Avec sa nouvelle plateforme APP, Alpine va devoir séduire une clientèle encore frileuse au passage vers l’électrique. Mission impossible ? Plutôt un « challenge accepté » selon Philippe Krief, le patron de la marque qui s'est exprimé auprès de Numerama.

On parle de recul sur la voiture électrique chez Honda. Encore faudrait-il qu’il y ait eu une avancée. La stratégie du constructeur japonais est passé au crible dans l'édito Watt Else du 19 mars.

L’arrivée de la nouvelle BMW i3 va pousser l’i4 vers la porte de sortie. Mais ce n’est peut-être qu’une disparition temporaire.

Un ancien responsable d’un programme de conduite autonome chez Uber s’est fait trahir par la conduite autonome supervisée de Tesla (FSD). Un accident presque banal, qui rappelle pourtant à quel point le conducteur fait souvent trop confiance à ces systèmes.

La jeune marque chinoise Leapmotor enregistre des bénéfices grâce à des ventes en forte hausse et à son partenariat avec Stellantis. Mais en Europe, entre production annoncée et décisions encore floues, sa stratégie reste difficile à cerner.

La conquête de Nvidia sur la conduite autonome est particulièrement rapide. Après Mercedes et Lucid en début d’année, plusieurs constructeurs asiatiques viennent également de signer des partenariats avec Nvidia pour accélérer le développement de véhicules autonomes.

Malgré des ventes en hausse, le constructeur vietnamien continue de perdre de l’argent. La recharge gratuite offerte depuis 2024 par VinFast à ses clients est certainement une stratégie efficace pour vendre… mais beaucoup moins pour préserver les comptes dans le vert.

Renault admet avoir figé trop tôt la batterie de la Mégane électrique. Une leçon qui influence déjà la conception de ses prochains modèles.

Numerama avait déjà pris en main le Citroën ë-C5 Aircross. Toutefois, ce modèle 100 % électrique méritait qu’on s’y attarde lors d’un essai sur de plus longues distances. C’est exactement ce que nous avons fait.

Après des années d’annonces spectaculaires, Renault change de ton. La nouvelle stratégie mise moins sur le glamour… et davantage sur la solidité à toute épreuve. Revivez les annonces « FutuREady », comme si vous y étiez, au travers de mon édito Watt Else du 12 mars 2026.

Lucid Motors vient de dévoiler un robotaxi deux places baptisé Lunar. Un concept entièrement autonome, sans volant ni pédales, qui ressemble beaucoup (trop) au Tesla Cybercab présenté par Tesla.

Selon Bloomberg, Stellantis aurait engagé des discussions pour conclure des projets de coopération avec plusieurs constructeurs chinois, comme Xpeng ou Xiaomi. Cela concerne plus spécifiquement son activité en Europe. Qu’est-ce qui serait en jeu ?

Entre mea-culpa ergonomique et vraies avancées technologiques, la gamme ID gagne en maturité. Petit tour d’horizon des changements apportés par Volkswagen à ses différents modèles.

Après plusieurs années d’annonces ambitieuses, Honda annule plusieurs projets de voitures électriques. Une décision qui devrait entraîner plusieurs milliards d’euros de pertes.

Du moteur à rotor bobiné aux technologies de batterie, le constructeur français Renault fait parfois des choix techniques étonnants face à la concurrence. Mais sont-ils vraiment si polémiques ?

Renault vise une gamme complètement électrifiée d’ici à 2030 en Europe, mais plus uniquement électrique. Un rétropédalage ? Loin de là, surtout comparé aux discours d’autres constructeurs, comme Stellantis.

Toutes les semaines, Donut Lab publie un nouveau test indépendant de sa batterie solide. C’est déjà le troisième publié en ligne, mais qui ne confirme toujours pas les allégations les plus polémiques de son patron.

Un feu spectaculaire, impliquant une voiture électrique BYD à Hong Kong, pourrait facilement relancer les craintes sur le risque d’incendie des voitures électriques. Ce serait pourtant infondé, car la motorisation électrique n’y est pour rien.

Le groupe Volkswagen vient de franchir le cap des 4 millions de véhicules électriques livrés. Face à certains de ses concurrents, le résultat du groupe allemand n’est pas ébouriffant, mais la progression reste intéressante.

Quand le Moyen-Orient s’embrase, le baril frémit. Et nos économies avec. Et si l'électrique pouvait changer la donne ? Un sujet brûlant et au cœur de l'actualité pour l'édito de la newsletter Watt Else du 5 mars 2026.