Après Honda, c’est au tour de la marque premium de Toyota d’annoncer l’abandon d’une berline électrique qui devait intégrer une nouvelle génération de technologies. Voilà encore une étrange dérobade de la part d'un constructeur japonais.

La stratégie de la start-up française Verkor repose sur un client unique : Renault. Mais avec des batteries 30 à 40 % plus chères que la concurrence asiatique et plusieurs mois de retard sur la production en série, le fantôme de Northvolt plane au-dessus de l’usine de Dunkerque.

Avec une progression moins spectaculaire qu’en mars 2026, la voiture électrique continue sur un bon rythme de croissance dans l’ensemble des pays européens au mois d’avril.

Toute la filière électrique était réunie à l’Élysée le 26 mai 2026 pour lancer une grande mobilisation « Électrifions la France ». Des prix de l’électrique à l’investissement industriel, en passant par le leasing social et le développement du réseau de recharge, que faut-il retenir de cette vague d’annonces d'Emmanuel Macron ?  

Derrière les voitures électriques se cache une autre révolution : celle des usines et du contrôle qualité dopé à l’IA. Suivez-moi dans les coulisses de Renault au travers de mon édito de la newsletter Watt Else du 21 mai 2026.

Réorganisation des marques, plateforme STLA One, nouveaux partenariats : Stellantis a dévoilé sa feuille de route jusqu’en 2030. Mais la rupture avec l’ère Tavares reste particulièrement limitée.

Le gouvernement français veut aider les chauffeurs de taxis qui le souhaitent à passer à la voiture électrique, avec un bonus qui leur sera spécifique. Voici ce que l’on sait déjà de cette mesure.

Une importante conférence stratégique de Stellantis se tenait ce jeudi 21 mai 2026. À l’exception de la confirmation de la Citroën 2CV, les annonces n’ont cependant pas vraiment été excitantes. Rapide tour d’horizon de ce qu’il faut retenir des principales nouveautés à venir d’ici à 2030.

Pour masquer ses pertes colossales et faire le ménage dans ses comptes, le constructeur vietnamien Vinfast s’apprête à céder ses deux principales usines de production. Une pirouette financière qui lui permet de délester son bilan de 7 milliards de dollars de dettes, mais qui allume de sérieux signaux d’alarme.

Il est facile pour le conducteur d’une voiture électrique de connaître le coût de la recharge à domicile. Cela se complique lorsque la recharge doit s'effectuer sur des bornes rapides publiques, notamment lors des vacances.