En prévision d'une demande accrue pour le Model Y, Tesla va augmenter la cadence dans son usine près de Berlin. Pour y parvenir, la marque compte embaucher 3 500 personnes.

À partir du 1er mai 2027, rouler en Belgique nécessitera une vignette obligatoire pour tous les automobilistes. Bonne nouvelle pour les propriétaires de voitures électriques : ils paieront le tarif le plus bas.

Malgré un peu d’attente aux bornes de recharge électrique lors des grands départs, un rapport de l’ONG Transport & Environment (T&E) dresse un bilan particulièrement positif en France, bien au-delà des exigences réglementaires fixées.

Aujourd’hui, un constructeur ne meurt pas seulement à cause d’un mauvais produit. Il peut perdre beaucoup à cause d’une mauvaise rumeur. Une actualité de la semaine a inspiré cet édito de la newsletter Watt Else du 16 juillet 2026.

À la une sur Vroom cette semaine : Xpeng a dévoilé sa L03 à un tarif compétitif, la vidéo d'une BYD traînant son moteur sur la route fait le buzz et Tesla se fait rattraper par Toyota en gagnant beaucoup moins d'argent par voiture :

Geely a dévoilé le « Thunder », un groupe motopropulseur électrique qui entasse seize fonctions dans un seul bloc de 75 kg et revendique un rendement record de 93,8 %. Derrière le marketing, c'est toute l'architecture de la voiture électrique qui se compacte.

Denza ouvre les commandes de sa supercar électrique en France. Avec jusqu'à 1 604 ch et un tarif qui la place face à Maserati, la Z affiche clairement ses ambitions.

Le catalogue interminable du shop Tesla vient encore s’enrichir avec une nouveauté à deux roues : un vélo, mais pour enfants. De quoi rendre certains adultes un peu jaloux.

Xpeng sort les crocs. Avec un L03 affiché sous les 35 000 euros, le constructeur chinois veut faire trembler les SUV électriques européens.

J’ai pu découvrir en avant-première le futur ID. Cross. Et si l'ID. Polo nous avait déjà tapé dans l'œil le même jour, cette déclinaison SUV offre une autre approche intéressante pour une clientèle différente.

La vidéo a fait le buzz sur les réseaux sociaux. Et pour cause, les images de ce véhicule BYD traînant son moteur électrique en Chine ont de quoi interpeller.

L'île tropicale de Hainan confirme qu'elle souhaite devenir la toute première province de Chine à bannir la vente de voitures thermiques neuves d'ici 2030.

En introduisant l’éco-score dans la fiscalité des véhicules de flottes, le gouvernement a bousculé le marché, relançant au passage la guerre entre les constructeurs premium allemands.

Tesla voit son bénéfice par véhicule s’effondrer de 40 % au point de se faire talonner par le roi de l’hybride Toyota. Le tarissement du juteux marché de crédit carbone n’est pas étranger à cela.

Avec cet iX3, BMW inaugure une nouvelle génération de véhicules électriques. Le constructeur bavarois était forcément attendu au tournant, mais il livre un véhicule particulièrement abouti, que j'ai pu essayer pour Numerama.

Les aides à la voiture électrique se multiplient, mais l’argent magique n’existe pas. Derrière les certificats d'économies d'énergie (CEE), quelqu’un finit toujours par payer. L'éditorial de la newsletter Watt Else du 9 juillet 2026 était l'occasion d'aborder la face cachée de ces aides.

À la une sur Vroom cette semaine : les Russes se tournent vers la voiture électrique à cause de la pénurie de carburant, la Hongrie menace les usines trop polluantes et le leasing social 2026 fait parler lui pour ses nouveaux critères.

Après la déflagration des annonces de fermetures d'usines et de licenciements, le groupe allemand Volkswagen a un autre défi en perspective : tailler dans sa gamme et ses options pour rationaliser l’offre.

L'Euro NCAP renforce son protocole de crash-test à compter de l'année 2026. Les premiers élèves à passer l'examen sont les BMW iX3 et Zeekr 7GT, et les résultats se sont soldés par la note maximale pour les deux modèles : 5 étoiles.

Quinze ans après avoir lancé le pari de la Zoé, Renault vient de franchir un cap plus que symbolique : celui du million de véhicules électriques produits en France. Et « ce n’est que le début », se réjouit François Provost.