouit que l’engouement autour des eTrophées continue de grandir malgré un marché automobile toujours dans la grisaille en France. C’est la preuve d’un réel dynamisme et d’une forte volonté de la part des constructeurs de proposer de nouvelles solutions aux automobilistes. Depuis maintenant 5 ans, les eTrophées de l’AMAM sont devenus un événement incontournable, tant pour les constructeurs auto qui se prêtent au jeu de la confrontation, que pour les médias français. »

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