Les constructeurs européens crient au loup face à la menace d’un raz de marée de voitures électriques chinoises. Mais quand on observe l’évolution de ces modèles sur le marché européen en 2023, est-ce bien le cas ?

L'obsession pour des voitures toujours plus connectées, centrées sur le logiciel, pourrait bien être un jeu particulièrement dangereux. Que nous réserve l'avenir ? C'est cette question qui a inspiré l'édito de la newsletter Watt Else du 22 février.

C'est la récompense la plus importante en Europe, et le jury a encore choisi un modèle électrique pour porter ce titre tant convoité par les constructeurs automobiles. Après une bataille serrée, c'est le Scénic e-tech de Renault qui l’emporte

Renault dévoile enfin sa citadine électrique. Que l'on aime, ou non, cette nouvelle Renault 5, elle ne passera pas inaperçue sur les routes avec son style « rétrofuturiste ». La surprise est-elle à la hauteur de l'attente ?

Le constructeur français a réussi la première étape de l'opération séduction avec sa Renault 5 e-tech. Pour autant, tout n'est pas parfait. Comme sur Mégane, Renault a fait quelques choix techniques qui font débat.

Non, le projet du Roadster de Tesla n'est pas mort. Il revient même sur le devant de la scène après plusieurs messages d’Elon Musk sur X indiquant qu’il est quasiment prêt et qu'il va surprendre.

La Microlino existe désormais dans une version accessible dès 14 ans aux sans permis B. Elle pourrait bien se trouver une place sur les parkings des lycées les plus chics face à l'invasion des Citroën Ami.

Même si la charge en courant continu ne semble pas forcément nécessaire sur une citadine électrique comme la Renault 5, faire l’impasse sur cet équipement est mauvais pour l’image du constructeur français qui se dit à la pointe de la technologie.

Connaissez-vous Denza, Yangwang ou IM ? Le salon de Genève a permis de découvrir ces nouvelles marques qui pourraient bientôt s'implanter en Europe. La peinture est encore fraîche chez MG et BYD qu'ils veulent déjà introduire de nouvelles marques.

Les salons automobiles sont boudés par certaines marques. C'est bien dommage, surtout que pendant ce temps, celles qui font l'effort d'aller au contact des médias et du public ont tout compris ! Petit salon, mais convivial, la journée au Geneva International Motor Show (GIMS) a mérité le déplacement et son édito dans la newsletter Watt Else du 29 février.

C’est déjà la deuxième fois que le constructeur coréen change la batterie de son Ioniq 5. Lancé avec une batterie de 72,6 kWh, le modèle est désormais annoncé avec 84 kWh de capacité. Or, cela ne change pas grand-chose pour ce modèle.

Si vous avez envie d’acheter une voiture électrique, n’hésitez plus. Les différentes aides à l'achat mis en place par l'État et les régions permettent de faire baisser la facture : bonus écologique, prime à la conversion, primes locales et aides à l’installation de bornes de recharge. Découvrez tout ce qu'il y a à savoir sur les aides pour l'achat d'une voiture électrique avant qu'elles ne disparaissent.

Nissan arrête la production de la Nissan Leaf dans son usine anglaise de Sunderland. À la différence de la Renault Zoé, la Nissan Leaf aura droit à un renouveau en 2025, s'il n'y a pas de retard, mais bien loin de la forme sous laquelle on la connait.

Les notations des crash-tests pourraient évoluer d'ici à 2026 en sanctionnant l'absence de boutons. Tesla, ainsi que d'autres constructeurs, pourraient en pâtir.

Un incendie volontaire a été déclenché sur un pylône électrique situé à proximité de la Gigafactory allemande de Tesla. Il a été revendiqué par un groupe extrémiste voulant stopper Tesla. La production a dû être arrêtée pour plusieurs jours et les salariés renvoyés chez eux.

Les opposants à l’usine Tesla de Berlin reprochent au constructeur de piller les ressources naturelles des habitants du secteur. Tesla a répondu aux accusations, en donnant les chiffres qui concernent son implantation.

Un lancement à la façon Keynote d'Apple suffira-t-il à relancer la machine ? Rivian devait uniquement présenter le nouveau modèle de SUV R2, le 7 mars. Son patron a aussi créé la surprise en présentant le R3 et le R3X.

Les droits de douane sur les voitures chinoises pourraient doubler, voire tripler, d'ici à l'été 2024 en Europe. Le jour même de cette annonce européenne, ces mêmes constructeurs ont été encensés par leur gouvernement en Chine.

Fisker se retrouve encore dans une situation délicate. S'il veut continuer à satisfaire ses ambitions, il va devoir s'associer à un autre constructeur. Tout ne sera pas résolu pour autant, c'est le sujet abordé dans la newsletter Watt Else du 7 mars.