Le groupe BYD travaille-t-il sur une voiture volante (e-VTOL) ? Une vidéo virale a semé le doute sur les réseaux sociaux chinois, mais le constructeur a mis fin aux spéculations.
Comment résistent les voitures électriques quand le thermomètre chute à −25 °C ? Dans la région de la Mongolie-Intérieure en Chine, un test hivernal XXL mené sur 67 modèles (principalement chinois) révèle des écarts spectaculaires d’autonomie, de consommation et de recharge.
L'année touchant à sa fin, c'est l'occasion de (re)découvrir les 10 voitures électriques qui ont marqué 2025. On n'a pas pu s'empêcher d'ajouter un onzième modèle tellement il nous a impressionnés.
Malgré plusieurs revers, Foxconn poursuit sa volonté d’être un acteur dans le domaine de la voiture électrique. Le fabricant de l'iPhone franchit une nouvelle étape en projetant de racheter un constructeur taïwanais.
Dès le 1ᵉʳ janvier 2026, la Chine va imposer une nouvelle norme aux véhicules électriques avec des seuils de consommation à respecter. Quel impact pourrait avoir une telle réglementation hors des frontières du pays ?
J'ai pris le volant de la nouvelle Alpine A390, la première familiale 100 % électrique de la marque sportive qui se veut aussi agile que la berlinette emblématique A110. Pari réussi ? La réponse risque de faire grogner les puristes.
Une enquête révèle comment l'obsession du PDG de Tesla pour le design minimaliste des poignées de porte électriques a prévalu sur les avertissements répétés de ses ingénieurs, soulevant aujourd'hui de graves questions sur la sécurité des passagers.
Comme il l'avait promis, Renault a battu des records avec son « démo-car » 100 % électrique Filante. L'héritière des bolides d'antan a parcouru plus de 1 000 km sur une seule charge et en moins de 10 heures.
Honda et Sony, qui ont créé une structure dans le but de commercialiser une voiture 100 % électrique en 2026, ont annoncé une fonctionnalité exclusive : la possibilité de streamer ses jeux PS4 et PS5 au sein de l'habitacle.
Dans la grande transition vers la mobilité électrique, une technologie oubliée entre le 100 % électrique et l'hybride rechargeable refait surface. Son nom ? L'EREV. Décryptage d'une architecture technique qui veut rassurer les plus angoissés de la panne sèche.
Alors que le Cybertruck est un véritable échec commercial pour Tesla, l'autre entreprise d'Elon Musk, SpaceX, aurait racheté plus de 1 000 exemplaires du pick-up électrique futuriste.
Le patron de Volkswagen, Thomas Schäfer, a scellé le sort des moteurs thermiques pour les petits segments. Malgré l'assouplissement des ambitions climatiques de Bruxelles pour 2035, le géant de Wolfsburg maintient son cap : l'avenir des citadines sera 100 % électrique.
Selon de récents dépôts de brevets, le constructeur texan Tesla travaillerait sur l’intégration directe d’antennes Starlink à l’intérieur de ses voitures. Une avancée qui pourrait mettre fin aux zones blanches et transformer l'expérience de conduite autonome.
Le futur rival de la Renault 4 électrique signé Volkswagen a été surpris en essai, quasiment sans camouflage. L'occasion d'observer les différences avec son concept présenté en septembre 2025 à Munich.
Tesla prévoit de lancer la production complète de cellules de batteries à son usine de Berlin d'ici à 2027. Un investissement d'un milliard d'euros qui permettra d'atteindre une capacité annuelle de 8 GWh.
Hyundai
Lever les derniers doutes des automobilistes concernant la mobilité électrique : c’est le crédo de Hyundai, qui tient avec KONA son atout majeur pour convaincre.
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BYD annonce augmenter la durée de garantie de ses voitures à batterie. Déjà généreuse avec une limite fixée à 200 000 km, la marque l'étend encore de 50 000 km supplémentaires. Rassurant pour les acheteurs de voitures électriques d'occasion.
Ford fait un gros pas de côté sur le 100 % électrique pour se lancer davantage sur les hybrides et les EREV. Un revirement de stratégie qui coûtera à la marque la modique somme de 16,6 milliards d'euros.
Renault officialise les prix de la nouvelle Twingo. La citadine néorétro peut s'afficher à moins de 15 000 € primes déduites en version entrée de gamme. Le haut de gamme est à un peu plus de 16 000 €.
Des Volkswagen ID. Polo de pré-série ont fait leurs premiers tours de roue sur le bitume. L'occasion pour la marque de partager de nouvelles informations techniques sur sa future rivale de la Renault 5 E-Tech, prévue sous la barre des 25 000 euros.
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