Le vaisseau Starliner de Boeing rencontre deux autres fuites d'hélium, en plus de celle déjà détectée avant le décollage. La capsule devrait néanmoins parvenir à s'amarrer à la Station spatiale internationale.
C'est au début du mois de juin que SpaceX prévoit de faire décoller pour la quatrième fois son immense fusée Starship. Le décollage est attendu précisément le 6 juin 2024. Sur le papier, le lanceur doit réussir son décollage et son retour contrôlé sur Terre. De son côté, le vaisseau spatial doit finir sa course dans l'océan Indien.
Il y a une raison physique qui vous empêche de voir à travers un mur et qui vous permet de voir à travers une fenêtre.
Le télescope spatial Hubble a atteint un âge très honorable. S'il est toujours actif, des dysfonctionnements sont régulièrement rapportés. Il y en a eu un de plus fin mai. La Nasa est sur le coup pour rétablir l'observatoire. La science, en attendant, est en pause.
Le programme spatial chinois est à l'aube d'une réussite historique. Après un alunissage sur la face cachée de la Lune avec la mission Chang'e 6, un exploit déjà réalisé avec Chang'e 4, le pays s'apprête à procéder à un retour d'échantillons de ce côté de la Lune. Ce sera alors inédit.
La crédibilité de Boeing est en jeu avec ses difficultés dans les avions, mais aussi dans le spatial. Pour la énième fois, l'entreprise américaine a dû renoncer au vol de sa capsule Starliner lors d'une mission habitée vers l'ISS. Un nouveau tir est attendu le 5 juin.
Les turbulences du vol Singapore Airlines ont causé la mort d'un passager et blessé 104 autres fin mai 2024. Des études indiquent que le changement climatique pourrait intensifier ces incidents et les rendre plus fréquents.
La conquête spatiale a plus de soixante ans. Une histoire dans laquelle le nucléaire n'est jamais bien loin. C'est ce que rappelle cet article de The Conversation, en montrant les différentes pistes étudiées ou envisagées.... pour le meilleur et pour le pire.
Dans le cadre d’un partenariat avec l’agence spatiale américaine, la société Boeing va mener un vol d’essai habité avec la capsule Starliner. À bord, deux astronautes, qui doivent rejoindre la Station spatiale internationale. La mission Boe-CFT peut être suivie en direct.
Disponible en test dans quelques départements, l'application officielle de la Carte Vitale devrait être disponible pour tous d'ici 2025. Voilà ce que l'on sait sur cette e-carte d'assurance maladie, en attendant sa généralisation.
L'agence spatiale américaine (Nasa) approuve le décollage de la mission Boe-CFT de Boeing en direction de l'ISS, le 1er juin 2024. Cela, alors qu'une fuite d'hélium a été repérée dans le véhicule qui transporte deux astronautes.
L'année 2024 doit être l'année d'une capacité spatiale retrouvée pour l'Europe. Ariane 6 doit faire ses débuts au cours de l'été, tandis que Vega-C doit redevenir opérationnelle en fin d'année.
Nous sommes nombreux à en avoir conscience : adopter des modes de vie plus écologiques est devenu une nécessité. Pour autant, nous n’agissons pas de manière écologiquement vertueuse en toutes circonstances (loin de là), et, surtout, nous nous accordons, parfois inconsciemment, des « écarts » après avoir fourni une bonne action sur le plan environnemental. C’est ce qu’on appelle « l’effet de compensation morale ».
L'Agence spatiale européenne, en association avec son homologue japonaise, va envoyer une satellite d'observation de la Terre dans la nuit du 28 au 29 mai. C'est une fusée Falcon 9 de SpaceX qui sera utilisée. Selon l'ESA, c'est sa mission la plus complexe dans ce domaine.
SpaceX prévoit deux grandes manœuvres lors du 4e vol du Starship, dont une rentrée délicate du vaisseau spatial dans l'atmosphère terrestre.
La fenêtre de tir du lanceur Starship se rapproche. Tout indique que le 4e vol de la fusée aura lieu au tout début du mois de juin. Objectif principal de SpaceX ? Survivre à la rentrée atmosphérique.
Le rapport du 9 avril 2024 de l’Académie des sciences s’apparente à une véritable douche froide pour les ambitions du gouvernement pour l’hydrogène vert.
Le gouvernement français avait un plan bien ambitieux pour développer l’hydrogène vert. Emmanuel Macron avait annoncé dès 2021 une enveloppe de 2 milliards d’euros pour accélérer le développement de la filière hydrogène, enveloppe qui a par la suite été augmentée de 9 milliards d’euros dans le cadre du Plan France 2030.
Cependant, l’Académie des sciences a sévèrement critiqué ce plan. Selon Marc Fontecave, professeur au Collège de France et co-auteur du rapport, celui-ci est tout simplement « irréalistes » déclare-t-il dans un entretien accordé au Point, notamment du fait que la production d’hydrogène propre nécessite une quantité colossale d’électricité. Comme le rappelle l’institution scientifique française : pour produire un million de tonnes d’hydrogène vert, il faut environ 55 TWh d’électricité, soit l’équivalent de 5 réacteurs nucléaires EPR de 1 600 MW chacun. Partant de ce constat, atteindre l’objectif de 4 millions de tonnes d’hydrogène vert en 2035 tel que fixé par le Plan France 2030 nécessiterait 20 réacteurs supplémentaires. Si la production d’hydrogène vert s’appuyant sur l’éolien offshore, celle-ci exigerait la création de 36 à 40 nouveaux parcs d’ici 2035 pour répondre à l’objectif du gouvernement. Sans objectifs crédibles, et qui de fait, risquent de ne pas être atteints, le citoyen pourrait être amené à « considérer que les gens à la tête des affaires sont soit des incompétents, soit des menteurs », avertit Marc Fontecave.
Outre les défis techniques, le rapport souligne les contraintes économiques que pose la fabrication d’hydrogène décarboné. Aujourd’hui, l’hydrogène est majoritairement produit à partir de méthane, un procédé polluant mais économiquement viable avec un coût qui avoisine 1 à 2 euros par kilogramme. A contrario, l’hydrogène vert, produit par électrolyse de l’eau, coûte entre 4 et 8 euros par kilogramme, ce qui constitue, de fait, le principal frein pour les investisseurs.
L’Académie des sciences recommande donc de recentrer les efforts sur des objectifs réalistes et prioritaires. Les milliards alloués au plan hydrogène manquent d’arbitrage, déplorent les scientifiques. Marc Fontecave va même plus loin. Pour reprendre ses propos tenus dans les colonnes du Point, selon lui, « aujourd’hui, les milliards du plan France Relance se dispersent sur des dizaines de projets sans avenir, dont l’impact climatique sera ridicule ». Pour un développement crédible et cohérent de la filière hydrogène, l‘Académie des sciences préconise au gouvernement de prioriser ses actions vers la décarbonation de l’hydrogène gris actuel et de cibler les secteurs où l’hydrogène est indispensable, comme la production d’acier et de ciment, ainsi que certains transports lourds. Le conseil des scientifiques enjoint par ailleurs l’exécutif à soutenir les projets d’exploration d’hydrogène naturel, à augmenter les capacités de production d’électricité bas carbone et à continuer à investir dans la recherche pour améliorer les technologies existantes.
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SpaceX prévoit de procéder à son quatrième vol d'essai du Starship au tout début du mois de juin, sauf coup de théâtre. L'ultime phase du vol, qui consiste à revenir dans l'atmosphère, sera particulièrement critique.
Parasols spatiaux, propagation de dioxyde de soufre dans l'atmosphère, Pluies acides, impacts climatiques, ciel blanc. On a de sacrées idées pour modifier le climat, mais sont-elles bonnes ? C'est ce qu'explore cet article de The Conversation.
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