Avec ses futurs modèles plus compacts et abordables, Lucid espère enfin toucher un public élargi. Mais dans un marché déjà saturé, et face à des rivaux qui disposent d’une image bien plus forte, rien ne garantit que ce changement d’échelle suffira à relancer la marque.

Alors que les bornes de recharge se comptent par millions en Chine, il apparaît que ce n’est pourtant pas le pays qui en offre la meilleure densité. Ce sont les Pays-Bas qui lui soufflent le titre.

L’arrivée des voitures électriques chinoises était particulièrement redoutée, mais la France a finalement bien réussi à freiner leur essor. Décryptons ensemble les chiffres de 2025 pour bien comprendre les enjeux du moment.

En décembre 2025, les immatriculations de véhicules électriques ont devancé celles des voitures à essence dans l’Union européenne. Un symbole fort d’une transition qui continue de progresser malgré les pressions politiques et commerciales.

L’Inde s’apprête à réduire drastiquement les droits de douane sur les voitures européennes, dans le cadre d'un accord signé avec l’Union européenne. Mais pour l’électrique, pourtant au cœur de la stratégie climatique du pays, rien ne change dans l’immédiat.

À force de vouloir inventer des compromis, on finit par fabriquer des objets sans statut clair. Et c’est rarement ainsi que l'on rend une voiture désirable. L'édito Watt Else du 22 janvier réagit à une déclaration récente du patron de Fiat.

CATL a dévoilé une batterie sodium-ion produite en série pour les utilitaires légers. Une technologie prometteuse… à condition de bien comprendre quelles sont ses forces et ses faiblesses.

Elon Musk affirme que les robotaxis de Tesla roulent désormais sans superviseur humain dans la ville d’Austin. En réalité, la surveillance n’a pas disparu : elle a simplement changé de place.

Les chiffres avancés par la presse allemande ont poussé Tesla à réagir publiquement. Une prise de parole rare, pour contester l’idée d’un recul de son activité à Berlin.

Chargemap publie son classement annuel des réseaux de recharge en France. Cette année, un acteur méconnu s’impose.

La Commission européenne n’envisage pas d’imposer des droits de douane aux véhicules hybrides chinois, à l’instar de ceux déjà appliqués aux voitures électriques. Pourtant, la montée des importations et les enjeux politiques internes relancent le débat.

Le Tesla Cybertruck a vu ses ventes s’effondrer aux États-Unis en 2025. Même les achats massifs de SpaceX ne suffisent pas à masquer une chute de près de 50 % des volumes, par rapport à l’an dernier.

Après 1 500 km parcourus en conditions hivernales au volant d’un Citroën ë-C5 Aircross équipé de la batterie française de 97 kWh d’ACC, nos premières observations interrogent le comportement de la recharge par temps froid.

Des délais à rallonge, des véhicules retardés et des modèles toujours en attente d’ouverture de commande : les batteries françaises ACC continuent d’être une épine dans le pied du groupe Stellantis.

Après avoir brutalement supprimé les subventions pour les véhicules électriques fin 2023, le gouvernement allemand relance un dispositif d’aides ciblées pour 2026.

Stellantis affirme que les véhicules électriques n’auraient pas de demande hors subventions et que leur vente générerait des pertes. Un discours rodé qui évite surtout de poser la question la plus gênante : celle de la responsabilité du groupe dans ses propres difficultés actuelles.

Après un faux départ en 2025, Suzuki lance enfin son e Vitara électrique en France à partir de 28 500 €. Un prix d’appel attractif, mais réservé à une offre de lancement, qui ne concernera pas tous les acheteurs.

Les résultats des ventes de la Porsche Taycan restent décevants, au point que certains spécialistes allemands s’interrogent sur le maintien du modèle.  

Ce qui se joue dans des pays comme la Thaïlande n’a rien d’anecdotique. Quand les constructeurs historiques y délaissent les électriques, le marché passe sous contrôle chinois. Cet édito de la newsletter Watt Else du 8 janvier a été rédigé depuis le pays concerné.

Non, Renault n’aura pas réussi l’exploit de remporter 3 fois d’affilée le titre de voiture de l’année, c’est la Mercedes CLA qui rafle, avec une avance confortable, ce titre convoité pour 2026.