Le marché français démarre aussi mal l’année 2026 qu’il avait terminé la précédente. Le bon score de Renault, mais aussi ceux de Mercedes, de Volvo et de Fiat contrastent avec la morosité ambiante. Le marché est en baisse de 6,55% comparé à l’an dernier et de 30,9% comparé à 2019, année de référence avant Covid.
Opel, Citroën et surtout Fiat démarrent l’année sous de bons auspices. C’est le mauvais score de Peugeot qui fait baisser le groupe. Chez Fiat, la Panda fait mieux que le 500 et permet à la marque de retrouver des couleurs. Alfa Romeo fait une pause alors que DS est toujours apathique. Citroën retrouve sa médaille de bronze se positionne devant Toyota, Dacia et Volkswagen. Enfin si la 208 gagne la couronne de reine du marché, elle ne devrait pas la conserver bien longtemps.
Renault est sur un nuage. La Clio V garde la cote, la VI démarre fort et la R5 se porte à merveille. Et le losange flirte avec les 20% du marché. C’est heureux, car les nouvelles ne sont pas bonnes du côté de chez Dacia. La marque recule assez nettement depuis plusieurs mois et sa part de marché dégringole.
Fiat comme on l’a vu plus haut, mais également Mercedes, démarrent l’année sur les chapeaux de roues. Mini tout comme Skoda continuent sur leur bonne lancée avec des fondamentaux solides. Volvo est de retour aux affaires, en compagnie de Polestar qui fait ses débuts. Cupra passe devant Seat. On notera les 307 X-Peng G6 vendues et la bonne progression de ce dernier, tout comme celle de BYD
Les ventes de Tesla continuent à chuter vertigineusement. L’abandon de certains modèles d’une part et les priorités du patron d’autres part Tesla ne sera plus S3XY…Le début d’année n’est pas bon pour BMW, il est vrai habitué aux records depuis des mois. Même flottement coté Porsche. Pour Ford et le groupe Hyundai, les chiffres sont inquiétants quand Toyota continue à patiner. MG marque le pas et pourrait bien se faire rattraper par BYD prochainement.
Avec 28,3% des ventes les modèles 100% électrique font un carton. C’est deux fois plus que les motorisations à essence. Le Diesel au plus bas est même dépassé par le GPL. Avec plus de 80% des ventes, les modèles à batterie ont plié le match dès le premier mois de l’année. Le marché du neuf a basculé en faveur des modèles électrifiés. Mais les acheteurs se font toujours attendre. La baisse de près de 10% du marché de l’occasion en témoigne. Il est devenu urgent de ne pas changer de voiture et de conserver son ancien véhicule.
Top 10 marques. Volume et part de marché janvier 2026
| Renault | 21 402 | 19,97% |
| Peugeot | 17 707 | 16,52% |
| Citroën | 9 493 | 8,86% |
| Toyota | 9 164 | 8,55% |
| Volkswagen | 6 921 | 6,80% |
| Dacia | 6 596 | 6,15% |
| Skoda | 3 075 | 2,87% |
| Audi | 2 698 | 2,51% |
| BMW | 2 680 | 2,50% |
| Hyundai | 2 392 | 2,23% |
Top 10 modèles – janvier 2026
| Peugeot 208 | 6 437 |
| Renault Clio V | 4 429 |
| Peugeot 2008 | 4 015 |
| Renault 5 | 3 952 |
| Peugeot 3008 | 2 876 |
| Clio VI | 2 849 |
| Dacia Sandero | 2 829 |
| Citroën C3 | 2 817 |
| Renault Captur | 2 684 |
| Toyota Yaris | 2 684 |
VIA AAA Data et PFA
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