Réunis à Londres lors de la Climate Action Week, BMW, Renault, Volvo, CATL ou encore Xiaomi ont annoncé la création d'une alliance mondiale pour industrialiser le recyclage des batteries de véhicules électriques. Une étape que beaucoup attendaient, mais qui ne se résume pas à une opération de communication.

La batterie solide promet de révolutionner le monde des véhicules électriques. Cette technologie augmenterait considérablement l'autonomie, réduirait les temps de recharge et éliminerait les risques d'incendie.

Smart en dévoile un peu plus sur sa prochaine citadine 100 % électrique. Baptisée #2, elle reprendra exactement la même philosophie que son aïeule et proposera un intérieur particulier.

Alors que la marque rétropédale sur l'électrique, Honda vient de signer un partenariat avec la startup américaine QuantumScape pour développer la batterie solide. Gros sursaut à venir ?

Une enquête de journalistes a mis au jour un vaste marché noir qui détourne des batteries usagées de voitures électriques pour les greffer illégalement sur des deux-roues. Ce qui n’est pas sans conséquence sur la sécurité des véhicules.

Stellantis et son partenaire américain Factorial développent la technologie de batterie solide. C'est enfin l'heure des essais sur route en vue d'une commercialisation dans le futur.

[Deal du jour] Vous n'êtes pas obligé de surcharger votre smartphone avec une batterie externe de la taille d'un parpaing. Ce modèle de Xiaomi d'à peine 6mm est en promotion.

Dans une logique d'économie circulaire, Waymo a signé un partenariat avec une entreprise de stockage d'énergie pour donner une seconde vie à ses vieilles batteries. De quoi alimenter en électricité une partie de la population locale.

CATL a annoncé qu'il s'intéresserait à la technologie des batteries lithium-air. Des accumulateurs promettant une densité énergétique aussi élevée qu'un réservoir d'essence, ouvrant la possibilité à des autonomies faramineuses.

Nintendo confirme la commercialisation de versions modifiées de la Switch 2 dans l'Union européenne, pour se conformer au nouveau règlement sur les batteries, applicable le 18 février 2027. L’Europe ne réclame pas un retour aux batteries amovibles, mais demande que le remplacement soit possible sans outils spéciaux.