EV Clinic recommande aux clients de fuir les voitures électriques du groupe Stellantis. L’entreprise spécialisée dans la réparation de véhicules électriques a décidé de régler ses comptes publiquement et elle n’y va pas avec le dos de la cuillère.

Une Dacia Spring moins chère qu'une Sandero ? Chez plusieurs de nos voisins européens, les acquéreurs de voitures électriques peuvent se vanter d'en acheter pour un prix inférieur à celui d’une thermique. Mais, comment est-ce possible ? Et pourquoi n'est-ce pas le cas en France ?

Une Dacia Spring moins chère qu'une Sandero ? Chez plusieurs de nos voisins européens, les acquéreurs de voitures électriques peuvent se vanter d'en acheter pour un prix inférieur à celui d’une thermique. Mais, comment est-ce possible ? Et pourquoi n'est-ce pas le cas en France ?

Les constructeurs chinois sont régulièrement au centre de l’attention. Mais, jusqu’à maintenant, rares étaient leurs véhicules électriques qui arrivaient vraiment à convaincre la clientèle européenne. Cela pourrait changer avec le Xpeng G9, dont Numerama a pu faire l'essai.

De plus en plus de professionnels du transport de personnes, comme les taxis et VTC, passent à l’électrique. Le Tesla Model Y est d’ailleurs entré dans le Top 5 de 2024 des véhicules les plus utilisés sur la plateforme Uber.

Xiaomi se prépare déjà à dévoiler la version définitive de la SU7 Ultra. La marque chinoise n’a pas chômé depuis juillet et avancer toujours à une vitesse surréaliste.

Les clients en veulent toujours plus : des voitures électriques compactes, avec une autonomie de grands SUV et à prix cassés. Mais à force de tout exiger, ne demandent-ils pas l’impossible ? C'était la question soulevée par l'éditorial de la newsletter Watt Else du 24 octobre.

Le géant CATL a dévoilé une batterie pour voitures hybrides rechargeables (PHEV) avec une autonomie de 400 km pour singer l’électrique. Qu’est-ce qui ne tourne pas rond ?

Promis par Elon Musk depuis 2017, le Tesla Roadster n’existe toujours pas. Pourtant, des clients ont versé un acompte pour réserver le modèle. Elon Musk a de nouveau été confronté à la question lors de la conférence de Tesla sur les résultats du 3e trimestre 2024.

Même si la Tesla Model 2 est enterrée, le constructeur américain continue de promettre des modèles de voitures électriques plus abordables. À quoi faut-il s’attendre pour 2025 ?

Durant le Mondial de l’Auto de Paris, organisé du 14 au 20 octobre 2024, Numerama est allé à la rencontre des visiteurs sur les stands de constructeurs chinois pour recueillir leurs impressions sur les voitures exposées. Alors, sont-ils plutôt enthousiastes ou méfiants ?

Invité d'un podcast spécialisé sur la voiture électrique, le patron de Ford Jim Farley a fait quelques déclarations inattendues au sujet des constructeurs automobiles chinois et historiques. Ses propos sur la voiture électrique de Xiaomi sont pour le moins surprenants.

Le Mondial de l’Auto de Paris a fermé ses portes le dimanche 20 octobre 2024. C’est un succès. Voici notre bilan de cette semaine animée pour l’univers de la voiture électrique : des coups de cœur, mais aussi des flops.

De nombreuses rumeurs circulent autour du Model Y renouvelé, mais toutes ne sont pas crédibles. Cependant, celle concernant les premiers tests de production à la Gigafactory de Shanghai s’est rapidement répandue et semble plausible.

Le Mondial de Paris 2024 reprend des couleurs. Entre affluence, nouveautés électriques et constructeurs motivés, l'ambiance est à la fête après une précédente édition morose. Voilà de quoi écrire un bel édito pour la newsletter Watt Else du 17 octobre.

Les voitures électriques haut de gamme ont toujours été faciles à trouver dans les salons automobiles. En revanche, voir des modèles de véhicules électriques un peu plus accessibles est presque une nouveauté au Mondial de l'Auto 2024 à Paris.

Les voitures électriques haut de gamme ont toujours été faciles à trouver dans les salons automobiles. En revanche, voir des modèles de véhicules électriques un peu plus accessibles est presque une nouveauté au Mondial de l'Auto 2024 à Paris.

Ce n’est pas le gouvernement italien qui, pour une fois, vient mettre des bâtons dans les roues de Carlos Tavares, PDG de Stellantis, mais les employés italiens du groupe ont décidé de lancer une grève massive le 18 octobre 2024.

L’hydrogène comme alternative à la voiture électrique à batterie ne met personne d’accord. Alors, quand les patrons de TotalEnergies et de BMW Group s’opposent sur le sujet lors d'une conférence organisée en même temps que le Mondial de l'Auto 2024, cela ne manque pas de piquant.

Le Mondial de l'Automobile de Paris 2024 est l’occasion de faire connaissance avec de nouvelles marques chinoises. Toutes lorgnent sur le marché européen, mais ces marques ont-elles vraiment une chance de réussir ?